Сцепной прибор для подвижного состава подвесных

ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических РесотбликЗависимое от авт. свидетельства Ле Заявлено 17.Х,1968 ( 1269999/27-11) Кл, 20 а, 18 с присоединением заявки МПриоритетОпубликовано 28,Х.1969. Бюллетень М 33 ЛПК В 61 ЬУДК 625.548(088.8) Комите оо делам изовретений и открытий ори Сосете тлиннстрое СССРДата опубликования описания 16.111.1970 Авторыизобретения И, Е. Барат и Е. А. Шаров Заявитель СЦЕПНОЙ ПРИБОР ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПОДВЕСНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГИзобретение относится к области подъемно- транспортного машиностроения, а именно к сцепным приборам для подвижного состава подвесных канатных дорог.Сцепные приборы являются одной из наибо лее ответственных деталей канатных дорог. Их конструкция должна обеспечивать надежность и плавность автоматического сцепления и расцепления подвижного состава с канатом, достаточную силу сцепления для преодоления 10 крутых подъемов пути.Известны сцепные приборы для подвижного состава подвесных канатных дорог, состоящие из неподвижной и подвижной губок, зажимающих канат. Подвижная губка шарнирно 15 соединена с тягой, связанной при помощи рычажной системы с управляющим рычагом. Управляющий рычат, находится под воздействием пружины и имеет на конце ролик, взаимодействующий с направляющей шиной, 20 установленной на пути подвижного состава.В результате того, что большие усилия пружины передаются на подвижную губку непосредственно через шарнирно-рычажную систему и тягу, в шарнирах имеет место интенсив ный износ, вызывающий спрямление ломающегося рычага. Зто приводит к неработоспособности сцепного прибора и к аварии.Такой сцепной прибор требует тщательного контроля и регулировки, своевременной заме ны ломающегося рычага. Кроме того, известный сцепнай прибор имеет громоздкую конструкцию.Для повышения надежности работы сцепного прибооа и уменьшения его габаритов тяга выполнена из двух частей, поворотных относительно оси, на которой шарнирно установлен коленчатый рычаг, поворачивающийся вокоуг второй оси, закрепленной в корпусе подвижного состава. Коленчатый рычаг связан при помощи элементов рычажной системы с управляющим рычагом. На тягу надеты пружины, передающие усилия на подвижную губку для зажатич каната.На фнг. 1 изображен предлагаемый сцепной прибор, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг, 1. Сцепной прибор состоит из неподвижной 1 н подвижной 2 губок, зажимающих канат 3. Подвижная губка 2 шарнирно соединена с тягой 4, которая выполнена из двух частей, поворотных относительно оси 5. На оси 5 шарнирно установлен коленчатый рычаг б, поворачивающийся вокруг второй оси 7, закрепленной в корпусе 8 подвижного состава.Рычаг б связан при помощи элементов 9 и 10 рычажной системы с управляющим рычагом 11. На конце рычага 11 имеется ролик 12, взаимодействующий с направляющей шиной255332 Фи.1оставнтеаь А, Чижик А. Абрамова Корре Рубан дакто Подписно раж 48 Заказ 515/1 пография, пр, Сапунов(на чертеже не показана), установленной на пути подвижного состава.. На тягу 4 надеты пакеты тарельчатых пружин 13, опирающиеся снизу на неподвижное кольцо 14. Сверху пружины 13 унираются в подвижный относительно тяги 4 диск 15 со сферической шайбой 16.Тяга 4 сверху имеет резьбу и гайку 17, осуществляющие регулировку усилия в пакете пружин 13, Нижняя часть тяги 4 выполнена в виде стяжки 18 и имеет с одного конца правую, а с другого - левую резьбу, Стяжка 18 предназначена для регулировки сцепного прибора в эксплуатации; ввинчиванием стяжки при освобожденном канате, компенсируется износ губок.Прибор работает следующим образом,В положении сцепления подвижного состава с канатом усилия пакета пружин передаются через тягу на подвижную губку, которая зажимает канат, Для расцепления подвижного состава с канатом подвижной состав подводится к месту выключения, и направляющая шина воздействует на ролик 12 управляющего рычага 11. Последний поворачивается вместе с элементами 9 и 10 рычажной системы, воздействуя на коленчатый рычаг б. Поворот рычага б вызывает дополнительные сжатие пакета пружин 13 и опускание тяги 4,Тяга 4, опускаясь, поворачивает подвижную губку 2 и освобождает канат 3. Такое выполнение сцепного прибора обеспечивает надежную его работу, не требует тщательного контроля и ухода.Кроме того, применение пакета тарельча тых пружин делает прибор компактным, а наличие рычажной системы требует для расцеп.ления подвижного состава с канатом небольшого усилия на ролик управляющего рычага.Это создает благоприятные условия при про хождении подвижного состава, снижает нагоузку со стороны направляющих шин на вагон и повышает его устойчивость. Предмет изобретения1 Б Сцепной прибор для подвижного составаподвесных канатных дорог, состоящий из зажимающих канат неподвижной и подвижной губок, последняя из которых шарнирно соединена с тягой, связанной при помощи рычаж ной системы с управляющим рычагом, имеющим на конце ролик, взаимодействующий с направляющей шиной, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы сцепного прибора, тяга выполнена из двух ча стей, поворотных относительно оси, на которойшарнирно установлен коленчатый рычаг, поворачивающийся вокруг второй оси, закрепленной в корпусе подвижного состава, и связанный при помощи элементов рычажной си- ЗО стемы с управляющим рычагом, причем на тягу надеты пружины, передающие усилия на подвижную губку для зажатия каната.