Приспособление для впрыскивания горючего в двигателях внутреннего горения

Я 379( НА ИЗОБРЕТЕНИЕ собления для в телях внупрыстре горючего в дврения,ива него рис К пате дег Бц заяй изобрет ель ин-ц Э. Шер Действ пав ЯсЬаегеп). л я 1932 год сентября Действие патента ра32 года,ента опубликовано страняется на 1ыдач 30 сент лет от о в двигателяж вспрыскивания горючегвнутреннего горения.В крышке 1 ставится клапанная ко.робка 2 двигателя внутреннего горения, в которой помещен .штифт 3 для горючего и аккумуляторный поршень 4, 1 б.В клапанной коробке 2, кроме того, пре-, дусмотрено необходимое для вспрыскивания аккумуляторное пространство 5, а также пространство б для жидкостной пружины, в качестве которой применяетсю само горючее. Пространство б отделяется от аккумуляторного пространства 5 посредством запирающего органа, образованного в виде обратного клапана 7- С одной стороны аккумуляторный поршень 4, 16 нагружен только давлением находящегося в пространстве 5 горючего, а с другой находится под. давлением горючего в пространстве б и под усилием особой, определяющей давление вспрыска пружины 8, Действие пружины 8 при помощи имеющегося дво;1 ного рычага 1 О, укрепленного на оси 9, и при помощи закрывающего рычага 11 переносится на, штифт 3 для горючего, который, такими ическ ния длянту ин ной фирмы Акц.1 хег АЫепдезе 11 зсЬай"), вленному 22 ноября 1930 Приспособления для вспрыскивания го.рючего в двигателях внутреннего горения е . аккумуляцией топлива и с автоматическй открываемым самим горючим клапаном имеют тот недостаток, что при вспрыскивании больших количеств и при высоких давлениях приходится прибегать к таким сйльным нагрузочным пружинам, что не только клапан принимает не допустимые размеры и занимает много, места, но и еамо приспособление не может даже для . меньших нагрузок быть урегулировано для надежной работы клапана.Предлагаемое приспособление имеет целью не только упроетить вспрыскивающее приспособление, но одновременно уменьшить до минимума действие масс на аккумуляторный поршень, нагруженный ,е одной стороны только давлением вспрыекиваемого горючего, а с другой стороны - находящийся под давлением горючего, образующего жидкостную пружину, а под усилием пружины, определяющей ,давление вспрыска.На чертеже изображен схемат и , вертикальный радев прнспособле во братья Зулъцер", (СеЪгИ- в г. Винтертуре, Швейцария, года (ваяв. свид.79250).образом, держится в закрытом состоянии.Запиранне топливного штифта происходит, следовательно, от давления горючего и прекращается от включения органа особого распределения, не показанного на чертеже, пестика 12, действующего на рычаг 13, укрепленный на оси 9. Горючее подается по трубке 14. Нагнетенное по трубке 14 в аккумуляторное пространство о горючее приподнимает аккумуляторный поршень 4, 1 б и течет, пока налицо равновесие давлений, также в пространство б. Под влиянием накопившегося в пространстве 5 горючего пружина 8 сжимается и потому поддерживает в закрытом состоянии топливный штифт 3, Если желательно в. определенный момент вспрыснуть горючее в рабочий цилийдр, то пестик 12, от не показанного на чертеже распределения, получает, движение направо, так что. топливный штифт разгружается и:под действием накопленного в пространстве 5 горючего приподнимается, вследствие чего происходит вспры- скивание горючего через сопело 15.После -падения давления в аккумуляторном пространстве 5, аккумуляторный . поршень 4, 1 Б прижимается вниз жидкостной пружиной, образованной горючим в пространстве 6 и пружиной 8, так,что подлежащее вспрыскиванию горючее выталкивается из аккумуляторного простран ства в течение всего времени, пока распределение -еохраня(у вспрыскнвающнй штифт в дткрытом положении и пока последний не будет прикрыт рычагом О. В течение следующего хода подачи топливного насоса аккумуляторное пространство 5 снова наполняется, при чем возможные потери от пропуска у жидкостной пружины из пространства б,восстанавливаются путем введения горючего через обратный клапан 7.Предмет патента.Приспособление для вспрыскивания горючего в двигателях внутреннего. горения с аккумуляцией топлива и с автоматически открываемым самим горючим клапаном, етлвчазещееея тем,.-жо аккумуляторнйй поршень 4, 1 б нагружен с одной стороны только давлением горючего; а с другой стороны - как давлением го. рючего, так и усилием пружины 8.