277494

Номер патента: 1599518

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Верста, Драгомирецкий, Евчук, Лазарук, Солтысяк, Тараевский

МПК: E21B 17/07

Метки: амортизатор, колебаний, колонны, штанг

...счет расширения диапазона гашения динамических колебаний.На чертеже изображен амортизатор колебаний колонны штанг, продольный разрез.Амортизатор колебаний колонны штанг включает полированный шток 1 с верхним 10 2 и нижним 3 выступами, корпус 4, связанный с балансировочной головкой и размещенный коаксиально на штоке верхний поршень 5 и нижний поршень 6, навинченные на торцы вьступов 2 и 3. 35 штока 1 и образующие с торцовыми поверхностями корпуса 4 замкнутые верхнюю и нижнюю полости 7 и 8 соответственно, в которых размещены с возможностью взаимодействия с поршнями 5 и 6 упругие элементы, состоящие из верхней и нижней резиновых втулок 9 и 10 соответственно и верхней и нижней мембран 11 и 12.Амортизатор колебаний колонны штанг выведен за...

Номер патента: 156968

Опубликовано: 01.01.1963

Авторы: Бретени, Ткаченко, Царев

МПК: B61C 9/10

Метки: 81381527-11, «бюллетене, групповым, делам, за, изобретений», колесных, комитет, локомотивов, министров, осевых, открытий, парзаявлено, подвеска, приводом, редукторов, совете, сссропубликовано, января

...направления движения локомотива) начинает увеличиваться на той колесной паре, у которой зазоры в приводе были выбраны раньше, что приводит к перетеканию масла в цилиндр другой колесной пары, в результате редуктор поворачивается156968на некоторый угол. Осевые редукторы поворачиваются вокруг осей колесных пар до тех пор, пока не выберутся зазоры в приводах всех осей. После выборки зазоров, получаемой вследствие отсечки гидропневматичсского аккумулятора о гидроцилиндров клапанами, крутящие к:оменты, распределяемые по колесным парам, оудут равны.При движении локомотива, коле:ные пары которого имеют различныс диаметры кругов катания, в результате поворота редукторов происходит выравнивание крутящих моментов, осуществляемое до тех пор, пока...

Номер патента: 172871

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Вольперт, Всесоюсм, Луганский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/10

Метки: групповым, колесных, локомотивов, осевых, пар, подвеска, приводом, редукторов

...под.веска начинает воспринимать полное тяговое20 усилие. Предмет изобретени 25 Подвеска осеньгрупповым привод шая упругие реак корпуса редуктор 0 чаюшиеся тем, что Подписная группа7 б Известны подвески осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар, включающие упругие реактивные тяги, связывающие корпуса редукторов с рамой тележки, и установленные параллельно упругим тягам гидравлические реактивные тяги. Гидравлические тяги состоят из поводка и гидроцилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с поводком. Разноименные полости гидроцилиндров редукторов одной тележки со. единены трубопроводами.Описываемая подвеска осевых редукторов отличается от известных тем, что параллельно упругим тягам установлены жесткие тяги,...

Номер патента: 308961

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Бойко

МПК: B66B 7/00

Метки: вод, котлована, насоса, подъемной, привод, удаления

...струкредмет из о б р укции ости- креп- валу ния 10 Привод насосавана подъемнойпоршня, эксцентся тем, что, с ци повышенияпоршня насосаустановленному я воды из котлоодержащий шток ль, отличающийния конструкции действия, шток к эксцентрикч, ъемной машины,дчя удачени машины, с рик и двигателью упроще надежностиприкреплен на валу под исылен к алу 5 бретение одаления вны.Известные приводы насосов сопоршня, эксцентрик и двигатель.установки двигателей, сложныции и малонадежны в действии.Цель изобретения - упрощение констри повышение надежности действия. Этогается тем, что шток поршня насоса прлен к эксцентрику, установленному наподъемной машины.На чертеже схематически изображенваемый привод.Шток 1 поршня 2 насоса 3 прикрепэксцентрику 4,...

Номер патента: 1717430

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Абдурахманов, Иванов, Ларионов, Молотов, Чичеров

МПК: B60K 26/04

Метки: автомобиля, дросселя, инвалидов, карбюратора, привод, ручной

...оболочки 14, Концы последней закрепляют к картеру рулевого механизма 13 и к корпусу карбюратора 9.Ручной привод дросселя карбюратора автомобиля для инвалидов работает следующим образом. При нажатии вниз на рычаги 1 управления дросселем происходит перемещение вверх троса 7 привода дросселя, установленного внутри рулевого вала б и приводной шестерни 12 рулевого механизма 13, со сжатием пружин 10. Перемещение троса 7 привода дросселя вверх приводит перемещению рычага 8 дросселя карбюратора в положение открытия дросселя, Для .закрытия дросселя водителю требуется только отпустить рычаги 1 управления дросселем, в результате чего под воздействием сжатых пружин 10 рычаги 1 управления дросселем, рычаг 8 дросселя карбюратора 9 и связанный с ними...