Способ регулировки и определения поправок лага

Номер патента: 456176

Опубликовано: 05.01.1975

Автор: Палей

МПК: G01M 15/00

Метки: дизельгенераторов, нагрузки, настройки, обкатки, объединенных, регуляторов, скорости, статической, стенд, тепловозных

...регулятора нагрузки 9 в сторону увеличения па. грузки (как на штатной установке) уменьшается скорость.При обкатке объединенного регулятора 2 движок задатчика скорости 3 разобщается с тросиком 8. Управляя двигателем 1 с помощью задатчика скорости 3, осуществляют обкатку регулятора по заданной программе. Для статической настройки регулятора скорости 5 соединяют движок задатчика скорости 3 с тросиком 8 и выключают регулятор нагрузки 9. При этом его исполнительный элемент и связанный с ним конец тросика 8 перемещаются в сторону минимальной нагрузки и остаются неподвижными в этом положении.Устройством управления 11 задают скоростной режим. Регулятор скорости 5 с помощью своего исполнительного элемента, рычага 6 и тросика 8 перемещает...

Номер патента: 1736830

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Коробанов, Короленко, Толышев, Хлынов

МПК: B63B 21/66, B63B 27/10

Метки: буксируемых, многомодульных, систем, спускоподъемное, судна

...- СПУ в момент подхода замка к кабельному блоку, вид сверху; на фиг.3 - СПУ с поднятым перекидным шкивом; на фиг.4 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.5 - момент перемещения подвижного шкива в корпус судна носителя; на фиг.6 - момент подъема модуля.СПУ для буксировки многомодульных систем содержит буксирную лебедку 1, установленную на палубе судна 2, кабельный блок (шкив) 3, установленный на раме 4, которая с помощью катков 5 может перемещаться по продольной направляющей 6. Перекидной шкив 7, установлен на рычаге 8, который поворачивается относительно своей оси 9, на палубе 2 с помощью гидро- цилиндра 10. Подвижный шкив 11 установлен на раме 12, закрепленный посредством катков 13 на продольных направляющих 14, Рама 12 выполнена в виде...

Номер патента: 45593

Опубликовано: 31.01.1936

Автор: Хованский

МПК: B01D 24/48

Метки: воды, регулятор, скорости, фильтрации

...вниз, где свободно проходитчерез колечо 4. На нижнем конце этойтрубы с помощью скоб 9 прикрепленкольцевой диск 10 с острыми ребрами,Диск располагается в цилиндрическом стакане 11, укрепленном на днище 12 резервуара. Между острыми ребрами диска 10 и стенками цилиндрического стакана 11 имеются зазоры для прохода жидкости, Внутри вышеупомянутой трубки 8 проходит другая трубка 13. Посредством винта 14, находящегося внизу этой трубки, и пользуясь индексом 15, возможно установить нижний пустотелый конусообразный клапан 1 б на пропуск желаемого количества жидкости.Трубка 8 проходит через поплавок 2, по оси которого вделана трубка 17, огораживающая пустое пространство поплавка. Трубка 17 снабжена наверху резьбой для соединения с трубкой 8....

Номер патента: 195176

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Кита, Речного, Центральное, Черненко

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, двигателей, испытания, регуляторов, скорости, стенд, топливной

...ходов плунжера, осуществляется суммарным счетчиком, установленным иа счетном механизме стенда.Топливо подается в расходный бак 8 или непосредственно к испытуемому насосу одноплуижерной подкачивающей помпой 9.Число оборотов выходного вала стенда изменяется коробкой передач и вариатором в тределах 90 - 1100 об/лцн. Зто дает возмож;ность производить сислытанця топливных насосов как тихоходных, так и быстроходцых двигателей.;., .,тНа стенде устдуосвдец ;краповый электродвигатель 10 перемейного тока. Включение и переключение, эже(гждвигателя производится кнопками управления, располокеццыми на передней стенке кожуха и электрощита 11.Стецд оборудован искроотметчиком 1 при. способлецием для определения момента начала подачи топлива...

Номер патента: 549587

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Мезюкаев

МПК: F02D 1/12

Метки: гидравлический, двигателя, регулятор, скорости, судового

...6 нижним концом соединена с золотником 18, который вставлен в осевую расточку поворотного поршня 19, Поршень 19 размещен в закрытом крышкой 20 корпусе 21 сервомотора. Крышка 20 имеет отверстие 22 для подвода масла, а корпус 21 имеет отверстие 23 для выпуска масла обратно в систему, На поршне 19 жестко закреплен зубчатый сектор 24, который находитс в сцеплении с органом дозирования подачи топлива (рейкой) 25 топливного насоса 16 высокого давления.Регулятор действует следующим образом.При работе регулируемого двигателя 17 на постоянную нагрузку топливо из цистерны 15 через фильтр 14 топливоподкачивающим насосом 18, приводимым в действие от коленчатого вала двигателя 17, подается в нижнюю полость 4 корпуса 1, откуда через отверсти 12...