Стенд для сборки колесно-моторных блоков электроподвижного состава и тепловозов

Номер патента: 1796044

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Омелин, Перфилов

МПК: F03D 11/00, F16H 1/26

Метки: ветроэнергетической, двухступенчатый, многопоточный, опорно, редуктор, трансмиссионного, узла, установки

.... щения ротора ветровой турбины; на фиг.2 -Подобные конструкции используются в опорно-трансмиссионный узел ВЭУ; накачестве редукторов вертолетов МИ. 35 фиг.3 - сечение А-А опорно-трансмиссионНедостаткомтакой конструкции являет- ного узла ВЭУ.ся высокая степень точности изготовления Ветроэнергетическая установка с верзубчатых колес, а также необходимость при- тикальной осью вращения содержит несуменения дефицитных высоколегированных щую башню 1, ротор ветровой турбины 2 исталей в качестве материала зубчатых ко опорно-трансмиссионный узел 3.лес, что увеличивает определяющую их це- Опорно-трансмиссионный узел 3 предну. ставляет собой конструкцию, совмещаюИзвестно техническое решение, выпол- щую функции подшипниковой опоры...

Номер патента: 1563880

Опубликовано: 15.05.1990

Автор: Тарасов

МПК: B23H 9/12

Метки: зубчатых, пар, приработки, редукторов, электроэрозионной

...для устранения этой погрешности величину оптимального промежутка 10.От генератора 1 подают силовые технологические импульсы. После про156 38 50 боя диэлектрической пленки промежутка 10 технологический ток силовых импульсов течет по цеги; потенциальнац шина генератора 17 внутренний проЭ5 водник токоподвода продольного трансформатора 16, внутренний проводник токоподвода 15, контакт 13, вал 3, колесо 1, промежуток 10, колесо 2, вал 4, контакт 14, наружный проводник токоподвода 15, наружный проводник продольного трансформатора 16, общая шина генератора 17. Проходящий через промежуток 10 ток производит электроэрозионную приработку колес 1 и 2. 15Трансформатор 16 не оказывает влияния на импульсы технологического тока, так как через...

Номер патента: 1313598

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Ворона, Микиртычев, Селивановский, Юшанцев

МПК: B23F 19/02

Метки: зубчатых, обката, пар, редукторов

...4 и свободно вращающийся шлицевой венец 11 для соединения с колесам 2 с двумя выступами 12, внутрикоторых находятся резьбавые отверс-" 40тия с регулировочными винтами 13. Регулировочные винты 13 упираются всъемьый фиксатор 14, закрепленный навалу 7. 4,5Устройство работает следующим образом.В редукторе, который должен проходить притирку (обкатку), Один из штатных промежуточных валов 8 заменяют торсионным (технологическим) ьалом 7. Для создания нагрузки на зубья зубчатое колесо 4 с помощью устрой-. ства 9 поворачивают относительно зубчатога колеса 2. Колесо 4 при развороте вызывает разворот колес 6 и 5, а колесо 2 разворачивает колеса 1 и 3, при этом колеса 3 и 5 поворачиваются в противоположных направленияк, к промежуточному валу 8...

Номер патента: 865315

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Калашников, Чугайнов, Ядгарова

МПК: B01D 3/42

Метки: дефлегматора, колонны, паров, после, продукта, ректификационной, состава

...в зависимости отперепада давления по высоте колонны.Перепад давления по высоте колонныявляется наиболее быстродействующимф и наиболее чувствительным параметромпри изменении парового потока в колонне. При этом перепад давления в колонне зависитот потоков жидкости и парапо колоние и выражается зависимостью865315 об изменении температуры после дефлегматора еще не поступает,Оперативное изменение расхода хладагента позволяет стабилизироватьтемпературу потока после дефлегматора 5 и, следовательно, снизить потерицелевого продукта,Использование предлагаемого способа позволяет снизить содержание этан 1 о этиловой фракции в продукте последефлегматора с вес.бХ до 2 вес,7.,Ожидаемый экономический эффектсоставит 50 тыс. руб на двух ректификационных...

Номер патента: 1567915

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Арсеньев, Добромиров, Широков

МПК: G01M 17/007

Метки: барабан, испытаний, колесных, машин, опорный, ресурсных, стенда, форсированных

...колес ц с цдгр",д:дт лом, например с помощью цепной илц ременной передачи Рцд схел. ц цокдздно 1Устройство работает следуюцим образом.Автомобиль устанавливается ведугци ми колесами на беговую дорожку барабана и закрепляется от боковых и вдоль оси автомобиля сме цеция. Режим движения з ь,д. тси программой испытания. При этом, если движение равномерное, то на автомобиль действуют силы сопротивления качению автомобиля и барабана, которые суммируются с нагрузками. возникающими от имитаторов дорожных неровностей.При движении ц режиме разгон-торможение автомобиль дополнительно нагружается силами инерции собственных вращающихся масс и врац 1 ающихся масс стенда. Во всех случаях силы, обусловленные взаимодействием колес автомобиля 3 и беговой...