Колесная пара
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1757921
Автор: Касылкасов
Текст
,СОЦИАЛИСГИчЕСКИХ РЕСПУБЛИК 51)5 В 60 В 35 БРЕТЕ ИСАНИ ТЕЛЬСТВУ ОРС закрепленные на уоси 2 жестко заеским выступом 4 5. На другой по- коническая втули выступом 4 ент 7, Фланец 3 и ми 8, 2 з,п. ф-лы,СССР988.й рельсовыйтения: колесГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО. ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(57) Использование: шахтнытранспорт. Сущность изобре Изобретение относится к шахтномурельсовому транспорту и касается колесныхпар подвижного состава.Цель изобретения - повйшение надежности.На фиг. 1 показана колесная пара, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1, первыйвариант; на фиг. 3 - узел на фиг. 1, второйвариант,Колесная пара содержит колеса 1, закрепленные на полуосях 2. На одной: полуоси 2 жестко закреплен фланец 3 сконическим выступом 4 и цилиндрическойвтулкой 5, Надругой полуосижестко закреп-.лена коническая втулка 6. Между конйче-.ской втулкой 5 и,выступом 4 расположенупругий элемент 7, Фланец 3 и втулка 6соединены болтами 8.Во втором варианте (фиг. 3) к торцамполуосей 2 жестко прикреплены плоскиефланцы 9, а цилиндрическая втулка 10 снабжена поперечной перегородкой 11 с осевыми отверстиями для болтов 8. Междуфланцами 9 и перегородкой 11 расположены упругие элементы 12,Колесная пара работает следующим.образом. При прохождении вагонеткой участков рельсовых путей с нарушениями в аиде ная пара содержит колеса, полуосях 2. На одной пол креплен фланец 3 с конйч и цилиндрической втулкой луоси 3 жестко закреплена ка 6. Между втулкой 5 расположен упругий элем втулка 6 соединены болта 3 ил,сужения колеи под действием рельсов на реборды колес 1 полуоси 2 сближаются благодаря деформации упругих элементов (на фиг, 2 упругие элементы 7 сжимаются и сдвигаются, а на фиг. 3 упругие элементы 12 сжимаются), что приводит к повышению надежности вагонетки, так как предотвращается въезд реборды колес 1 на головки рельса и "забуривание" вагонетки,При прохождении закруглений рельсовых путей с малыми радиусами исключается вероятность заклинивания колесных пар в результате податливости оси, снижается износ реборды колес, так как, благодаря податливости оси уменьшаются усилия, действующие на реборду со стороны рельсов.Формула изобретения 1, Колесная пара, содержащая две полуоси с торцовыми фланцами, установленную с возможностью охватывания последних цилиндрическую втулку и болтовые крепежные элементы, размещенные в осевых отверстиях, выполненных в указанных торцевых фланцах, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена упругими элементами. связанными с упомянутыми фланцами, которые уста овлены с возможностью осевого перемещения друг относительно друга,2. Колесная пара поп. 1, от ли ча ю щая с я тем, что одна полуось снабжена соосной 5 с ее осью конической втулкой, а другая - ответным конической втулке выступом, между которым и конической втулкой расположены упругие элементы, йри этом цилиндрическая втулка жестко связана с тооцовым 10 фланцем второй полуоси, а коническая - с торцовым фланцем первой полуоси.3, Колесная пара по и, 1, о т ли ч а ю щ ая с я тем, что цилиндрическая втулка снабжена поперечной перегородкой с осевыми отверстиями, через которые пропущены указанные болтовые крепежные элементы, а упругие элементы расположены между упомянутой перегородкой и торцевыми фланцами полуосей,1757921 ЙРЛРедак овтин агарина, 101 ронаеодстеенно иадатеекскнй комбинат "Патент",г. Ужго Заказ 296 ВНИИставитель С.Романовред М.Моргентал Корректор П,Герещи Тираж. Подписноеосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва. Ж, Раущская наб., 4/5
СмотретьЗаявка
4617719, 08.12.1988
Ж. М. Касылкасов
КАСЫЛКАСОВ ЖЕНЫС МАДЫКЕНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60B 35/10
Опубликовано: 30.08.1992
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1757921-kolesnaya-para.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Колесная пара</a>
Стенд для измерения элементов колесных пар
Номер патента: 151695
Опубликовано: 01.01.1962
Автор: Цимиданов
Метки: колесных, пар, стенд, элементов
...поперечной балки осуществляется посредством штоков 14 и 15 пневмоцилиндров 1 б и 17, а также противовесов 18 и 19, Измерительные стержни 20 электроконтактных датчиков сочленяются с движком 21 (рычагом) реостата 22, соединенного с шаговым искателем, приводимым в движение генератором импульсов 28 одновременно с печатающим барабаном-матрицей 24. ует процесс измерения и заисываемый стенд, вид сбоку; з датчиков стенда и печатаю151695Генератор импульсов подает импульсы в катушку шагового искателя. Остановка шагового искателя производится посредсгвом реле Р, при совмещении контакта шагового искателя с соответствующим контактом реостата электроконтактного датчика.Таким образом, определенному размеру элемента колесной пары соответствует...
