Тормозная втулка ведущего колеса велосипеда

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК В 62 5/ ОП ИЯ СкО ЛЬСТВУ нение "Пермвод им, Октя УЩЕГО КО мозным тения -ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР НИЕ ИЗОБ(71) Производственное обьедиский машиностроительный зарьской революции"(56) Авторское свидетельствоФ 759388, кл. В 625/02, 1974) ТОРМОЗНАЯ ВТУЛКА ВЕЕСА ВЕЛОСИПЕДА7) Изобретение относитсявтулкам велосипеда, Цель изо Й 2 1706912 А 1 вышение эффективности торможений. Втулка содержит корпус 1, в котором установлен ведущий конус 2 со звездочкой 3, и связанную с ним чашку 4, винтовые поверхности которой находятся в зацеплении с винтовыми поверхностями тормозного конуса 5, входящего в тормозной барабан 7, поджимаемый к нему упругим элементом, например пружиной сжатия б. Усилие поджатия подобрано оптимальным, обеспечивающим проворот конуса 5 относительно тормозного барабана 7 при рабочем ходе и их взаимную фиксацию при торможении. 1 ил,1706912 Составитель Ю.ГуляевРедактор Н,Тупица Техред М,Моргентал Корректор Т,Палий Заказ 233 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва. Ж. Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к тормозным втулкам велосипеда и может найти применение в дорожных велосипедах для взрослых и подростков.Цель изобретения - повышение эффек тивности торможения.На чертеже изображена тормозная втулка ведущего колеса велосипеда.Втулка включает корпус 1, в котором установлен ведущий конус 2 со звездочкой 1 О 3, С винтовыми поверхностями чашки 4, взаимосвязанной с ведущим конусом 2, находятся в зацеплении соответствующие поверхности тормозного конуса 5 с расположенным в его проточке упругим элемен том в виде пружины б сжатия,Тормозной конус 5 установлен в тормозном барабане 7, состоящим из двух половин, стянутых кольцом 8. Отогнутые концы 9 тормозного барабана 7 входят в 20 пазы неподвижного конуса 10, навернутого по резьбе на ось 11. исключая их взаимное проворачивание. Втулка работает следующим образом, 25 При рабочем ходе велосипеда вращение от звездочки 3 через ведущий онус 2 и чашку 4 передается на тормозной конус 5, который проворачивается относительно тормозного барабана 7, стянутого кольцом 30 8. При этом наружная поверхность тормозного барабана 7 не соприкасается с внутренней поверхностью корпуса 1.При торможении вращательное движение звездочки 3, противоположно направ ленное рабочему движению, через ведущий конус 2 и чашку 4 передается на рабочий конус 5. Пружина б, расположенная между ведущим конусом 2 и тормозным конусом 5, поджимает его к тормозному барабану 7 с 40 усилием, несколько превышающим вес тормозного конуса, обеспечивая постоянно взаимный их контакт,Сила трения между контактирующими поверхностями тормозного конуса и тормозного барабана превышает силу трения между торцами пружины и конусами, препятствуя взаимному провороту тормозного конуса 5 относительно тормозного барабана 7, обеспечивая воэможность проворота торцов пружины относительно конусов, При этом происходит смещение винтовых поверхностей чашки 4 и тормозного конуса 5, что приводит к осевому перемещению тормозного конуса, Конические поверхности тормозного конуса 5 и неподвижного конуса 10, сближаясь между собой, расширяют тормозной барабан 7, половинки которого наружными поверхностями вступают в контакт с внутренней поверхностью корпуса 1, производя торможение колеса велосипеда,Формула изобретения Тормозная втулка ведущего колеса велосипеда, содержащая цилиндрический корпус, в котором с одной стороны установлен связанный со звездочкой ведущий конус, а с другой - зафиксированный от вращения конус, расположенный между укаэанными конусами тормозной барабан с внутренней конической поверхностью для взаимодействия с наружной конической поверхностью тормозного конуса, кинематически связанного с ведущим конусом посредством механизма. преобразующего вращательное движение ведущего конуса в осевое движение тормозного конуса, о т л ич а ю щ а я с я тем. что, с целью повышения эффективности торможения, она снабжена упругим элементом, обеспечивающим постоянное прижатие конической поверхности тормозного конуса к конической поверхности тормозного барабана.