Выхлопной клапан для двигателей внутреннего горения

Номер патента: 682148

Опубликовано: 25.08.1979

Автор: Бенгт

МПК: F01L 3/00

Метки: внутренного, выхлопного, двигателя, клапана, покрытие, сгорания, стержня

...на стерженьпокрытия, устойчивого к химической коррозии и осуществляется соответствующим выборомингредиентов - карбида вольфрама и кобальта5 при следующем соотношении компонентов,весЗ:Карбид вольфрама 86,5 - 87,5Кобальт Остал ьное,Наличие в защитном покрытии карбидов тугоплавких, химически стойких металлов, в част 10 ности карбидов вольфрама, резко повышаетэффективность противокорроэионной защитыстержня клапана.Нанесение покрытия производится в расплавленном состоянии на участок стержня, имеющий15 несколько меньший,чем остальная часть, диаметр,и таким образом, в окончательном виде вся по-верхность стержня оказывается гладкой.Сущность изобретения поясняется чертежом.Стержень 1 клапана прикреплен к тарелке 2,держащей внутреннюю камеру...

Номер патента: 583776

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Жан-Клод

МПК: F01L 3/22

Метки: верхним, внутреннего, головки, двигателя, клапана, клапанов, расположением, сгорания, седло, цилиндров

...внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов, содержащее корпус с сопряженными цилиндрической и конической наружными поверхностями и кольцевой канав- Юкой под уплотнительное кольцо 11 .В известном клапанном седлекольцевая канавка выполнена на цилиндричес"кой наружной поверхности, т,е. ее наружный диаметры по верхнему и нижнему Игорцам равны,Равенство этих диаметров при монтаже седла в головку цилиндров приводитк тому, что уплотнительное кольцо выходит за пределы канавки и приходит Жв негодность, или же нарушается плотность соединения. ение относится к машиностро; астности двигателестроению, к п оизво ств вставных кла) Перед установкой корпуса 1 склапана в головку цилиндров 7,цевую канавку 4 производят монругого уплотннтельного...

Номер патента: 1197338

Опубликовано: 20.12.2004

Авторы: Васильев, Костылев, Курмаев

МПК: B64F 1/32

Метки: аппарата, выхлопного, двигатель, монтажа, подъема, самолета

Устройство для подъема и монтажа на двигатель самолета выхлопного аппарата, содержащее монтируемые на подкрыльевом пилоне спаренные балки, несущие ползуны с подъемными лебедками, связанными через трособлочные системы с такелажными элементами, отличающееся тем, что, с целью уменьшения трудоемкости эксплуатации устройства, оно снабжено механизмами перемещения ползунов и коромыслом с основанием, снабженным пятой с прорезями и зацепами, служащими для взаимодействия с проемом пилона, причем коромысло имеет подвески для соединения с задними концами спаренных балок, передние концы которых снабжены подвижными цапфами с фиксаторами для крепления этих балок на пилоне, при этом ползуны оснащены...

Номер патента: 2308

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Савельев

МПК: F02G 5/00

Метки: вбрызгиванием, внутреннего, воды, горения, двигатель, конденсацией, нагретой

...которого заключается в следующем (фиг, 4), Из сухопарника по трубе 30 пар подводится к цилиндру 29, в котором находится упорка-поршень 31. Последний своим свободным концом упирается в распределительный валик 32, на котором наса- жены, соответствующей длины и профили, распределительные кулачныешайбы 33 и шестерни 38, соответствующие требующимся тактам цикла, передающие вращение распределительному валу, Противоположный конец этого вала испытывает противо- давление (например, со стороны упорки 35, на которую давит пружина 36, упирающаяся о неподвижную опору 37, или при помощи иного противо- давления, приложенного к валу), Действие этого автоматического парового распределения следующее: при низком тепловом состоянии, когда вода недостаточно...

Номер патента: 28080

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Юровский

МПК: F01B 23/02, F02B 33/22

Метки: внутреннего, горения, двигатель, тепловоза

...работать с изменением степени наполнения и, следовательно, с изменением среднего индикаторного давления, В целях уменьшения силовых напряжений и повышения механического коэфициента полезного действия двитателя, поршень 14 может быть выполнен уравновешенным (фиг. 4). Для достижения этого, цилиндр 8 закрывается крышкой со стороны поршня 14 и пространство между поршнем и крьппкой сообщается с ресивером 12 посредством змеевика, в котором температура горячих газов ресивера 12 понижается, для улучшения условий работы поршня 14. Шайба поршня 14 в этом случае выполняется, как показано на фиг. 4 чертежа, и в прорезы ее заводится ролик рычага 16.В начале действия двигателя давление в ресивере 12 может не быть равным конечному давлению сжатия. Для...