Способ испытаний рельсов на усталость и износ

(51) 5 У бре ния шен коле част кон рел счепри тиль гиба из к неза износоусталоов и элементов использовано жных рельсов. лижение услоутем варьирокрутильных и а схема испы ледующим об закрепляют в опоре 3 таким ва свободных рения качения ратно-поступа, нагруженной рабочейдлине ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ПИСАНИЕ ИЗОБР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(46) 23.12.92, Бюл. М 4771) Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта и Всесоюзныйнаучно-исследовательский институт железнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРМ 100232, кл. 6 01 К 3/56, 1952;(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЙ РЕЛЬСОВ НАУСТАЛОСТЬ И ИЗНОС(57) Изобретение относится к износоусталостным испытаниям материалов, Цель изоИзобретение относится к стным испытаниям материал конструкций и может быть при испытаниях железнодоро Цель изобретения - приб вий нагружения к реальным вания соотношения частот изгибных колебаний,На чертеже представлен таний. Способ осуществляется с разом. Рельс 1 общей длинойсредней его зоне (длиной ) на образом, что образуются д конца (консоли), Процесс т осуществляется за счет возв тельного движения тележки 2 силой О, со скоростью + ч потения - приближение условий нагруже" к реальным путем варьирования соотноия частот крутильных и изгибных баний, Рельс закрепляют в средней его и так; что образуются два консольных ца, Рабочую поверхность средней части ьса подвергают испытанию на трение за возвратно-поступательного перемещепо ней колесной тележки, а к рельсу ладывают циклические изгибную и круную нагрузки, причем приложение изющей нагрузки осуществляют к одному онцов рельса, а крутящей нагрузки - висимо от изгибной, к другому концу. 1рельса. К одному из консольных концов рельса прикладывают циклическую нагрузку + Р с требуемым коэффициентом асимметрии цикла. На другом консольним конце создают крутящий момент + М с заданными характеристиками цикла. Регулируемыми параметрами являются: величины крутящего момента + М и изгибающей нагрузки .+ Р, а также силы О; частота приложения У и Р, скорость движения тележки й ч; соотношения ЬЛ частот колебаний при изгибе и кручении, сдвиг фазВ процессе испытаний получают оценки работоспособности рельса по критериям сопротивления усталости и износостойкости в зависимости от указанных факторов,П р и м е р. Рельс имеет длину= 400 мм. По его средней длиной= 2000 мм), закрепленной части совершает возвратноЗаказ 4509 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 КНТ СССР оизводственно.-издательский комбинат ент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 поступательное движение со скоростью ч-б дв. ходов к моменту колесная тележка, нагруженная силой 0 = 34 тс, На рабочей поверхности рельса реализуется при этом трение качения, Одновременно к одному из . консольных концов рельса прикладывается циклическая изгибная нагрузка амплитудой Р 2 т с частотой 1 и - 30 Гц, а на другом консольном конце рельса создается переменныйкрутящий момент амплитудой Мк = - 200 кг м с частотой Ь = 25 Гц. Нагрузки прикладываются со сдвигом фаз у = 45, Коэффициент асимметрии нагрузок К = 0,1, что соответствует эксплуатационным условиям.Регистрируются. все нагрузкии частота их приложения; число циклов до разрушения, износ головки рельса, Результаты испытания - долговечность рельса при заданной системе нагрузок. При варьировании величины нагрузок, частот их приложения, получают оценки долговечности в различных условиях эксплуатации, применительно к железным дорогам с разным уровнем грузонапряженности. Таким образом, изучается влияние эксплуатационной нагруженности на сопротивление рельсов усталости,5 Формула изобретения Способ испытаний рельсов на усталостьи износ, заключающийся в том, что рельс закрепляют, прикладывают к нему цикличе скую изгибную и крутильную нагрузки, а.рабочую поверхность рельса подвергают испытанию на трение качения за счет возвратно-поступательного перемещения по ней колесной тележки, о т л и ч а ю щ и й с я 15 тем, что, с целью прибликения условий нагружения к реальным путем варьирования соотношения частот крутильных и изгибных колебаний, крепление рельсаосуществляют в средней его части с образованием двух 20 консольных концов, прилокение изгибающей циклической нагрузки осуществляют к одному из концов рельса, а.циклической крутящей нагрузки - независимо от изгибной к другому концу.