193834

Союз Саветских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства3 аявлсгн 01.Ч 11.1964 ( 908756/24-6) К 46 с-, 105 МГ 1 К Е 021 Комитет па делан изобретений и открытий при Совете Министров СССРОпуоликовано 13,Н,1967. Бюллетень7Дата опубликования описания 15 Х,1967 Авторыизобретения А Колосов, Б. А. Клестов, А. Н.и О. П, Пономареведовательский и конструкторсатуре автотракторных и стацидвигателеи йнлей д тральный по топли Заявитель аучно-ис ой аппа ии ар ОПЛИВНЫЙ НАСОС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЪНО П 20 2 3 с присоединением заявки11 риоритст Известны топливные насосы распределительного типа для двигателей внутреннего сго. рания, содержащие корпус с распределительными каналами, расточкой для плунжера, совершающего одновременно возвр ат но-поступательное и вращательное движение, кулачковую шайбу, перемещающую плунжер и прекращающую подачу топлива из адплунжерного пространства через распределительные каналы к форсуjкам при остановке плуjжера в ьерхпей мертвой точке.Предлагаемый топливный насос отличается от известных тем, что плункер имеет осевой перепускной канал, соединяющий надплунксрное пространство при помощи наполни- тельного отверстия с полостью низкого давления, и отсечную втулку, скользящую вдоль плуjжера и перекрывающую наполнительное отверстие, Осевое положение втулки определяет геометрическое начало подачи топлива и тем самым цикловую подачу топлива,Такое выполнение исключает влияние давления питания на цикловую подачу топлива.На чертеже представлена конструктивная схема предлагаемого насоса.Насосная секция состоит из корпуса 1 и плупжера 2, совершающего одновременно возвратно-поступательное и вращательное движение. Отсечная втулка , осуществляющая дозирование топлива в надплупжерном пространстве, перемещается вдоль плупжера под действием регулятора. Головка 4 насоса соединена с корпусом гайкой . В головке размещаются штуцера 6 с золотникошями клапанами 7, которые препятствуют прорыву газов в надплунжерпое пространство в случае зависания иглы.В результате изменения полоксппя отсечной втулки за счет перетекания части топлива из надплунжерного пространства в полость низкого давления меняется активный од плупжсра. При рабочем ходе плунжера с перекрытием наполнительного отверстия 8 отсечной втулкой топливо по распределительному каналу плунжера и по отверстию 9 втулки поступает в головку к соответствующему штуцсру и далее в форсунку двигателя,Подача продолкается до остановки плунжера в верней мертвой точке, прп персоде через которую плункер опускается jа некоторую постоянную величину и остапавливается - происходит разгрузка топливопроводов высокого давления,При остановке плунжер, поворачиваясь, разобщает распределительный канал. 1 огда плуjкер опускается, открывается наполни- тельное отверстие 8 и происодвт наполнение падплупжсрного пространства топливом. Прп ходе плупжера вверх топливо пз падплункерного пространства вытесняется обратно до пс193834 Предмет изобретения Составитель А. Белостоцкий Редактор П. А. Вербова Тскосд А. А. Камьннникова Корректоры: Н. Н. Самыгнна и В. В. КрыловаТираж 535 Подписное тений и открытий при Совете Министров СССР ептр, пр, Серова, д. 4 Заказ 1085/1ЦНИИПИ Комите делам пзобМосква,Типографии, пр. Сапунова, 2 рекрытия наполнительного отверстия 8 отсеч. ной втулкой 3. Далее процесс повторяется с последовательным распределением топлива по штуцер ам. Топливный насос распределительного типа для двигателя внутреннего сгорания, содерка. щий корпус с распределительными каналами, расточкой для плунжера, приводимого в движение при помощи кулачковой шайбы, пре. кращающей подачу топлива из надплунжер. ного пространства к распределительным кана.лам при остановке плунжера в верхней мертвой точке, и полость низкого давления, отлачагоиийся тем, что, с целью обеспечения независимости цикловой подачи топлива от давления питания, плунжер имеет осевой перепускной канал, соединяющий надплунжерное пространство при помощи наполнительного от верстия с полостью низкого давления, и пере.10 мещающуюся вдоль плунжера перекрывающую наполнительное отверстие отсечную втулку, положение которой определяет геометрическое начало подачи топлива.