Устройство для регулирования двигателя

Г ",.Оп ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ 243334 Союэ Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 25.Х.1967 ( 1192693/24-6 61, 8/О 1 с присоединением заяв ПриоритетОпубликовано 05,7,1969. Бюллетень16Дата опубликования описания 18.1 Х.1969 МПК Г 02 с Комитет по деламаобретений и открытиЯори Совете Министров УДК 621.438-5(088.8) Авторы изобретени гронский, В. В. Шевкин и Л. П. Смородин явител ТРОЙСТВО РЕГУЛ И РОВАН ИЯ ДВ И ГАТ Предлагаемое устройство используется для автоматического регулирования турбореактивных двигателей и содержит всережимный регулятор числа оборотов ТРД.Для современных самолетов, маневрирующих на больших высотах, важны не только максимальные, но и минимальные скорости, при когорых двигатель имеет наименьшую тягу, но не выключается совсем, т. е. работает на режиме малый газ. С увеличением высоты полета минимальная тяга двигателя должна уменьшаться.Поэтому в известных системах регулирования имеется высотный корректор расхода яа режиме малый,газ.Для нормального протекания приемистости двигателя в некоторых системах применяется специальный автомат приемистости, который ограничивает темп нарастания расхода в двигатель из условия безпомпажной работы, С увеличением высоты полета уменьшаются необходимые расходы тяги двигателя, а следо. вательно, уменьшается темп нарастания расхода при.приемистости,В известных системах эта перестройка осуществляется электромагнитным клапаном, который является исполнительным механизмом специального баростатического датчика.Однако приемистость двигателя определяется, в первую очередь, быстрым набором оборотов, а следовательно, быстрым набором тяги двигателя, Поэтому уменьшение диапазона оборотов, которые должен пройти двигатель при приемистости, уменьшает время приеми стости. В предлагаемой системе высотный корректор перенастраивает регулятор оборотов на повтяшенные обороты с увеличением высоты полета на режиме малого газа.Особенность предлагаемого устройства за- О ключается в том, что баростатический датчикнепосредственно связан с основной пружиной регулятора, например, рычажной системой.В магистрали постоянного давления перед автоматом приемистости включен золотнико вый клапан для ,перенастройки автомата повысоте.Всережимный регулятор оборотов 1 поддерживает постоянными обороты двигателя, настроенные основной пружиной 2, путем пере мещения дозирующей иглы 3, которая регулирует подачу топлива в двигатель. Величина минимального расхода топлива, поступающего по каналу 4 в двигатель, зависит от минимального проходного сечения иглы 3 и сече ния иглы 5 минимального расхода, через которое топливо дополнительно поступает в канал 4 по трубопроводам 6 и 7.Проходное сечение иглы минимального расхода меняется в зависимости от высоты полеЗ 0 та баростатическим регулятором 8, который243334 10 Заказ 2289/5 ТиЦНИРГИ Коми 1 етаоткрытий при СоМосква, Цент акк 480 Подписное по делам изобретений и те Министров СССР пр. Серова, д. 4 Тппогра я, пр. Сапу овз,через маятниковый клапан 9 управляет давлением в полости 10 поршня иглы 5, запптываемой через жиклер 11 высоким давлением жидкости.Например, при увеличении высоты полета давление воздуха в камере баростата,падает, анероид 12 расширяется, прикрывая маятниковым клапаном 9 выход топлива из полости 10. Давление в этой полости возрастает, и игла 5 перемещается вверх, уменьшая расход топлива в двигатель. Вслед за иглой вверх перемещается и точка контакта 13 рычага 14 (под действием золотника 15), перезатягивая основчую пружину 2 регулятора на повышенные обороты.Дроссельные пакеты, через которые поступает постоянное давление топлива в управляемую полость ограничителя нарастания давления, переключаются золотниковым клапаном.До определенной высоты золотник под действием давления на его верхний торец преодолевает силу пружины 2 и поддерживает контакт иглы 5 и рычага 14. При этом канал 1 б соединен через проточку в золотнике с каналом 17.Тогда постоянное давление жидкости поступает в управляемую полость ОНД только через дроссельное устройство 18. С увеличением высоты игла 5 перемещается вверх, и золотник 15, смещаясь вниз, перекрывает каналы 17 и 1 б. В этом случае управляемая полость ОНД питается уже через,два последовательно соединенных дроссельных устройства 18 и 19. Предмет изобретения Устройство для регулирования двигателя,например турбореактивного, содержащее асережимный регулятор числа оборотов с основ ной пружиной, баростатический датчик, штоккоторого кинематически связан со штоком дозирующей иглы, и автомат приемистости с дроссельными пакетами, отличающееся тем, что, с целью поддержания оптимального ре жима двигателя по высоте, баростатическийдатчик непосредственно связан с основной гружиной регулятора при помощи, например, рычажной системы, а в магистрали постоянного давления перед автоматом приемистости 2 включен золотниковый клапан для перенастройки автомата по высоте. Составитель М. Миримский сдактор 3. Маламуд Тскред Т. П. Курилко Корректоры: Т. И. Горбанова и И С Солоусовл