Стенд для испытаний двигателя внутреннего сгорания, преимущественно транспортного

Номер патента: 1710406

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Акишин, Бардышова, Богопольский, Колесников, Литвинов

МПК: B61C 9/50

Метки: двигателя, крепления, локомотива, раме, тележки, тягового

...кронштейнов 24 и 25. Через втулки пропущены стяжные болты, зажимаемые между буртами 30 втулок и торцами кронштейнов 25 рамы тележки.Для упрощения конструкции они выполнены в виде винтовой стяжки, состоящей из шпильки 32 и гаек 33,Высота выемок 31 кронштейнов 24 и 25 (фиг.З и 5) равна их радиусу за вычетом половины монтажного зазора б, обеспечивающего возможное угловое отклонение двигателя 1 в вертикальной плоскости вокруг втулок 29. Между буртами 30 втулок 29 и торцами кронштейнов 25 (фиг.4 и 5) установлены полукольцевые сегменты 34, суммарная толщина которых равна возможному смещению двигателя вдоль оси колесной пары,Предложенное устройство до окончательной затяжки крепежныхэлементов 26 и 33 работает как шарнир, один из корпусов...

Номер патента: 1393696

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61C 9/48, B61C 9/50

Метки: двигателя, подвеска, раме, рельсового, средства, тележки, транспортного, тягового

...трамваев.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок.На чертеже схематически изображена описываемая подвескаПоцвеска содержит опорную балку 1, 111 устанавливаемую на раме ходовой тележки (не показана), Пара тросов 2 охватывает двигатель полутора витками каждый и закрепляется с помощью регулируемых тяг 3 одним концом на 15 ,корпусе 4 двигателяцругим - на опорной балке 1. Тросы 2 имеют на концах коуши 5, которые вставляются в хвостовики 6 тяг 3 и закрепляются пальцами 7 с шайбой и шплинтом на конце 20 (не показано). Регулировка натяжения ,тросов 2 осуществляется с помощью гайки 8, которая фиксируется контргайкой 9.Подвеска работает следующим обра зом. Крутящий момент на валу двигателя вызывает реактивные силы, стремящиеся...

Номер патента: 1095052

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Дмитриченко, Заец, Зоробян, Кольченко, Шахназаров

МПК: G01M 17/007

Метки: двух, испытаний, одновременных, средств, стенд, транспортных

...средством 13 по.мешена в климатическую камеру 17 с источ.никами низких 18 и высоких 19 температури увлажиителем 20, Бесконечные ленты 21 охватывают звездочки 22 и 23, которые с помощью валов 24 и 25 соединены с.ведущими звездочками 7 и 8, Валы 24 проходятчерез стенки климатической камеры 17 иимеют уплотнения по диаметру,Система автоматического управления (фиг.З)содержит блок 25 автоматики с программнымустройством, взаимодействующий с электромагнитными катушками 26 и 27 исполнительных гидроцилиндров 28 и 29, штоки которыхсвязаны с рычагами 14 и 15 подачи топлива(фиг. 1, 3). Один из гидроцилиндров 29(фиг. 3) выполнен с подпружиненным поршнем ЗО и дополнительной полостью, котораясоединена с источником 31 давления, имею.щим...

Номер патента: 1245480

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Богданов, Давыдов, Данилова, Киселев

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, крепление, подшипника, средства, торцовое, транспортного

...эксплуатационной надежности, оно снабжено. гайкой для взаимодействия с внутренним кольцом подшипника, смонтированной на шайбе, которая выполнена плоской с наружной резьбой.1245480 Составитель М. Жарцова Редактор П. Коссей Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 395111 Тираж 473 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам нзобретеннй н открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г Ужгород,ул. Проектная, 41Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к средствам крепления подшипников на шейке оси колесной пары транспортного средства.Цель изобретения - повышение эксплуа. тационной надежности. На чертеже изображено торцовое крепление подшипников на шейке оси.К торцу шейки оси...

Номер патента: 174958

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Нейфельд, Подтеребков, Чес

МПК: B24B 19/06

Метки: внутренних, желобов, колец, наружных, подшипников, шлифования

...смонт пенных рычагах, ус20 ной оси, взаимодейс мощью штифтов, за ее повороте рычаги отводятся поперемен Подписная грппа М 24 Известны приспособления для шлифованиябеговых дорожек и внутренних поверхностей наружных колец роликоподшипников.Предложенное приспособление для шлифования желобов внутренних и наружных колец подшипников отличается тем, что прижимные ролики выполнены в виде цилиндров, которые вращаются на двух шарикоподшипниках. Эти ролики смонтированы на подпружиненных рычагах, сидящих на поворотной оси. При пере- загрузке детали рычаги с роликами отводятся поворотом оси посредством сидящих в ней штифтов, которые входят в пазы рычагов так, что при повороте оси рычаги отводятся попеременно.Обрабатываемая деталь 1...