Планетарная коробка передач транспортного средства

(19) (11) фа:И.ОДндЦН В.,".И 11 Ет,Б/",11,) ГЕ ОПИСАК АВТОРСК ЗОБРЕТЕНИ МУ СВИДЕТЕЛЬС(71) Белорусский политехнический институти Специальное конструкторское бюро поспециальным гусеничным тракторам класса2 Производственного объединения "Кишиневский тракторный завод"(54) ПЛАНЕТАРНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(51)5 Г 16 Н 3/44,57/10 2зовано в транспортных средствах, в частности в тракторах. Цель - расширение кинематических возможностей путем увеличения числа передач при одновременном повышении надежности и экономичности работы.Включение одной из трех передач осуществляется одновременным включением двух тормозов; низшей (прямой) - включением тормозов 9 и 10, промежуточной - включением тормозов 10 и 16, высшей - включением тормозов 9 и 16, При этом на любой передаче холостое вращение совершает только один управляемый. тормоз: тормоз 16 - на низшей, тормоз 9 - на промежуточной, тормоз 10 - на высшей, Уменьшение числа тормозов, работающих вхолостую, до одно, го обеспечивает повышение надежности и экономичности работы, 1 ил.Заказ 1432 Тираж 501 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская нэб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в транспортных средствах, в частности в тракторах,Цель изобретения - расширение кинематических возможностей путем увеличения числа передач.при одновременном повышении надежности и экономичности работы.На чертеже представлена кинематическая схема коробки передач.Коробка передач содержит корпус 1, входной 2 и выходной 3 валы, планетарйый механизм, включающий два центральных колеса 4 и 5 с наружными зубьями, водило 6 с двухвенцовым сателлитом 7, соединенное с входным валом 2, и центральное колесо 8 с внутренними зубьями, соединенное с выходным валом 3, а также два основных управляемых тормоза 9 и 10, ведущие элементы 11 и 12 которых установлены на центральных колесах 4 и 5 соответственно, а ведомые элементы 13 и 14, связанные между собой, образуют с дополнительными управляемыми элементами 15,управляемый тормоз 16. Дополнительные управляемые элементы 15 жестко связаны с корпусом 1,Коробка передач работает следующим образом.На низшей(прямой) передаче включены основные управляемые тормоза 9 и 10, включение которых обеспечивает блокировку планетарного механизма путем связи центральных колес 4 и 5 друг с другом. Управляемый тормоз 16 работает при этом вхолостую, Передаточное отношение коробки передач 1=1.Включение второй передачи обеспечивается включением тормозов 10 и 16, что обеспечивает остановку центрального колеса 4, Управляемый тормоз 9 работает при . этом вхолостую.Передаточное отношение коробки пе- редач где 2 - число зубьев соответствующего центрального колеса.Включение третьей передачи обеспечи.вается совместным включением тормозов 9 5 и 16, что обеспечивает остановку центрального колеса 5. Управляемый тормоз 10 работает при этом вхолостую.Передаточное отношение коробки передач10 Таким образом, представленная коробка передач имеет три передачи, причем на 15 каждой передаче холостое вращение совершает только один тормоз, что способствует увеличению надежности и долговечности передачи, э также повышению КПД и, как следствие, повышению экономичности ра боты за счет снижения числа тормозов, работающих вхолостую. 25 Планетарная коробка передач транспортного средства, содержащая корпус, входной и выходной валы, планетарный механизм, включающий два центральных колеса с наружными зубьями, водило с 30 двухвенцовым сателлитом, соединенное свходным валом, и центральное колесо с внутренними зубьями, соединенное с выходным валом, и два основных управляемых тормоза, каждый из которых включает веду щие и ведомые элементы, о т л и ч э ю щ а яс я тем, что, с целью расширения кинематических возможностей путем увеличения числа передач при одновременном повышении надежности и экономичности работы, ко робка снабжена дополнительными управляемыми элементами, жестко связанными с корпусом для взаимодействия с ведомыми элементами, образующими совместно с дополнительными тормоз, а ведущие элемен ты основных управляемых тормозовустановлены на центральных колесах с наружными зубьями.