Двигатель внутреннего сгорания с устройством для выборочного отключения части цилиндров

Номер патента: 1195029

Авторы: Конанков, Пармон

ZIP архив

Текст

801195029 И 4 Г 02 Р 17 02 ОПИСА К АВТОРСК БРЕТЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВ БОРОЧНОГО ОТКЛЮ ЛИНДРОВ, содержа распределительные в шестерни и муфты дл чения части цилинд тем, что, с целью уме снабжен дополнитель тельными шестернями цеплении с шестерня и фрикционными муф дополнительный вал валами. Трудового ский инсти Я, Пармо 343,Краст ВНУТРЕ ВОМ ДЛ ЕГО ВЫСл СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Белорусский орденаного Знамени политехнич(54) (57) ДВИГАТЕЛЬСГОРАНИЯ С УСТРОЛС ЧЕНИЯ ЧАСТИ ЦИ- щий коленчатые валы, алы, соединительные я выборочного отклюров, отличающийся ньшения габаритов, он ным валом с соедининаходящимися в зами коленчатых валов, тами, блокирующими с распределительными1195029 Составитель В. Ишенко Техред И. Верес Корректор Т. Колб Тираж 537 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор М. ДылынЗаказ 7395/37 Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - уменьшение конструктивных габаритов, а также уменьшение степени неравномерности работы двигателя и обеспечение взаимозаменяемости валов.На чертеже приведена конструктивная схема двигателя внутреннего сгорания.Двигатель содержит коленчатый вал 1 первой секции, коленчатый вал 2 второй секции. К коленчатым валам 1 и 2 жестко крепятся соединительные шестерни 3 и 4. Опорой носка коленвала 2 является подшипник 5, запрессованный в шестерню 3. От шестерни 3 приводится распредвал 6 первой секции, а от шестерни 4 - распредвал 7 второй секции, В картере двигателя параллельно оси коленвала расположен дополнительный вал 8, на котором жестко закреплены фрикционные муфты 9 и 10 соответственно первой и второй секций, соединительные шестерни 11 и 12. Шестерня 11 находится в постоянном зацеплении с шестерней 3 первой секции, а шестерня 12 - с шестерней 4 второй секции. Коленчатые валы 1 и 2 взаимозаменяемы. Взаимозаменяемы и распредвалы 6 и 7, На дополнительном валу 8 крепится маховик 13.Двигатель работает следующим образом.В момент запуска фрикционная муфта 9 отключена, тогда шестерня 11 разблокирована. Фрикционная муфта 10 включена и блокирует шестерню 12, т.е. дополнительный вал 8 и шестерня2 врашаются как единое целое. Следовательно, вращая стартером через маховик 13, дополнительный вал 8 приводит в движение только поршни второй секции. Вследствие этого снижается момент сил трения, и для запуска предлагаемого двигателя требуется меньшая мощность стартера, а также ожидается уменьшение износа цилиндрово-поршневой группы. После прогрева второй секции запускается первая секция путем включения фрикционной муфты 9. Так как первая секция запускается в более благоприятном температурном режиме, износ ее цилиндрово-поршневой группы при запуске будет меньше, чем второй секции. Для обеспечения, равномерного износа цилиндрово-поршневых групп секций необходимо чередовать порядок запуска секций.На холостом ходу и частичных нагрузках работает одна из секций. Поршни отключенной секции остаются неподвижными.15 Поэтому на данных режимах работы двигателя повышается его механический КПД, а следовательно, повышается и эффективный КПД, что определяет снижение удельного расхода топлива.На номинальном режиме включаются 2 О фрикционные муфты 9 и 10 и работают обесекции. С дополнительного вала 8 снимается мощность, равная сумме мощностей первой и второй секций. Привод фрикционных муфт 9 и 10 гидравлический, управляет ся микропроцессором в зависимости от нагрузочного режима двигателя,Так как при отключении одной из секций уменьшается число работающих цилиндров, необходимо увеличить момент инерции маховика 13 с целью сохранения прежЗо ней величины степени неравномерности работы двигателя. Поэтому массы (моменты инерции) шестерен 11 и 12 выбираются из расчета для конкретного двигателя.Предложенный двигатель позволит обеспечить выборочное отключение части цилиндров при незначительном увеличении длины двигателя.

Смотреть

Заявка

3764699, 13.07.1984

БЕЛОРУССКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

КОНАНКОВ ОЛЕГ ВАСИЛЬЕВИЧ, ПАРМОН РОМУАЛЬД ЯКОВЛЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, выборочного, двигатель, отключения, сгорания, устройством, цилиндров, части

Опубликовано: 30.11.1985

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1195029-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-s-ustrojjstvom-dlya-vyborochnogo-otklyucheniya-chasti-cilindrov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания с устройством для выборочного отключения части цилиндров</a>

Похожие патенты