Колесная пара
Номер патента: 1675125
Опубликовано: 07.09.1991
Автор: Касылкасов
МПК: B60B 37/10
...подшипниками 1, надетых на втулки 2, которые 10стянуты болтами 3. Колеса 1 своими втулками 2, которые имеют овальные отверстия,надеты на овальные пластины 4 и ограничены их выступами, Овальные пластины 4 жестко прикреплены к цилиндрическим частям 5 15и 6 оси, охватывающих упругий элемент 7 изполимерного материала например из резины). Колеса на оси закреплены с помощьюшайб 8 и упругих разреэных втулок 9,Колесная пара работает следующим образом.Во время движения возникающие удары передаются от колес 1 цилиндрическим частям 5 и 6, а от них упругому элементу 7.который, деформируясь, сглаживает удары.От проворачивания втулок 2 на оси предохраняют овальные пластины 4. Формула изобретения Колесная пара, содержащая колесные центры, установленные...
Колесная пара для переменной ширины железнодорожной колеи
Номер патента: 119540
Опубликовано: 01.01.1959
МПК: B60B 19/04, B60B 35/10
Метки: железнодорожной, колеи, колесная, пара, переменной, ширины
...колеса и находится одновременно в постоянном зацеплении с ним и с зубчатым ободом 3, фиксируя положение последнего.Если требуется увеличить расстояние между внутренними гранями колес, то вращающийся диск 4 для разгрузки колеса, набегает на рельсы, приподнятые на необходимую высоту, и колеса отрываются от рельсов. Размыкаюи 1 ис диски 6, же"тко скрепленные с соединительными замыкателями 7, контррельсом (не показанным на чертеже) оттягиваются к середине колесной пары; при оттягивании соединительный замыкатель 7, через опоры 8 соединительных элементов 9, выдвигает последние из зубчатого обода 3, колесный центр разобщается с диском для разгрузки колеса и соответ:твующим устройством колесные центры переводятся на более широкую колею, при...
Устройство для смазки шейки оси колесной пары
Номер патента: 670491
Опубликовано: 30.06.1979
Авторы: Бедняков, Беленький, Глущенко, Голиков, Долгих, Киселев, Перельман, Соколов, Федоров
МПК: B61F 17/22
Метки: колесной, оси, пары, смазки, шейки
...входит смазка за счет эффекта всасывания, обусловленного увеличением внутреннего объема пор в слое 9 при его растяжении от изгиба ремня, Поднимаясь, все сечения ремня 9 захватывают дополнительно на свою наружную поверхность смазку из резервуара 2. Такой захват обусловлен силами поверхностного натяжения смазки, вязкостью последней и шероховатостью ремня. При дальнейшем движении сечения ремня изгибаются на верхнем ролике 4, при этом смазка от ремня не отделяется, так как слой 9 из пористого упругого материала изгибается. При подходе ремня и изгибе вокруг тела 11 вращения все сечения ремня получают обратный перегиб, Смазка, содержащаяся в порах слоя 9, выжимается из них и заполняет полости В, одновременно смазывая шейку 1 оси колесной...
Узел крепления к раме транспортного средства раздвижной колесной пары
Номер патента: 1648825
Опубликовано: 15.05.1991
Автор: Касылкасов
МПК: B61F 7/00
Метки: колесной, крепления, пары, раздвижной, раме, средства, транспортного, узел
...узлов крепления колесной пары 4, причем направляющий выступ выполнен с резьбовым от- верстием, в которое вкручивается винт 5 с кольцевым упором, входящим в прорезь 3. Колеса б посажены на полуоси 7 и 8, соединенные с помощью регулируемого элемента 9, Полуоси 7 и 8 снабжены выступами 10.Сборку раздвижных узлов крепления колесных пар производят следующим образом.В вилкообразнцй кронштейн 2 снизу вставляется винт 5 таким образом, чтобы его кольцевой упор вошел в прорезь 3, после чего в направляющий паз вилкообразноо кронштейна 2 вводится направляющий выступ подвижного узла крепления колесной парц с одновременным вкручиванием в его резьбовое отверстие винта 5. Перевод вагонетки на другую колеюпроизводят следующим образом,С помощью...
Предыдущий патент: Способ формирования орнамента на объекте
Следующий патент: Пневматическая шина
Случайный патент: Устройство автоматического измерения коэффициента ошибок