Устройство для обката зубчатых пар редукторов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 50 4 В 23 Р 19/02 НИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ ИЗОБР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(72) В.П.Ворона, В,А.Микиртычев, В.Ю,Селивановский и В.В.Юшанцев (53) 621.924.6:621.833(088.8) (56) Соколовский М,В. и Кауров В.В. Производство цилиндрических редукторов общего назначения. М.: Машгиз, 1963, с. 102-105.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБКАТА ЗУБЧАТЫХ ПАР РЕДУКТОРОВ(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к производству зубчатых колес, и может быть использовано при притирке (обкатке) зубчатых колес многопоточных редукторов в собственном корпусе. Цель изобрете 801 З 1 З 598 А 1 ния - упрошение конструкции устройства при обкате силовых многопоточных редукторов в условиях автономнои эксплуатации, исключающих использованиеприводных и исполнительных силовыхмеханизмов или тормозов, Нагружающиймеханизм, выполненный в виде торсионного вала, размещают в редукторе вопорах, предназначенных для одногоиз промежуточных валов, что позволяет создать нагрузку на прирабатывае"мые профили зубьеВ, при этом однипары зубчатых колес обкатываются левыми профилями, а другие пары - правыми. Для смены направления прирабатываемых профилей необходимо направление разворота сменить на обратное,3 ил313598 тормозовФар мула Изобретение относится к машиностроению, в частности к производству зубчатых колес, и может быть использовано при притирке (обкатке) зубчатых колес многопоточных редукторов в собственном корпусе.Цель изобретения - упрошение конструкции устройства при обкате силовых многопоточных редукторов в условиях автономной эксплуатации, исклю чающих использование приводных и исполнительных силовых механизмов или На фиг.1 представлена принципиальная схема устройства для двухпоточного редуктора; на фиг,2 - нагрузочныймеханизм; на фиг.3 - вид А на фиг.2,Двухступенчатый двухпоточный ре"дуктор (фиг.1) состоит из первой (колеса 1-3) и второй (колеса. 4-6) ступеней, Поток мошности межцу ступенямираздваивается, т.е, с зубчатым колесом 1 зацепляются одновременна колеса 2 и 3, каждое из которых передает 25только половину мощности, подведен ной к колесу 1. Суммирование потоковмощности выполняется на второй ступе- .ни, где колеса 4 и 5 зацепляются сколесам 6, Технологический тарсианный вал 7 отличается от штатного вала 8 наличием устройства 9, позволяющего разворачивать шестерни 2 иотносительно друг друга,Вал 7 (фиг.2) имеет шлицевой венец 10 для соединения с зубчатым колесом 4 и свободно вращающийся шлицевой венец 11 для соединения с колесам 2 с двумя выступами 12, внутрикоторых находятся резьбавые отверс-" 40тия с регулировочными винтами 13. Регулировочные винты 13 упираются всъемьый фиксатор 14, закрепленный навалу 7. 4,5Устройство работает следующим образом.В редукторе, который должен проходить притирку (обкатку), Один из штатных промежуточных валов 8 заменяют торсионным (технологическим) ьалом 7. Для создания нагрузки на зубья зубчатое колесо 4 с помощью устрой-. ства 9 поворачивают относительно зубчатога колеса 2. Колесо 4 при развороте вызывает разворот колес 6 и 5, а колесо 2 разворачивает колеса 1 и 3, при этом колеса 3 и 5 поворачиваются в противоположных направленияк, к промежуточному валу 8 прикладывается крутящий момент, уравновеш:иный аналогичным моментом на технологическом валу 7; все зубчатые зацепления нагружены соответствующимисилами. Таким образам получаетсяуравновешенный замкнутый контур: колеса 2,1,3, тарсиончый вал 8, ког.еса56,4,. тарсионный вал 7, устройство9 Две пары колес, например 1-2 и4-6, прирабатываются левыми профиля-ми, а две другие пары (1-3 и 5-6)правыми. Для смены пркрабатываемогапрофиля необходимо направление разворота колес 2 и 4 с помощью устройства 9 сменить на обратное,Нагружающий механизм (фиг,2) работает следующим образом.В зависимости от заданногс направления крутящего момента один из регулировочных винтов 13 выворачивают,а другой вварачивают в выступ 12 доупора в фиксатор 4, Дальнейшее ввинчивание винта 13 приводит к смещениюшлицевого венца 1 относительно вала7, т,е, к взаимному развороту колес2 и 4. При смене направления крутящего момента регулировочный винт 13выворачивают, а вварачивают аналогичный винт ва втором выступе 12. Поскольку вращение при притирке медленное (несколько оборотов в минуту) регулировку усилия на зубьях осуществляют завертыванием или отвертыванием регулировочных винтов 13 на ходу,чта существенна упрощает управлениепритиркой,Предлагаемое устройство обеспечивает сокращение цо минимума затратэнергии на притирку и исключение необходимости использования специального оборудования: тормозов, дополнительных редукторов и т,п. С помощьюпредлагаемого устройства притирка может быть выполнена после монтажа редуктора на объекте эксплуатации, например на судне, без использованияглавнога двигателя и специальных тормозных устройств (или гребных винтов)еще до начала эксплуатации (в сухомдоке или на стапеле), чта сокращаетдлительность технологического цикластроительства (ремонта) объекта засчет параллельного выполнения работ,изобретения Устройство для абката зубчатыхпар редукторов по методу за.кнутого1313598 14 тавитель И.Кузнецред Н.Глущенко орректор С.Черни едактор А.Огар Заказ 2162 12 о ого к нии и отк 5, Раушс я наб. водственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проект силового потока, нагружающий механизм которого содержит торсионнъпвал, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью упрощения конструкцииустройства при обкате силовых многоТираж 976 ИИПИ Государстведелам изобрете 35, Москва, Жпоточных редукторов в условиях автономной эксплуатации, торсионный валразмещен в редукторе в опорах, предназначенных для оцного из промежуточных валов. Подпита СССРий