Калоризатор для двигателей внутреннего горения

Номер патента: 10924

Опубликовано: 30.09.1929

Авторы: Вильне, Мюллер-Конради

МПК: C10L 1/12

Метки: внутреннего, высокой, горения, горючих, двигателях, жидких, использования, сжатия, степенью, целях

...акн, о-во" (1. б. ГагЬеп 1 пйм 1 г 1 е АЫепдезе 11- зс 11 аИ"), в г. Франкфурте нМ. в Германии, заявленному10 января 1925 года (заяв. свид.1272).Действительные изобретатели ин-цы М. Мюллер-Конради(М. Мц 11 ег-Сопгай) и В. Вильне (%, %1 Псе) О выдаче патента опубпнковано 30 сентября 1929 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 сентября 1929 года.11 релмет патента. Првклагаемый способ обработки жщягх горющх 11 аг;риалов, в целях иоподьзова ния нх в двигателях,внутреннего гарещи с зысокой степенью сжатия, заключается в том, что к поддежащыу обработке жар,- кому горючего прибавляется каубонид железа. Обрабогаввое таким образом горючее допускает более а 1.1 ьное сжатие п пр 1 г го рении выделяет нньше колоти....

Номер патента: 23030

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Пахомов

МПК: B05B 1/00, B05B 3/00, F02M 53/06, F02M 61/04

Метки: внутреннего, горения, двигатели, жидкого, подачи, топлива, тяжелого

...воздухом, который может просасываться через полость клапана 2 и полость 8 а цилиндр во время хода всасывания, когда клапан открыт и зубцы кольца 29 опущены. Клапанное седло 10 имеет своеобразную форму, котораяобусловливает известную форму полостей 14 и 11 и узкой щели 28. Эти две полости обогреваются огходящими по каналу 12 газами, Нагретое клапанное седло 10 не вызывает конденсации распыленной нефти в камере 11 и обогревает засасываемый воздух в камере 14. Во время хода всасывания нефтяной (топливный) насос вталкивает порцию нефти в полость б, создавая там напор, В то же время клапан с кольцом 29 опускается, и отверстия кольца 7 начинают периодически перекрываться, при чзм время перекрытия, благодаря большому числу зубцов и...

Номер патента: 31346

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Юнкерс

МПК: F02M 37/18, F02M 55/00

Метки: внутреннего, горения, горючего, двигателях, насос, подачи

...подачи горючего в двигателях внутреннего горения с каналом для обратного потока, служащим для перерыва рабочего нагнетательного хода и управляемым самим насосным поршнем.В предлагаемом насосе в непосредственной от него близости расположено вместилище для запаса горючего, замкнутое извне крышкой и посредством трубопровода соединено со вторым резервуаром для запаса горючего. Означенный резервуар находится в открытом сообщении с атмосферой с той целью, чтобы откаченный из насоса воздух поступал в поток горючего, идущего по трубопроводу в открытыи резервуар к месту отвода воздуха.На чертеже изображен вертикальный разрез насоса.В предлагаемом насосепоршень 1 устроен висячисывает, через всасывающугорючее из вместилища 7,дальнейшем...

Номер патента: 42304

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Бих

МПК: G01F 1/05, G01F 23/58

Метки: внутреннего, горения, горючего, двигателях, прибор, расхода

...горючего несколько изогнут, вследствие чего струя направляется в сторону от поплавка 5, устраняя тем самым колебания его,Для устранения чрезмерного разрежения в баке при больших оборотахмотора приспособлен снабженный пружиной 22 и регулировочным ниппелем 25 шариковый клапан 23, предохраняющий бак от смятия, которое получается во всех автоматических пробках без предохранительного клапана.На верхней половине поплавка 5 припаяна направляющая пластинка 9 спирали; на краю этой пластинки имеется отверстие, в которое вставлен свободно качающийся алюминиевый конусный запорный клапан 13, входящий в момент окончания наполнения бака горючим в конусное гнездо 15. Последнее соединяется штуцером 17 вакуумной трубки со всасывающей трубой мотора. В...

Номер патента: 4026

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Литвиненко

МПК: F01P 9/04

Метки: внутреннего, воды, горения, двигателях, обратного, охлаждения

...вид жолобов.В предлагаемом приспособлении обратное охлаждение воды, которая нагрелась в двигателе внутреннего горения, происходит при помощи воздуха, направляемого соплами на тонкую струю охлаждаемой воды. Для этой цели маховик 1 двигателя охватывается кожухами .2, которые улавливают воздух, увлекаемый быстро вращающимся маховиком, и направляют его по трубам к соплам 3 и 4 фиг. 1 - 4). Верхний кожух направляет воздух в сопло 3, установленное над жолобом т, по которому протекает тонким слоем нагретая вода, поступающая в него от двигателя по трубе 16. С жолоба 7 вода, несколько охлажденная, стекает на жолоб 6, представляющий собою ряд мелких жолобков, и при падении с него в сосуд 11 встречает струю воздуха, подаваемого от маховика...