Ленточный тормоз

Номер патента: 696202

Опубликовано: 05.11.1979

Автор: Авдеев

МПК: F16D 49/10

Метки: двухстороннего, ленточного, привод, тормоза

...включающего тормозной барабан 1 и упругую ленту 2, состоит издвух четырехгранных гаек 3 с цапфами на концах. Райки 3 помещаютсявнутри проушин 4, закрепленных наупругой ленте 2 и снабженных пазамипод цапфы гаек 3, причем цапфы выступают из проушины 4Винт 5 стягивает гайки 3 при вращении поча"совой стрелке и разводит - при вращении против часовой стрелки, Стягиваемые концы упругой ленты охватыва-,ются неподвижными опорами б. Опорыб снабжены пазами для прохода черезних винта 5 и проушин 4. По исполнению опоры б являются зеркальными по.отношению одна к другой и на обращенных друг к другу сторонах для фиксации гаек, а значит и тормозной упругой ленты 2 в расторможенном и заторможенном положениях, ойи снабженыклиновыми....

Номер патента: 658075

Опубликовано: 25.04.1979

Авторы: Кириллов, Проворов, Ухватов

МПК: B66D 5/00

Метки: гидравлический, грузоподъемного, механизма, нормально-замкнутого, привод, тормоза

...части полого штока 4 и соединен гидравлически с последним, при этом уп.лотнение 6 расположено в плунжере 8 гидроци. 1 злиндра и сопряжено с наружной поверхностьюполого штока 4 и с радиальными отверстиямиЬ в последнем. Плунжер 8 укреплен на неподвижной опоре 9, Тормозной элемент 3 связан сгидроцилиндром 1 посредством рычага 10 и пру. Э 1жины 11, Рычаг 10 смонтирован с возможностьюповорота на оси 12.Работа гидравлического привода происходитследуннцим образом,При включении двигателя лебедки одновремен 3%но подается давление через входной штуцер 2,полый шток 4 и радиальные отверстия Ь в рабочую полостьо цилиндра 1, Последний, перемеща.ясь по плунжеру 8, давит на рычаг 10 и поворачивает его относительно оси 12, сжимая пружину 3911....

Номер патента: 819440

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Виланд, Йоахим, Петер, Хельмут

МПК: F16D 67/00

Метки: кузнечно, пневматический, прессовогооборудования, привод, фрикционноймуфты-тормоза

...давление. Благодаря этому силатрения между Фрикционным диском 17и взаимодействующим с ним элементоммуфты 18 повышается и достигаетсяноминальный момент сцепления, необходимый для осуществления рабочегопроцесса, По окончании рабочегО процесса распределительный клапан 11вновь закрывается, а с поверхности24 поршня 3 давление снимается. Приэтом под действием пружин 14 поршень3 переводится в исходное положение иостается в нем благодаря закрытиюраспределительного клапана 10, авследствие закрытия клапана 12 поршень 4 также возвращается в исходноеположение с помощью нажимных пружин15, При этом действует лишь относительно низкий тормозный момент, поскольку. через открытый распределительный клапан 13, как и прежде, по-верхность 23 поршня 4...

Номер патента: 1178978

Опубликовано: 15.09.1985

Авторы: Козин, Костин, Краснослободцев, Пантелеев, Титов

МПК: F16D 55/00

Метки: дисков, дисковом, дисковый, нормально-разомкнутого, температуры, типа, тормоз, тормозе, фрикционных

...входящего в состав асбопомещаться вдоль оси вращения фрик- лимера, и образование жидких продукционного диска 2 тормоза. Компенса- тов износа. Это значительно уменьционная пластина 8 является фрикци- шает коэффициент трения вследствие онным элементом, имея поверхность тре смазывающего действия образующейся ния, и служит для электрического 20 жидкости и существенно увеличивает соединения колец 3 и 4 полупроводни- при этом скорость износа фрикционкового термоэлектрического элемента. ных дисков.По ней протекает электрический ток В данной конструкции тормоза для и она выполняется из любого токопроснижения температуры, развиваемой водящего материала. Кольцевой зазор 25при трении, в неподвижный фрикционмежду кольцами 3 и 4 полупроводниконый...

Номер патента: 1579810

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Долгов, Хайдакин

МПК: B60T 7/10

Метки: привод, рабочего, ручного, тормоза

...фиг. 2 - - то же, вил сверху; ца фиг. 3- - разрез Л А на фиг. 2; ца фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг, 2,Устройство содержит крониттейн 1, закрепленный на рулевой колонке 2, две шаро.вые опоры 3 и 4. В шаровой опоре 3 расположен рычаг 5 с ручкой 6 управления и промежуточной опорой 7, осуществляющей шарнирное соединение через пален 8 с верхним концом нттанги 9. Штанга 9 приходит через шаровуто опору 4 и нижний ко несс ее спарнирно соединетт с педалью тормоза 10. Привод рабочего ручного тормоза работает слелуюпсцм образом.Усилие, прилагаемое водителем на ручку 6 управления рычага 5, расположенного в стсаровой опоре 3, передается через промежуточную опору 7, штангу 9 на педаль тормоза 1 О. Прн этом рычаг Ь со 1 Овсршает сложное движение,...