Дифференциально-групповой привод редукционногостана
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 188460
Авторы: Гул, Житомирский, Жукевич, Нечипоренко, Потщук, Ршыра, Сейфулин, Тимофеев, Фурлендер, Чередииченко
Текст
Союз Советснин Сопиалнстичеонин РеопублинЗависимое от авт, свидетельстваКл 7 а, 22/01 Заявлено 19 Л,1965 ( 1007961122-2)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 01.Х 1.1966. Бюллетень22Дата опубликования описания 13,ХП,1966 МПК В 21 Ь Комитет по делам ивобретений и открытий при Совете Министров СССРАвторыизобретения А, И. Нечипоренко, Г. И, Гуляев, Ю. И, Тимофеев, В. П. РЕ. А. Жукевич-Стоша, Г, К. Сейфулин, Г. А. ФурлеБ, Е. Житомирский, Г. М. Чередниченко и В. П. ПоЗаявители Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторско ский институт трубной промышленности и Всесоюзный научно-иссле вательский институт металлургического машиностроения ДИффЕРЕНЦИАЛЬНО-ГРУППОВОЙ ПРИВОД РЕДУКЦИОННОГО СТАНАПредмет изобретения Известен дифференциально-групповой при. вод валков редукционного стана с двухопорпым коническим дифференциалом и передачей вращения рабочим валкам от осей сателлитов. Такие дифференциалы не могут быть использованы в приводе, работающем в условиях больших нагрузок, так как значительные радиальные нагрузки, возникающие в цилиндрических зубчатых парах, вызывают прогибы валов, а это ведет к нарушению зацепления конических шестерен узла сателлитов, Известные конструкции редукционных станов обеспечивают скорости прокатки до 6 м/сек,Предлагаемый привод отличается тем, что конические дифференциалы выполнены четырехопорными, причем приводные цилиндрические шестерни солнечных колес установлены на отдельных двухопорных полых валах и составляют в зацеплении с аналогичными шестернями смежных дифференциалов рядные трансмиссии по линиям главного и вспомогательного приводов, состоящие только из цилиндрических колес.Это повышает скорость прокатки труб и сокращает число зубчатых пар в приводе.1-1 а чертеже схематично представлен конический дифференциал,Между опорами 1 и 2 четырехопорного дифференциала установлены на полых валах 3 узкие, малонагруженные шестерни 1 вспомогательного привода, Между опорами 5 и 6 расположены на полых валах 7 широкие тяжелонагруженные шестерни 8 главного привода. Дифференциал 9 расположен между опорами 2 и б. Его солнечные конические 5 колеса 10 полностью разгружены от осевыхусилий в цилиндрических передачах транс миссий главного и вспомогательного приводов.Привод валков клетей осуществляется от 10 оси 11 сателлитов дифференциала через вал12. Вал дифференциала крепится и фиксируется относительно корпуса и шестерен трансмиссий подшипниками 13 и 14. Дифференциально-групповой привод редукционного стана, содержащий конические дифференциалы с передачей вращения рабочим 20 валкам от осей сателлитов, отличающийсятем, что, с целью повышения скорости прокатки труб, сокращения числа зубчатых пар в приводе, конические дифференциалы выполнены четырехопорными, причем цилиндриче ские шестерни привода солнечных колес установлены на отдельных двухопорных полых валах и составляют в зацеплении с аналогичными шестернями смежных дифференциалов рядные трансмиссии по линиям главного и 30 вспомогательного приводов, состоящие толькоиз цилиндрических колес.Составитель Е. Скворцоваедактор Т, 3. Орловская Техред Т. П. Курилко Корректоры: Т, В, Муллинаи С. М. БелугинаЗаказ 3750/13 Тираж 725 Формат бум. ЬОХ 90/а Объем 0,13 изд. л. ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Советс Министров СССРМосква, Центр, пр, Серова, д. 4Типогоафия, пр, Сапунова, 2
СмотретьЗаявка
1007961
вители Всесоюзный научно исследовательский, конструкторско, ский институт трубной промышленности, Всесоюзный научно лёЗг вательский институт металлургического машиностроени
А. И. Нечипоренко, Г. И. Гул ев, Ю. И. Тимофеев, В. П. РшЫра ЬИШиТ, Е. А. Жукевич Стоша, Г. К. Сейфулин, Г. А. Фурлендер, Б. Е. Житомирский, Г. М. Чередииченко, В. П. Потщук
МПК / Метки
МПК: B21B 17/14, B21B 35/00
Метки: дифференциально-групповой, привод, редукционногостана
Опубликовано: 01.01.1966
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-188460-differencialno-gruppovojj-privod-redukcionnogostana.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Дифференциально-групповой привод редукционногостана</a>
Способ соединения валов судовых генераторов с главными и вспомогательными дизелями
Номер патента: 207058
Опубликовано: 01.01.1968
Автор: Кощеев
МПК: B63H 23/24, B63H 23/30
Метки: валов, вспомогательными, генераторов, главными, дизелями, соединения, судовых
...а машины постоянного тока - с некоторым сколь жением одной относительно другой. Уменьшение оборотов главного дизеля одного валогснератора относительно другого вызывает переход генератора этого дизеля в двигательный режим, Оба валогенератора работают с 30 одинаковой нагрузкой только тогда, когда Известен способ соединенггенераторов, в котором судовдиняют со вспомогательнымонной муфтой, а с главнымной муфтой.Отличительная особенностспособа состоит в том, чтосоединяют со вспомогательнже через обгонную муфту. главные дизели работают с одинаковой скоростью, а работают они так большую часть С 87%) ходового времени.Так как валогенераторы соединяются с главными дизелями посредством клиноременной передачи, то скорость вращения...
