ZIP архив

Текст

Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельствач. 461, 8/О влено 16.ХИ.1964 ( 933700/24-6) МПК Г 02 иорите Ковеитет по делан изобретений и открытий при Совете Министров СССРД К 621.438-543.3-531.9 (088.8) Опубликовано оллстепьДата опубликования описания 14.Х 1,19 б КОРРЕКТОР ПОДАЧ ПЛИВА ИГАТЕЛЬ агом 10, Винты 18 и 19 служат для настройи механизма корректора,я к области редвигатель в завления наружРабота мех ется в одной )иг. 1) . При изменении параметров воздуха импульсы от термопатрона 1 и анероида 12 передаются через весь механизм а толкатель 13, который воздействует на систему регулирования двигателем (изменяет натяжение пру. жины, передвигает золотник, воздействует на клапан и т. п.). Перемещение толкателя 13 отвечает заданному закону изменения подачи топлива (см. фиг. 2), выведенному на основании термодинамических расчетов и испытаний. Левая часть графика, слева от линии, соединяюгцей точки перегиба ломаных линий РР, Р, Р(в дальнейшем эту линию будем называть линией перегиба), показывает зазисимость расхода топлива В, (кг/час) от температуры и давления наружного воздуха 7 (К) и Р (кг/сцв) при условии постоянной мощности на валу двигателя. Правая часть графика (справа от линии перегиба) показывает зависимость расхода топлива от температуры и давления наружного воздуха при условии постоянной температуры газа перед турбиной. гра- амих с 0 исоединением заявкиДанное изооретение относитсгулирования подачи топлива ввисимости от температуры и даного воздуха.Известны корректоры подачи топлива с раздельными узлами термокорректора и баростата.Предлагаемый корректор содержит в едином органе термометрическую и манометрическую части, которые, воздействуя на один шток, управляют изменением подачи топлива в функции двух переменных (давления и температуры).На фиг. 1 схематически изображен описываемый корректор; на фиг. 2 - показан фик, построенный на основании термодин ческих расчетов и испытаний, проведеннь данным корректором.Термопатрон 1 корректора жестко связан с зубчатой рейкой 2, рычаг 3, закрепленный на шарнире 4, в свою очередь, жестко связан с зубчатым сектором 5, Один из толкателей б корректора перемешается в направляющей 7, другой - 8, соединенный шарниром 9 с рычагом 10, перемещается в направляющей 11. С толкателем 8 жестко связан анероид 12. И наконец, с последним жестко связан толка- тель 13, перемещающийся в направляющей 14. Толкатель 13 соединен шарниром 15 с рычагом 16, который соединен шарниром 17 с рыизма корректора осуществлялоскости (как изображено паПредмет изобретения 1. Корректор подачи топлива в двигатель, содержащий датчики давления (анероид) и температуры (термопатрон), воздействующие на привод подачи, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы двигателя, датчики соедигены между собой при помощи шарнирно-рычажного механизма, воздействующего на систему регулирования двигателя по заданному закону коррекции.2. Корректор по п. 1, отличающийся тем, 5 что, с целью получения заданного закона коррекции, в механизме предусмотрены винты настройки для изменения наклона линий перегибов ксрректирующих характеристик при переменных данных,

Смотреть

Заявка

933700

МПК / Метки

МПК: F02C 9/26

Метки: 187451

Опубликовано: 01.01.1966

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-187451-187451.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">187451</a>

Похожие патенты