Судовая энергетическая установка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 В 63 Н 23/28-ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН во СС ЧЕСКАЯ УС ится к судострое - повышение наости установки.установка содер, кинематически р, вал 9 и диффеми винтами 2 проГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) 4709498/112) 26,06.896) 30.06,91. Бюл. М 242) А,А,Кохан, Л.И.Полещуков и Д, Е,Алексе(53) 629.12-8 (088.8)(57) Изобретение относнию, Цель изобретениядежности и экономичнСудовая энергетическаяжит главные двигателисвязанные через редукторенциал (ДФ) 6 с гребны тивоположного вращения, соединенными гребными коаксиальными валами 3 и 4 с ведущей 7 и ведомой 8 шестернями ДФ 6, Водило 10 ДФ 6, включающее конические шестерни 11, снабжено тормозом 13, шестерни 11 также снабжены тормозами 14. На полном ходу, когда работают оба двигателя 1 и оба винта 2, тормоз 13 включен, а тормоз 14 отключен. На режиме при работе одного двигателя 1 тормоза 13 и 14 отключены, работает один гребной винт, а другой свободно вращается. На режиме "Стоп" двигатели 1 работают на пониженных оборотах, тормоз 14 включен, а тормоз 13 отключен,. и соединенные между собой оба гребных винта вращаются в одном направлении, взаимно погашая создаваемые ими упоры. 1 з.п,ф-лы, 1 ил,Т 659294 50 Составитель В,ГореловТехред М,Моргентал Корректор М, Кучерявая Редактор Н,Горват Заказ 1811 Тираж 282 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж-З 5, Раушская наб., 45 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым энергетическимустановкам с соосными гребными винтами.Целью изобретения является повышение надежности и экономичности установки,На чертеже приведена схема судовойэнергетической установки,Установка содержит двигатели 1 и сооснИе гребные винты 2, закрепленные навутреннем 3 и наружном 4 соосных гребнОх валах. Первая ступень 5 зубчатойпередачи служит как для снижения числаоборотов; так и для суммирования мощностей двигателей 1. В качестве второй ступени зубчатой передачи использованкбнический дифференциал б с ведущим 7 иведомыми 8 колесами. К ведущему колесу 7присоединен выходной вал 9 первой ступени зубчатой передачи и внутренний гребнойввл 3. Наружный гребной вал 4 присоединенк ведомому колесу 8. В коническом дифференциале предусмотрено водило 10 с коничвскими шестернями 11, находящимися взацеплении с колесами 7 и 8, Водило закреплено на валу 4 при помощи подвижнойопоры 12, Предусмотрен тормоз 13 для водила и тормоз 14 для всех или для некоторыхщестерен.Установка работает следующим образом,При работе всех двигателей 1 водило 10эаторможено тормозом 13, а шестерни 11расторможены. Мощность двигателей 1 отпервой ступени зацепления 5 передается наведущее колесо 7 дифференциала, после чегО половина мощности подается на внутренний гребной вал 3, а другая половина черезшестерни 11 - на ведомое колесо 8 и нанаружный гребной вал 4. Валы 3 и 4 и закрепленные на них соосные гребные винты2 вращаются в противоположных направлениях. При этом упоры винтов направлены водну сторону и суммируются,При работе одного из двигателей 1 тормоза 13 и 14 выключены и водило 10 и шестерни 11 расторможены. Мощность отработающего двигателя 1 через первую степень зубчатой передачи 5 передается на ведущее колесо 7 и от него только на внутренний гребной вал 3 и, следовательно, только на один гребной винт 2, Второй гребной винт 2, 5 закрепленный на наружном гребном валу 4,мощность от двигателя не получает и свободно вращается под воздействием набегающего потока, Двигатель, вращающий только один из винтов, поддерживает оптимальные 10 обороты и работает с высоким КПД.При необходимости осуществления длясудна режима "Стоп" работающие двигатели 1 не останавливаются, а лишь снижают обороты. Включаются тормоза 14, благода ря чему шестерни 11 затормаживаются иколеса 7 и 8 вместе с водилом 10 (тормоз 13 выключен) вращаются в одну сторону. В одну сторону вращаются и гребные винты 2, благодаря чему создаваемые ими упоры направле ны в разные стороны и взаимно погашаются.Поскольку нет необходимости остановки двигателей и последующего их запуска, надежность установки повышается. 25 Формула изобретения1, Судовая энергетическая установка,содержащая по крайней мере один двигатель, соединенный через двухступенчатуюзубчатую передачу с:двумя соосными греб 30 ными винтами противоположного вращения, закрепленными на внутреннем инаружном соосных гребных валах, причемвторая ступень зубчатой передачи выполнена в виде конического дифференциала,35 включающего ведущее и ведомое колеса,атакже водило с коническими шестернями,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности и экономичностиустановки, внутренний и наружные гребные40 валы соединены соответственно с ведущими ведомым колесами дифференциала, а водило установлено на наружном гребном валу с возможностью вращения на нем иснабжено тормозом.45 2. Установка по п.1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что по меньшей мере одна иэ конических шестерен дифференциального механизма снабжена тормозом,