Привод для передачи вращения от полого вала к колесу электрои тепловозов и т. п.
Номер патента: 64728
Опубликовано: 01.01.1945
Автор: Шацилло
МПК: B61C 9/08, B61C 9/38, B61C 9/44
Метки: вала, вращения, колесу, передачи, полого, привод, тепловозов, электрои
...их износ.Применение плоских спиральных пружин постоянного сопротивления скручиванию тангенциального дей. ствия в предлагаемом приводе дает возможность расположить его в колесе относительно меньшего диа. метра, чем это возможно было бы для привода с тангенциальными же винтовыми пружинами круглого сечения при той же мощности привода. Предмет изобретение. 1Привод для передачи вращения от полого вала колесу электрон тепловозов и т.п., заключающий в себе тангенциально действующую пружину, отличающ ийся тем, что пружина выполнена спиральной и монтирована без возможности скольжения своих крайних витков по несушим их элементам полого вала и колеса.2. Форма выполнения привода по п. 1, отличающаяся тем, что пружина имеет прямоугольное...
Способ притирки цилиндрических, конических и червячных зубчатых колес
Номер патента: 134116
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Яковлев
МПК: B23F 19/02
Метки: зубчатых, колес, конических, притирки, цилиндрических, червячных
...выбирают близким передаточному отношению притираемой зубчатой пары. Все элементы как притираемой пары, так и фрикционной передачи должны обладать максимальной жесткостью,Передаточное отношение фрикционной передачи обеспечивается ее тщательным выполнением и недопущением попадания масла на ее рабочую поверхность.При отсутствии контакта между ргбочими поверхностями притираемых зубьев зубчатой передачи, фрикционная передача должна работать без проскальзывания и только при начале контакта между выступающими зубьями, т, е. между той парой зубьев, у которых сумма отклонений рабочих поверхностей в сторону уменьшающего зазора является максимальной, начинается проскальзывание фрикционной передачи В момент окончания притирки выступающих зубьев...
Устройство для взаимной притирки конических поверхностей вала и втулки
Номер патента: 722743
Опубликовано: 25.03.1980
Автор: Солодовниченко
МПК: B24B 37/02
Метки: вала, взаимной, втулки, конических, поверхностей, притирки
...длязажима втулки 18. Чтобы втулка И не повреждалась, на внутренней поверхности получаш приклеены прокладки 28. С другой стороны захва.та установлено упорное кольцо 29 (фиг. 2). 40Захват может перемещаться в окнах стенок6 и 7 (фиг. 5) на величину (а + б), т.е. отно.сительно корпуса он имеет осевой разбег, Раз.бег необходим для осевого отрыва и прижимавтулки при работе устройства. 45В подшипниках 22 (фиг, 2) захвата установлен приводной вал 30. С одной стороны приводной вал имеет внутреннюю резьбу для наво.рачивания на реэьбовой конец конуса, установ.ленного в держателе 12 притираемого вала 31. ЮС другого конца вала 30 имеется ограничительная шайба 32. С этой стороны приводной валвыполнен шлицевым. В корпусе смонтированмеханизм 33 прижима...
Устройство для изменения скорости вращения вала в приводе самодвижущихся экипажей с храповыми колесами
Номер патента: 2276
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Френев
МПК: B60K 17/06, F16H 21/18
Метки: вала, вращения, изменения, колесами, приводе, самодвижущихся, скорости, храповыми, экипажей
...21, изображенными на фиг. 4, с концами в разных плоскостях и отростками 22 на одном конце собачки. На ведущую ось 20 наглухо насажены два храповых колеса 23 и 24 с вершинами зубьев, направленными в противоположные стороны.На ширнире 25 укреплены на раме две дуги 26, стремящиеся открыться под влиянием пружин 27, 27.Работа частей описанного механизма происходит в следующей последовательности: диск 1. приводимый во вращательное движение от мотора., вращает вокруг своей оси цапфу б поставленную для начала работы на центр; тяги 17, 18 а также рычаги 19, 19 с храповыми колесами и осью 20 сохраняют неподвижное положение;.для сообщения движения оси 20 необ-ходимо вывести из центра цапфу 6, действуя для этой цели рычагами 15и 16 на муфту...
Предыдущий патент: Клеть кварто для прокатки сорта
Следующий патент: 188461
Случайный патент: Устройство для исследования грунта