Барботажный подогреватель топлива

/20 51)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР йссещЙЯТЕНТНО- дщ ИБЛИОТ,ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ИДЕТЕЛ ЬСТВ АВТОРСКО(57) Использование: в судовых энерге ских установках, в системах топливоп товки дизелей и вспомогательных ко в Сущностьизобретения: барботажныйгреватель топлива содержит топливны 1, перфорированный патрубок 2 для р чи пара, уплотняющий элемент 3, пат подвода 4 и отвода топлива 5, поплаво . штоком 7, успокоитель 8, а также кла для стравливания пара. 1 ил.Ь женер 24,ных мазстроени АТЕЛ(21) 4838452/06 . (22) 12;06.90 (46) 30.11.92, Бюл. Ь 44 (71) Нижегородский институт и водного транспорта (72) П. И. Бажан и А, А. Старов (56) Отчет о НИР, В НТИЦ, 1988, сТув И. А, Сжигание обводнен тов в судовых котлах, / Л Судо1968, с. 58-60. (54) БАРБОТАЖНЫЙ ПОДОГР ТОПЛИВА тичеодго-. тлов., подох бак аздарубок к 6 со пан 91778448 Формула изобретения Составитель П.БажанТехред М.Моргентал Корректор Н.Король Редактор Заказ 4178 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно. издательский комбинат "Патент", г. ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к области судовых энергетических установок, в частностик устройствам для обводнения тяжелоготоплива для приготовления водотопливнойэмульсии, и может быть использовано в системах топливоподготовки дизелей и вспомогательных котлов,Известны устройства для приготовления эмульсии путем барботирования насыщенного водяного пара в тяжелоетопливо.Наиболее близким к предлагаемомутехническому решению является барботажный подогреватель топлива, содержащийтопливный бак с размещенными в его нижней части перфорированным патрубкомраздачи пара, снабженным регулирующимклапаном;и патрубки для подвода и отводатоплива,Недостатком известного техническогорешения является большой расход пара,приводящий к повышенному расходу топлива на выработку теряемого пара иперегревутоплива.Цель изобретения - повышение экономичности барботажного подогревателя топлива.Цель достигается тем, что барботажныйподогреватель топлива, содержащий топливный бак с размещенным в его нижнейчасти перфорированным патрубком раздачи пара, снабженным регулирующим клапаном, и патрубки для подвода и отводатоплива, дополнительно содержит поплавок, размещенный в верхней части бака иимеющий шток, взаимодействующий с уплотняющим элементом регулирующего клапана патрубка раздачи пара,На чертеже схематически изображенбарботажный подогреватель топлива.Барботажный подогреватель топливасодержит топливный бак 1, в нижней частиего размещен перфорированный патрубокраздачи пара 2 с уплотняющим элементом3, патрубки подвода 4 и отвода 5 топлива,поплавок 6, шток 7, успокоитель 8, а такжеклапан для.стравливания пара 9.Барботажный бак работает следующим. образом,После заполнения бака 1 топливом через патрубок подвода 4 из расходной цистерны, расположенной на 1-2 м выше бака, поплавок 6, обладающий положительной плавучестью, вместе со штоком 7 поднимается вверх, открывается доступ в бак, в обь ем топлива, Всплывающий паровой пузырекконденсируется, при этом выделяемая теплота конденсации нагревает топливо, Процесс продолжается до тех пор, пока проходящее через бак топливо нагревается 10 в среднем до 70 - 75 С. При этой температуре количество гуэырьков пара, не успевших сконденсироваться в объеме топлива, резко увеличивается, пар скапливается у верхней крышки, уровень топлива в баке понижает ся. Вследствие этого поплавок 6 опускаетсяи своим весом посредством штока 7, воздей-.ствующего на уплотняющий элемент 3, прекращает подачу пара до тех пор, пока пар не сконденсируется или не стравится через 20 клапан 9 в расходную цистерну. После. этогоуровень горючего в барботажном баке благодаря поступлению свежей порции тяжело.го топлива вновь поднимается, поплавок 6 всплывает и начинается новый цикл нагрева 25 топлива.Экспериментально установлено, что подача пара при нормальной работе бака прекращается в среднем на 1-2 с, а каждые 10 С нагрева холодного топлива соответст вует примерно 1 фего обводнения. Циклический характер работы барботажного бака практически не сказывается на качестве эмульсии, потому что непрерывно идущие в баке процессы захлапывания пузырьков па ра способствуют интенсивному перемешиванию топлива во всем обьеме бака 40 Барботажный подогреватель топлива,содержащий топливный бак с размещенным в его нижней части перфорированным патрубком раздачи пара, снабженным регу- лирующиЧ клапаном, и патрубки подвода и 45 отвода топлива, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения экономичности, подогреватель дополнительно содержит поплавок, размещенный в верхней части бака и.имеющий шток, взаимодействующий с уп . лотняющим элементом регулирующего клапана патрубка раздачи пара.