Движительный комплекс мелкосидящего судна
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИьт Е СКИХ 912 ПУБЛИК 9) (л 1) 15(5 1ГОСУДАРСТ ПАТЕНТНОЕ МСТВО СССР АТЕНТ СССР) Е ИЗОБРЕТЕНИЯ ПИ тт:те:а..;ь; ф ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ нико-конструкторскоеодственного объединеС,Р осп а БМК 90 К, че ГЙ КОМПЛЕКС МА 1(46) 30,01,93. Бюл. В (71), Центральное тех бю о Научно-произв ния, "Судостроение" (72) Л.Д,Майзель и Н (56)Проект ЦНИИ лес теж БМК 90 К 116-000 (54) ДВИЖИТЕЛЬ НЪ КОИДЯЩЕГО СУДН(57) Использование; область судостроения, а именно конструкция движительных комплексов мелкосидящих судов. Сущность изобретения: движительный комплекс содержит гребной винт, установленный на неподвижной насадке 1 с наделкой 2, на которой шарнирно закреплена заслонка 3, и упор 6 с амортизатором 7. Высота (Ь) упора равна 2/3 расстояниямежду осью поворота заслонки 3 и нижней ее кромкой, Герметизация заслонки 3 обеспечивается уплотнителем 4. 1 ил,1191276 Составитель Л, МайзельТехред М,Моргентал Корректор Н, Кешеля Редактор О. Павлова Заказ 125 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в движительных комплексах мелкосидящих судов.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является движительный комплекс мелкосидящего судна, содержащий гребной винт, установленный в неподвйжной насадке, на выходной части которой шарнирно закреплена заслонка,Недостатком известного движительного комплекса является недостаточная эффективность эксплуатации, выражающаяся в невозможности работы движительного комплекса с максимальной тягой, поскольку по направлению движения заслонки отсутствует ограничение (поджатие струи).Целью изобретения является повышение эффективности движительного комплекса.Поставленная цель достигается тем, что движительный комплекс снабжен упором, установленным на корпусе судна с возможностью взаимодействия с заслонкой, при этом высота (Ь) упора выбрана иэ соотношения;6=2/31.,где 1. - расстояние между осью поворота заслонки и нижней ее кромкой,Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором представлена схема движительного комплекса мелкосидящего судна.Движительный комплекс мелкосидящего судна содержит гребной винт, установленный в неподвижной насадке 1 с наделкой 2, на которой шарнирно закреплена заслонка 3 и герметизация которой обеспечивается с помощью уплотнителя 4 под собственным весом указанной заслонки,4Ха крышке 5 смотрового люка разме щен упор 6, снабженный амортизатором 7 иимеющий высоту(Ь), равную 2/3 расстояния(1) между осью поворота заслонки 3 и ниж 5 ней ее кромкой,Движительный комплекс мелкосидящего судна работает следующим образом,, В момент запуска двигателя заслонка 3находится в крайнем нижнем положении10 (положение "закрыто").При работе двигателя по мере увеличения числа его оборотов увеличивается давление воды на поверхность заслонки 3, чтообеспечивает перемещение последней по15 радиусу до соприкосновения с упором 6,когда указанная заслонка занимает крайнееверхнее положение (положение "открыто"),При остановке двигателя заслонка 3 подсобственным весом опускается, занимая20 крайнее нижнее положение.Использование изобретения предполагает повышение эффективности эксплуатации движительного комплекса, т,е, возможность его работы с максимальной тягой25 за счет введения в конструкцию упора определенной высоты,Формула изобретения Движительный комплекс мелкосидяще го судна, содержащий гребной винт, установленный в неподвижной насадке, и заслонку, шарнирно закрепленную на насадке,отл ич ающи йся тем,что,с целью. повышения эффективности движительного, 35 комплекса, он снабжен упором, установленным на корпусе судна с воэможностью взаимодействия с заслонкой, при этом высота упора составляет 2/3 расстояния между осью поворота заслонки и нижней ее кром кой,
СмотретьЗаявка
4668173, 28.03.1989
ЦЕНТРАЛЬНОЕ ТЕХНИКО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО НАУЧНО ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ "СУДОСТРОЕНИЕ"
МАЙЗЕЛЬ ЛЕВ ДАВИДОВИЧ, РОЛИК НИКОЛАЙ СЕРГЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63H 5/15
Метки: движительный, комплекс, мелкосидящего, судна
Опубликовано: 30.01.1993
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1791276-dvizhitelnyjj-kompleks-melkosidyashhego-sudna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Движительный комплекс мелкосидящего судна</a>
Устройство для монтажа и демонтажа на стапеле движительно рулевого комплекса судна
Номер патента: 931577
Опубликовано: 30.05.1982
Авторы: Боровков, Кривцов, Кулик, Позднякова, Стрежнева, Субботин
МПК: B63B 9/00
Метки: движительно, демонтажа, комплекса, монтажа, рулевого, стапеле, судна
...опорные ролики 29 и четыре стойки 30 с направляющими блоками 31 и винтами крепления 32.На поперечных опорных балках 16 установлены опорные ролики ЗЗ и взаимно перпендикулярные направляющие блоки 34 и 35. На коромысле имеется ушко 36 и отверс. тие 37 со штырем 38 фиксации,Устройство работает следующим образом.Раскрепление и закрепление гайки-обтекателя производится при горизонтальном положении коромысла и вертикальном положении монтажного гидроцилиндра 20, при этом опорные поперечные балки 16 заводятся во внутреннюю полость направляющей насадки, а выдвижные упоры 17 раздвига 20 25 зо З 5 40 45 50 ются до упора во внутреннюю поверхность насадки. Затем тросом 14 тяговой лебедки, закрепленным за ключ гайки-обтекателя, опорным роликом 33 и...
