Устройство для измерения ширины колеи рельсового пути

(5)5 Е 01 В 35/04 ПИСАН ОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ, В.П,Сыче СССР 985,.ЕРЕНИЯ ШИПУТИ устройствам ижения на жеможет быть ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМРИНЫ КОЛЕИ РЕЛЬСОВОГО(57) Изорретение относитсяобеспечения безопасности двлезнодорожном транспорте(щ.Й 2 аи 1649009 А 1 использовано для измерения коротких неровностей пути в плане. Целью изобретения является повышение точности при использовании в качестве измерительной базы оси колесной пары, В устройстве имеются жестко закрепленные на буксах колесной пары индукторы. имеющие Ш-образные магнитопроводы 1 с обмотками 4 и 5, последние из которых подключены к диодным мостам 6, выполняющим функции сумматоров, которые подключены к дополнительному сумматору 8, к выходу которого подключен пороговый элемент 10, соединенный с регистратором 9. 1 ил.1649009 нию рельса относительно магнитопровода, и полярностью, зависящей от направления данного смещения, с диодных мостов б и потенциометра 7 поступает на сумматор 8, Сумматор 8 осуществляет получение разности данного сигнала с аналогичным сигналом положения противоположного рельса относительно своей буксы. Разность сигналов положения рельсов относительно букс фиксируется пороговым элементом 10 и регистрируется регистратором 9. Сигналы перемещения рельсов относительно букс с диодных мостов 6 и потенциометров 7, представляющие собой сигналы о наличии коротких неровностей, также поступают на регистратор 9 для их регистрации. Формула изобретения Устройство для измерения ширины колеи рельсового пути, содержащее установ 20 ленные на транспортном средстве над каждым рельсом индукторы, каждый из которых имеет Ш-образный магнитопровод,25 обращенный ветвями в сторону рельса, расположенную на .средней ветви питающую обмотку и расположенные на крайних ветвях измерительные обмотки, включенные последовательно и соединенные с сумматором, и регистратор, отл ич а ющеес я тем, что, с целью повышения точности при использовании в, качестве измерительной базы оси колесной пары, оно снабжено доСоставитель Э.КондратенкоРедактор А.Долинич Техред М.Моргентал Корректор А.Осауленко Заказ 1501 Тираж 347 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР. 113035, Москва,.Ж,.Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к устройствамобеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте и может бытьиспользовано для измерения коротких неровностей пути в плане,Цель изобретения - повышение точности при использовании в качестве измерительной базы оси колесной пары.,На чертеже приведена функциональнаясхема устройства.Устройство содержит Ш-образные магнитопроводы 1, которые с помощью кронштейнов 2 прикреплены к буксам колеснойпары и установленыветвями вниз над головками рельсов 3, при этом крайние ветви. удлинены и имеют внутренние косые срезы,что повышает точность измерения, На средних ветвях Ш-образных магнитопроводов 1установлены питающие обмотки 4, на которые подается переменное напряжение, ана крайних ветвях установлены измерительные обмотки 5. Обмотки 5 подключенык диодным мостам 6, которые выполняютфункции сумматоров, выходы которыхчерезпотенциометры 7 подключены к входам дополнительного сумматора 8 и регистратора9. Выход сумматора 8 подключен к входупорогового элемента 10, выход которого всвою очередь подключен к регистратору 9.Устройство работает следующим образом.При перемещении рельса по горизонтали .относительно магнитопровода 2 наодной из его обмоток 5 переменное напряжение растет; а на другой падает за счетбольшего или меньшего перекрытия головкой рельса правой или левой части магнитопровода 1,Переменные напряжения с .обмоток 5сравниваются с помощью диодных мостов 6и их разность в виде постоянного напряжения величиной, пропорциональной смеще 10 представляет из себя сигнал изменения ширины колеи, опасная величина которого 35 полнительным сумматором и подключенным входом к выходу последнего пороговым элементом, выход которого соединен с регистратором, а выходы первых двух сумматоров подключены к соответствующим 40 входам дополнительного сумматора, причем индукторы жестко закреплены на буксах колесной пары,