Втулка ведущего колеса велосипеда

, 13 1. 5/02 РЕТЕНИЯ У ног СССР977,ВЕЛОС РСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Производственное объединение нПермский машиностроительный завод им. Октябрьской Революции"(56) Авторское свидетельство У 640899, кл. В 62 1. 5/02, 1 (54) ВТУЛКА ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА ИПЕДА(57) Изобретение относится к тормоз ным втулкам велосипедов, Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение трудоемкости изготовления. Втулка содержит корпус 1, ведущийнус 2 со звездочкой 3, чашку 4, рмозной конус (ТК) 5 с храповым ементом в виде пружинного разрезо кольца б,тормозной барабан (ТБ) 7 и соединительные элементы. Отогнутые концы 9 ТБ 7 входят в пазы неподвижного конуса 10, При рабочем ходе втулки вращение от звездочки 3 через ведущий конус 2 и чашку 4 передается на ТК 5, который проворачи вается относительно ТБ 7. Благодаря эластичности храповый элемент не препятствует провороту ТК 5 относительно ТБ 7. При торможении храповый элемент тангенциально отогнутым концом входит в зацепление с продольными пазами ТБ 7 и препятствует его проворачиванию, Это приводит к осевому перемещению ТК 5. Конические поверхности неподвижного конуса 1 О и ТК 5 сближаются между собой, расширяют ТБ 7 и происходит торможение заднего колеса велосипеда. 3 ил.Изобретение относится к тормозным втулкам велосипеда и может быть применено в дорожных велосипедах для взрослых и подростков.Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение трудоемкости изготовленияНа фиг, 1 изображена втулка велосипеда, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - пружинное 1 О кольцо, общий вид.Втулка содержит корпус 1, в котором установлен ведущий конус 2 со звездочкой 3. С винтовыми поверхностями чашки 4, взаимосвязанной с веду щим конусом 2, находятся в зацеплении соответствующие поверхности тормозного конуса 5, в кольцевой проточке и радиальном отверстии которого установлено пружинное кольцо 6, по О мещенное внутри тормозного барабана 7, имеющего продольные шлицы и состоящего из двух половин, стянутых кольцом 8. Отогнутые концы 9 тормозного барабана входят в пазы неподвижного кону са 10, навернутого по резьбе на ось 11, исключая их взаимное проворачивание.Втулка работает следующим образом,При рабочем ходе велосипеда вра О щение от звездочки 3 через ведущий конус 2 и чашку 4 передается на тормозной конус 5, который проворачивается относительно тормозного барабана 7, стянутого кольцом 8. При 35 этом наружная поверхность тормозного барабана 7 не соприкасается с внутренней поверхностью корпуса 1.Благодаря пружинящим свойствам кольца 6 тангенциально отогнутый ко нец утопает в кольцевой паз тормозного конуса 5, не препятствуя его . проворачиванию по отношению к тормозному барабану 7.При торможении вращательное движе ние звездочки 3, противоположно направленное рабочему двоению, через ведущий конус 2 передается через чашку 4 на тормозной конус 5. При этом начинает поворачиваться и тор О мозной конус 5, который через ради. ально отогнутый конец передает вращательное движение на пружинное кольцо.Тангенциально отогнутый конец кольца 6 под действием пружинящих свойств выходит из кольцевого паза тормозного конуса 5 и упирается в продольную канавку тормозного барабана 7, препятствуя взаимному провороту тормозного конуса 5 и тормозного барабана 7, При этом происходит смещение винтовых поверхностей чашки 4 и тормозного конуса 5, что приводит к осевому перемещению тормозного конуса.Кинематические поверхности тормозного конуса 5 и неподвижного конуса 10; сближаясь между собой, рас-. ширяют тормозной барабан , половинки которого наружными поверхностями вступают в контакт с внутренней поверхностью корпуса 1, производя торможение колеса велосипеда,Формула изобретенияВтулка ведущего колеса велосипеда,содержащая корпус, в котором размещены с одной стороны связанный созвездочкой ведущий, а с другой -неподвижный конусь;, между которымирасположен тормозной барабан с продольными канавками на внутренней по"верхности, в котором установлен тормозной конус с храловым элементом,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью упрощения конструкции и снижения трудоемкости изготовления,храповый элемент выполнен в видепружинного разрезного кольца с радиально и тангенциально отогнутыми концами, а на наружной поверхности тормозного конуса выполнены кольцеваяпроточка и рациальное отверстие, вкотором установлен радиально отогнутый конец пружинного кольца, тангенциально отогнутый конец которого расположен в процольной канавке тормозного барабана,,Лазоренко Техред Л.Олийнык рректо ороль едак Подписно 566 аказ 2923/2 м 113 к е, г. У Тир НИИПИ Гос по делам 035, Моск ударственногоизобретений ва, Ж, Рауш роизводственно-полиграфичес ета СССытийнаб., д од, ул, Проектная,