Движительно-силовой комплекс пожарного судна на подводных крыльях
Номер патента: 327089
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Ерлыкин, Ковальчук, Максимов, Павленко, Переверзев, Перевощиков
МПК: A62C 29/00, B63H 11/08
Метки: движительно-силовой, комплекс, крыльях, подводных, пожарного, судна
...полости водометного движителт жарного насоса присоединены воздушные патрубки.На чертеже схематически показан описываемый комплекс.Пожарный насос 1 и водометный движитель 2 установлены на валопроводе 3. К всасывающей полости движителя присоединен воздушный натрубок 4, а к всасывающей полости насоса 1 - воздушный 1 атрубок 5.Комплекс работает следующим образом.При движении пожарного судна на крыльях к месту пожара водоприемник пожарного цатся атмо главногоеспечение 1 редмет из стен ия-силовой кос 1 одцых крыль тель, водометц с, от,1 ичпюи 1 ийэффективиос теля, пожарць тель установл вающим поло ожарцого насо рубки. лекс пожарного ях, содержащий ый движитель и ся тем, что, с цети использования 1 й насос и водоены на валопростям...
Движительно-рулевой комплекс судна
Номер патента: 461861
Опубликовано: 28.02.1975
Авторы: Левин, Масеев, Ферштат
МПК: B63H 5/14
Метки: движительно-рулевой, комплекс, судна
...вертикальной плоскости насадки.На фиг. 1 изображена направляющая насадка гребного винта, продольный разрез; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.На внутренней боковой поверхности насадки 1, в которой размещен гребной винт 2, выполнены отверстия а и б впереди гребного винта, служащие для управления судном на переднем ходу, иотверстия.в и г за гребным винтом, служащие для управления судном на заднем ходу. Отверстия а и в по левому бортуи отверстия б и г по правому борту расположены симметрично относительно вертикальной плоскости насадки.Для изменения направленна к отверстиям подается гисточника питания, наприбаллонов, двигателя внут(на чертеже не показано),10 Предлагаемый движительно-рулевой комплекс судна работает следующим...
Движительно-рулевой комплекс судна
Номер патента: 724388
Опубликовано: 30.03.1980
Авторы: Губиш, Кодинец, Середа, Слуцкий, Стрельцов, Сычев, Шулименко
МПК: B63H 5/14
Метки: движительно-рулевой, комплекс, судна
...1 представлен описываемый комплекс, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1.Движительно-рулевой комплекс содержит поворотную насадку 1, которая может поворачиваться относительно корпуса судна 2 и имеет верхний и нижний кронштейны 3 и 4, а также стабилизатор 5, смонтированный за хвостовой частью 6 насадки 1 на подшипниках 7 - 12 с помощью штырей 13 и 14, оси которых параллельны оси насадки. Штыри 13 зафиксированы двумя штифтами 15, а штырь 14 закреплен гайкой 16,724388ф Ф сф дфФцеул"а с 1фЗр, дзафиксированной разводным шплинтом 17. В верхней части стабилизатора 5 имеется обух 18,Для демонтажа движительно-рулевого комплекса необходимо любым известным способом создать дифферент судна на нос до...
Устройство для защиты движительно-рулевого комплекса транспортного судна ледового плавания
Номер патента: 1085894
Опубликовано: 15.04.1984
Авторы: Алоп, Деревянченко, Ефремов, Павленко
МПК: B63H 5/16
Метки: движительно-рулевого, защиты, комплекса, ледового, плавания, судна, транспортного
...1 ищем к движительно-рулевому комплексу.Цель изобретения - .- повышение эффективности.Поставленная цель достигается тем, что и устройстве для за 1 циты движительно-рулевого комплекса транспортного судна ледового плавания, выполненном из направляющих ребер, установленных на корпусе судна ниже ватерлинии цод острым углом к диаметральной плоскости, направляющие реора установлены параллельными группами асимметрично относительно диаметральной плоскости, причем носовые концы каж,ц 1 й из групп этих ребер расположены ца соответствующей прямой, составляющей острый угол с диаметральной плоскостью, при этом указанные 11 рямые сме 1 цены относительно друг друга по длине судна.Н 11 чертеже показан рабочий участок днища судна с направляющими...
Предыдущий патент: Тренажер для тренировок по ликвидации судовых повреждений
Следующий патент: Парусное вооружение
Случайный патент: Устройство для закрытой раскатки колец