Тормозное устройство

(51)4 Е 16 Р 5 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Фе1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ЕНИЯ(56) Авторское свидетельст524940, кл. Г6 0 65/8 СС1975 ИСТВО я к облает ть использ азличцых обретенияи долгов за счет ув вода от фр этого тор(54) ТОРМОЗНОЕ УСТРО (57) Изобретение относитс шиностроения и может бь в тормозных устройствах р портных средств. Целью из ется повышение надежност ти тормозного устройства ния эффективности теплоот онцых поверхностей. Для и маовано ранс- явля- чнос- личец кц 1 - озцое устройство снабжено фрцкпиоццой лептой (ФЛ) 4. (Ф,1) 4 размещается между тормоз ным барабаном (ТБ) 5 и каждой тормозной колодкой (ТК) 2, охватывая последнюю вмес. те с приводом 1. Коэф. трения фрцкционцой пары ТБ 5 - Ф;1 4 выбирается больше, чем коэф. трсцця Ф4 - ТК 2. За счет этого обеспечивается возможносгь самоцротягцвация ФЛ 4 относительно ТК 2 црц торможении. Ф;1 4 установлена на роликах 8. 1 эолцки 8 обеспечивают круговое перемещение ФЛ 4 и поджатце ее к охлаждающему узлу 6 с помощью рычагов 9 и пржцц Я О. Круговое перемещение Ф4 ц контакт ее с охлаждающим узлом 6 обеспечивает эффективный теплоотвод от рабочих поверх- нолей фрикцпоццых пар.цл.323788 Составитель И. Лукина 1 едактор Н. Швыдкая Текред И. Верес Корректор Л. Зи но косов Заказ 2(349,40 Тираж ь 11 Г 1 одппсное ВНИИПИ Гос)дарственного кое(а СССР по делач изобретении и открытий 113035, Москва, Ж -35. Раушская наб., д. 415 Г 1 роизиолств(о.пос)играфпеске предприятие, г. Ужгород, ул. 1 росктная. 41 зобретеИе опосится к машиностроению и может быть использовано в тор):озных устройствах автомобилей, тракторов, ;1 СОСДОК, КРсНОВ, ПЛЯЦ(Т 2 РЦО-фРИКЦИОП:ЫХ хсхяпзчов и В прочих мехаизмах содерс жяших тормозные устройства.Целью изобретения является повыцецие надежности и долговечности тормозного механизма за с ет увеличс эффектив- К) СИ Т(. П Г ОГ) Т В О Л с 1 О Т (1) Р И КИ ОН Ы Х 1 011 Е Р Х ПОСТЕй ЕГО ПХ ТЕМ ВБСДСЦ 15 ДОНО(1 ПТЕ;Ь-.ОГО элемента хскл) колякой и барабаном, выполненноо в Виде за)(кнуОР ленты,Ня чертеже изображена принципиальная схема тормозного устройства.Торчозцое устройство солержит силовой приво,. 1, тораОзе ю колодку 2, установленную ца оси 3, фрикциоцую ленту 4, 1 Ор)озной О аря 021 5 и Охл аж;с 1 юепп й узел .(ЬГЕ)нлс 1 ОПЕРй УЗЕЛ б ВЫПОЛЦЕ Г ИДС цилиндра, установленного с возможпоспю вряпения Относительно оси 7 и заполнен:оо 20 энергоемким славом с низкой т(чп(ряту- РОЙ П.г с 1 В.ЕНИЯ, Пс 11 РР)1(.Р СВИ 1 ЦОВ 11 (,1 с- )зоь .,узел Ь мок(.т оып выполнен В виде тепловой труоы, совм с(ценной с полым ВЯЛОМ ТО)МОЗЕОГО УСТРОЙСТВЯ НЕ окс)32- ИО).Фрикцион лента 4 выполнена замкнутой, охватываюшей торчозцую колодку 2 с с 15 овыу 1 приводом 1. Она установлена ца цятяжшмх роликах 8, подКмаОцх сс К ОХ, а Я(лс 1 К) ЦЕМХ ЗЛХ 6, С Цо)101 ЦЬЮ РЫ 1 а- З(1 гов 9 и пружин 1 О с 1)озчоскностыо самопротяпвания юд действием сил трения.Рыяп Г соединены между собой пруж- Нс)МИ О УСтЯЦОВЛЕЦЫ С ВОЗМОжЦОСтЬО поворота вокруг оси 7 охлажлаюшсго узла . хоэфф)ц 1 ецт трения фрикциопной 1рь 1 35 тормозной оярабац 5 - фрикционная лента 4 выбран больше коэффициента трения фрикпоцпой нары фрикционцяя лецга 4 - ТОР 103 с 51 К 0510 ЛКЯРЯ 3;1 ипый кОЭ(1:(1)иц 1(.ет 1 РС 11151 фРР к 4 О циоц пяр достигается подбором материалов, из которых изготавливаются тормозные колодки 2, фрикциоцная лента 4 и тормозной барабан 5.Если фрпкцнонная лента 4 Выполнена из асбеста с оитумцо-часляной ли масляно СОЛ 5(НОЙ ПРОПИТКс 1 Х 1 И ИЛИ СПСЦИЯЛЪ 1 ЫХ СОР- тов резины, то в качестве материала для изготовлепя тормозного барабана 5 и ко 2лолок 2 можно взять следуюшие пары: сталь 45 - чугун алюминиевый сплав с напылением марганцовистой стали - алюминиевый сплав илп ме,шо-бсрилиевый сплаваеномициевый сплав.Возможно изготовление фрикционной ленты 4 илг других фрикционных элементов из композиционных материалов.Тормозное устройство работает следующим образом.Силовой привол 1 разжимает тормозные кололки 2, и они, поворачиваясь вокруг оси 3, прижимают (1 р 1 кционнуо ленту 4 к тормозному барабану 5. ГОд действием сил трения, возникающих из-за различных коэффициентов трения фрикционных пар тормозной барабан 5 - -фрикциоцная лента 4 и фрикционцая лента 4 - тормозная кололкя 2, фрикпионная лента 4 начинает протягиваться, При своем перемешении она обегает рабочую поверхность тормозных колодок 2 и рабочуо поверхность охлякдаощсго узла 6, к которой фрикционную ленту 4 прижимают натяжные ролики 8.В связи с тем, что торможение происходит за счет превращения кинетической энергии в тепловую прп трении фрикционной ленты 4 и рабочей поверхности тормозцы.( колодок 2, тормозной барабан 5 дополнительно теплорязгружен, кроме того, оц постоянно охлаждается фрикционной лентой 4, псремешаюшсйся под лействием си, треп 5. Фор)(ула изооретенияТормозное устройство, солержашее тормозной барабан, тормозные колодки, силовой привод и охлаждающий узел, отличаюи 4 ееея тем, что, с целью повышения надежности и долговечности путем увеличения эффективности теплоотвода от поверхностей трения, оно снабжено лоно Нительцыми элементами, каждый из которых выполнен в виде замкнутой фрпкционной ленты, охватывающей тормозную колодку с силовым приводом, причем коэффициент тренИя пары фрикционная лента - тормозной барабан больше, чем коэффициент трения пары фрикционная лента - тормозная кололка, а фрикционцая лента установлена с возможностью кругового перемешения относительно колодки и с контактом с охлажлаюшим узлом.