Подшипник скольжения

Номер патента: 27565

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Бразас

МПК: B64D 31/14

Метки: авиамотора, валом, втулки, приводным, пропеллера, самопуска, сцепления

...вертикальный разрез верхней части устройства, согласно другой форме выполнения; фиг. 8 - его поперечный разрез.На оси сервомотора М (фиг. 1 - 6) надет на подшипниках Н червячный вал А,вращающий горизонтальную шестерню Б.Последняя своею осью и карданом Евращает вспомогательный вал самопуска,находящийся в трубе С, устанавливаемой под углом 85 в раме Р и закрепляемой зажимом Х,На валу Л авиомотора насажен диск Н с зубцами Д и и с целью поворота втулки при помощи дисков Г и А с амортизирующими Б и дополнительными К пружинами. Вал Л соединен со вспомогательным валом О самопуска зубчатой передачей У и карданом Е.При пользовании предлагаемым устройством нажимают рукой на рукоятку трубы С (фиг. 1), Вал Я сервомотора М, через червячную...

Номер патента: 94049

Опубликовано: 01.01.1952

Авторы: Ганчев, Снетков

МПК: B43L 9/04

Метки: валов, между, осями, отверстий, расстояния, штангенциркуль

...между осями отверстий и валов не позволяют производить отсчет расстояня непосредственно, без дополнительных расчетов и связанных с ними дополни. тельнысх ошибок. 11 ри измерении расстояния между осями оспверсти н валов оуществуюцихи универсальными измерительныли оредспвами (налрнмер штангенцир 1 кулем) необходимы два или три измерения с отчетом по нониусу, запись промежуточных размеров и арифме"пи чески е вычисления (сложение, вычитание, деление).Предлагаемый штангенциркуль мел анл 1 чеоки суммирует и делит промежуточные размеры, что позволяет определить расстояние между осялги отверспий и валов без арифметических вычислений.На чертеже приведены схемы измерения по внешним образующим слтверстий (а); промежуточного положения раиок...

Номер патента: 1011881

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/04

Метки: блока, вала, внутреннего, вращения, датчиком, двигателя, коленчатого, регулятор, сгорания, температуры, центробежный, частоты

...частоты вращения коленчатоговала двигателя внутреннего сгорания с датчиком температуры блока, содержащийцентробежный измеритель скорости, расположенный в корпусе и кинематически связанный с золотниковым распорядительнымэлементом, соединяющим между собой сервомотор снабженный силовым и компенсирующим поршнями и силовой пружиной, имаслосистему, снабженную ускорителем запуска, состоящим из вспомогательного поршня, нагруженного с одной стороны силовойпружиной, и разгрузочной пусковой пружины, установленной между корпусом сервомотора и силовым поршнем, снабжен подвижным упором, установленным между, вспомогательным поршнем и корпусом, и выпол-ненным в виде изолированной емкости с рабочим телом, соединенной при помощи канала с датчиком...

Номер патента: 1751653

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Иванщиков, Сковородин

МПК: G01M 13/04

Метки: вала, внутренним, испытания, качения, кольцом, неподвижных, подшипника, соединений

...колец и с возможностью контакта с соответствующим нажимным средством пары дополнительных внутренних колец подшипников; при этом по меньшей мере один из валов соединен с узлом нагружения и/или приводом вращения, а в качестве нажимного средства использовано тело качения того же тийоразмера подшипнйка, что и контактирующие с ним внутреннйе кольца,Устройство сйабжено третьим валом, установленным параллельно двум другим валам на одинаковом расстоянии от них, равном расстоянию между нйми, На третьему валу размещена пара дополнительных внутренних колец йодшипников напротив внутреннихколец двух параллельно расположенных валов; возможность контакта пары дополнительных внутренних колец подшипников с соответствующим...

Номер патента: 1326937

Опубликовано: 30.07.1987

Автор: Титов

МПК: G01M 15/00

Метки: блок, вала, внутреннего, двигателя, деформации, значения, картера, коленчатого, коренных, опор, подшипников, предельного, сгорания, сигнализатор, тепловой

...8не имеет тепловой деформации (фиг 2) 5 ОИ его температура везде одинакова,поэтому коренные подшипники соосныс коленчатым валом, При этом индуктивный преобразователь 1, установленныйв верхней части подшипника, расположен дальше от шейки коленчатого вала 9,чем преобразователь 2, расположенныйв нижней части подшипника, поэтомуОБ и компаратор 3 напряжения на 37 2выходе имеет положительный сигнал.Так как температура верхней частиблок-картера (Т ) и нижней его части= Т= Т, то,цатчики 5 и 7 не имеютразйости в сигналах, поэтому компаратор 6 напряжения не выдает на элемент 4 сравнения напряжения управляю-щего сигнала и на выходе элементасравнения возникает отрицательное(минимальное по величине) напряжениеБ и индикатор 12 не светится, таккак...