Устройство для контроля работы двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 705133

Опубликовано: 25.12.1979

Авторы: Евстифеев, Хуциев

МПК: F02B 25/20

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...изо.бретения10 Источники информации,принятые во внимание цри экспертизе1, Патент СССР8271,кл, Р 02 В 75/12, 1929.2, Заявка М 2471138,кл, Г 02 И 9/04, 1977, по которой принято решение о выдаче авторского свидетельства,3 7051муляторе от полости цилиндре, можетбыть выбрана с момента открытия клапана в конце такта выпуска до закрыттияего на такте сжатия, что составляет300-400 поворота коленчатого вала, иОне вызывает сложностей при конструированиимехайизма йрйвода даже при значительной быстроходности двигателя,При работе двигателя в процессе одновременного открытия клана.ов 8 и 9цилиндр продумют от остаточных газов.После закрытия выпускного клапане 9 придвижении поршня 2 вниз заполняют ци - линдр"свежим воздухом, При движении поршня вверх...

Номер патента: 1315627

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Жуков, Петько, Поповиченко, Садылкин

МПК: F01N 3/18

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...9, по которому сжатый воздух иэ отключенных цилиндров направляется в патрубок 10. Трубопровод 9 снабжен заслонками 11 с механизмом25 12 управления. Дизель 1 питается иэ топливного бака 13. По каналу рециркуляции осуществляется перепуск увлажненных отработавших газов в цилиндры двигателя.Способ работы двигателя внутреннего сгорания осуществляется следующим образом.Отработавшие газы из цилиндров дизеля 1 через выпускной трубопровод 35 4, на котором расположено термореле 5, поступают в каталитический нейтрализатор 2 и далее в жидкостный 3. При понижении температуры отработавших газов ниже заданного значения 40 рабочей температуры для данного типа катализатора каталитического нейтрализатора (нижний предел рабочей температуры для питания...

Номер патента: 1490309

Опубликовано: 30.06.1989

Автор: Шурипа

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...одного сечения п чи воздуха;энтропы; 30фо р з о н и ль и газо бино Р - давлениеперед турР - давление,ется возд7 - уделвный6воздухатво подавае в коллектоУ которым под ух об ваем Колич ес рания в связаны о в камеру сгоество топлива хаик соотнош" ооретически необх где 5 приче Рт- РгРт(3 подаваему сгорани ас опл ив овдо по маг тел ую камтакже авлении сит газы из каждого цилиндра выпускаются в обпОй коллектор 2 с давлением, изменяющимся в зависимости от угла поворота коленчатого вала. В камере сгора 5 ния каждого цилиндра 3 сжигают смесь, состоящую иэ топлива, поступающего по магистрали 11, и воздуха, поступающего по каналу 5. Подачу воздуха в камеру сгорания регулируют клапаном 10 7, положе 1 ие которого определяется профилированным колесом...

Номер патента: 1746005

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Чернов

МПК: F02B 19/12

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания

...нагревание смеси, распад молекул топлива на составляющие его атомы углерода и водорода и диссоциация паров воды на Н 2 и О, Поскольку кислорода образуется небольшое количество, то воспламенения топлива не происходит.При подходе поршня к ВМТ в камере сгорания достигается большое давление, под действием которого стержень 11 поджимается, преодолевая силу пружины 14 и открывая перепускные отверстия. При этом небольшое количество воздуха из камеры 5 сгорания поступает в испарительную камеру 7, в результате чего происходит семовоспламенение топлива. Поскольку кислорода в камере имеется небольшое количество, то воспламенение топлива происходит без детонации. При воспламеннии топлива происходит повышение давления в испарительной камере,...

Номер патента: 1815377

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Дебердеев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, отключаемыми, работы, сгорания, цилиндрами

...либо перекрывают подачу топливовоздушной смеси, при этом в цилиндры впускается либо только воздух, который сжимается, расширяется и выпускается через выпускные клапаны 7, либо постоянно впускается р небольшое количество топливовоздушной смеси, обеспечивая холостой ход,Шток 22 цилиндра 4 взаимодействуют с конической поверхностью 18, обеспечивающей возможность регулирования нагрузки от холостого хода до наиболее экономичного за счет изменения величины перемещения подвижного патрубка 20. В цилиндре 4 при впуске образуется расслоенный заряд, который поджигается свечей. Для дальнейшего роста нагрузки стержень 14 перемещает влево, шток 22 цилиндра 4 взаимодействует с плоской поверхностью 17, обеспецивающей максимальную мощность. В этот...