Способ испытания двигателя внутреннего сгорания с клапанным газораспределением в стендовых условиях

(71) Заявите ОБ ИСПЫТАНИЯДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОАНИЯ С КЛАПАННЫМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕМВ СТЕНДОВЫХ УСЛОВИЯХ(54) тиигагел пользо в сте ее рез 2 ого, изменение объема кам иводит к изменению зависией температуры рабочего горания прмости тек Изобретение относится к облас тела в цилиндре от угла поворота колен- машиностроения, в частности к дв е- чатого вала по сравнению с зависимостью строппо, и может быть ис вано в холодных условиях. при испытанияхдвигателей ндовых Также имеет место изменение условий условиях. воспламенения и выгорания тоштива отИзвестны способы испытания двигате- носительно условий при холодном пуске5ля внутреннего сгорания с клапанным вследствие того, что увеличение объема газораспределением в стендовых условиях, камеры сгорания изменяет относительное заключающиеся в том, что контролируют положение струй топлю и поверхности характеристики двигателя при его работе поршня и, следовательно, распределение на заданных скоростном и нагрузочном топлива в камере сгорания, и изменение режимах и воздухоснабжении от посто- циклового расхода воздуха, поскольку роннего источника сжатого воздуха 1, параметры воздуха в цвпщдре в моментОднако при реализации известных спо- закрытия впускных органов не соответстсобов значительно снижается давление 15 вуют таковым при холодных условиях. в модельных условиях по сравнению с Таким образом, реализация известных, давлением в хоподных условиях, так как способов либо сопряжена со значительныпри увеличении объема камеры сгорания ми материальными затратами, либо не давление сжатия уменьшается бол , позвоцяет моделировать конкретные холодко, чем температура. ные условия на впуске двигателя, поскольку текущие параметры рабочего тела вКроме эт еры цилиндре и суммарный коэффициент иэс бытка воздуха являются произвольнымиуш величинами3 97017Цель изобретения - сокращение трудо емкости и повышение точности модепиро вания конкретных холодных условий при пол сиительных температурах окружающего воздуха. 3Для достижения поставленной цели в процессе работы двигателя увеличивают угол запаздывания закрытия впускного клапана и изменяют давление на впуске,причем угоп запаздывания и давление изменяют 10 до совпадения моде пируемых расхода воздуха через впускной кпапан и давпения конца сжатия заданным хоподным усповиям.При этом геометрическую степень сжатия объем камеры сгорания) и кинемати ку кривошипно-шатунного механизма сохраняют без изменений.Споооб осуществляется следукицим образом.Задают конкретную температуру воз духа на впуске двигателя,при которой необходимо провести исследования рабочего цикла. Предполагается, что расход воздуха Ору и давление конца сжатия4Рсс в этих условиях известны. 23Увеличивают угол запаздывания зак рытия впускного клапана относительно штатной регулировки.. На определенном скоростном и нагрузочном режиме создают избыточное давле- З 0 ние воздуха на впуске посторонним источником до совпадения давления конца сжатия Р в модельных и холодных условиях.Замеряют расход воздуха б у6 рф е,рстанавливают двйга гель и еще раэ увеличивают угол запаздывания закрытия впускного клапана, При 6) б х нмванный угол уменьшают.Действия повторяют начиная с увеличе 40 ния угла запаздывания, до вьпнинения условий ьм 6 хсм сх Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Рикардо Г. Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания. М., Машиностроение", 1980, с, 129. ВНИИПИ Заказ 8375/50 Ужгород, ул. Проектная, 4 Выполнение компекса перечисленных 4 З действий обеспечивает получение текущих параметров, а именно плотности, давления и температуры рабочего тела и цилиндре на такте сжатия, таких же, как при заданных холодных условиях. Действительно, у совпадение расхода воздуха при сохранении, объема камеры сгорания обеспечивает совпадение плотности рабочего тела в верхней мертвой точке. Из уравнения состояния Филиал ППП Патент, г,газа следует, что совпадение давления и плотности рабочего тела в названных условиях приведет к совпадению температуры. В модельных условиях кйнематика криво- шипно-шатунного механизма не изменяется, поэтому совпадение параметров рабочего .тела в верхней мертвой точке является достаточным условием совпадения текущих )параметров в течение всего процесса сжатия в модельных и реальных холодных .,условиях.При реализации предлагаемого способа расход воздуха и давпение конца сжатия соответствуют конкретной низкой температуре, поэтому и текущие параметры рабочего тела в цилиндре будут соответство вать конкретной низкой температуре воздуха на впуске.Таким образом, реализация предлагаемого способа позволяет получить текущие параметры рабочего тела в цилиндре при сжатии такие же, как при конкретных низких температурах воздуха на впуске, тем самым сократить трудоемкость и повысить точность моделирования конкрет,ных холодных условий. Формула изобретения; Способ испытания двигателя внутреннего сгорания с клапанным газораспределением в стендовых условиях, заключающийся в том, что контропируют характеристики двигателя при его работе на заданных скоростном и нагрузочном режимах и воздухоснабжении от постороннего ис- " точника сжатого воздуха, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью сокращения трудоемкости испытаний путем оптимального моделирования холодных условий, в процессе работы двигателя увеличивают угол запаздывания закрытия впускного клайана и изменяют давление на впуске, - причем угол запаздывания и давление изменяют до совпадения моделируемых расхода воздуха через впускной клапан и давления конца сжатия заданным холодным условиям. Тираж 887 Подписное