Дифференциал транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 90 12 504 Г 16 Н 1/ 60 К 17 иИ,АНИЕ ИЗОБРЕТ нспортения долем улучтелли- дифферендежнос БССР Русинщенков и в цент и обес оп ьство СССР /16, 1973. рестовипри воз(57) Изостроению а выход 8 и 9. относится к машинбыть использован етени може ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ н двторском СВИДЕтельСТ(71) Институт проблем ни долговечности машин А(56) Авторское свидетел9 398424, кл. В 60 К 1 ЕРЕНЦИАЛ ТРАНСПОРТНОГ в качестве дифференциала траного средства. С целью повышговечности дифференциала путщения условий смазки опор сатов на выходных валах 6 и 7циала установлены резьбовые10 и 11. Последние размещеныральном отверстии крестовиныпечивают шнековую подачу смазрам сателлитов по имеющимся вне радиальным и осевым каналамникновении разности угловыхтей вращения установленных нных валах центральных колес2 ил.195090 аказ 601/ Тираж 8 Подписи роизв.-полигр. пр-тие г. Ужгород, ул. Проектн Изобретение относится к мапгпггостроению и может быть использованов качестве дифференциала в различньг;.трансмиссиях, в том числе транспортных срецств.Цель изобретения " повьюение долговечности дифференциала путем улу. -шения условий смазки Опор сятеллитон,ЧЯ фиг. 1 схематично изображен0дифференциал транспортного средства,поперечный разрез; ня Фиг, 2 - частькрестовины с каналами для смазки,Дифференцчал транспортного средства содержит корпус 1, размещенныев нем крестовину 2 с сателлитами 3,имеющую радиальные 4 и осевые 5 каналы для подвода смазки к опорамсателлитов выходные валы 6 и 7 сошлицами и соединенньге с ними цент роральные колеса 8 и 9, ИЯ встречныхшлицевых концах выходных валови 7установлены втулки 10 и 11. имеющиекаждая винтовую наружную нарезкупричем наГгрявленкя вултовья навез Окна втулках 10 и 11 взаимно противоположны. В крестовине 2 выполненоохватывающее втулки 10 и 11 центральное отверстие 12, сообщающеесяс радиальными каналами ц.Втулки 10 и " могут иметь наружные Расточки 1 3, для сходЯ смазки р г".Якрестовине 2 могут быть выполненымаслозаборные Фаски 14, лыски 15 и35кольцевая канавка 16 для сбора смазки, а кочцы радиальных каналов 4закрыты заглушками 17,Дифференциал транспортного средства работает следующим образом,При прямолинейном движении транспортного средства звенья дифференциала вращаются с одинаковой угловойскоростью, втулки 10 и 11 относительно крестовины 2 не вращаются. При повороте или буксовании одного изколес транспортного средства скороСти вращения центральных колес 8 и 9корпуса 1 различны. При зтом втулки10 и 1 г вращаются относительно крестовины 2 в отверстии 12 и, выполняяФункции шнеков, подвбдят смазку поканалйм 4 и 5 к опорам сателлитов 3,опирающихся как на крестовину 2, таки на корпус 1. При этом одна из втулок, имеющая большую скорость вращения ,установленная на забегающемколесе транспортного средства), является напорной, а другая - запирающей, т,е. препятствующей утечке смазки из Отверстия 12,Такое выполнение дифференциалапозволяет улучшить условия смазкит.е. увеличить подачу смазки к опорам сателлитов н, следовательно, повысить долговечность узлов тренияи дифференциала в, целом. Формула изобретения Дифференциал транспортного средства, содержащий корпус, размещенные в нем крестовину с сателлитами, имеющую радиальные и осевые каналы для подвода смазки к опорам сателлитов, выходные валы со шлицами и соединенные с ними центральные колеса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности путем улучшения условий смазки опор сателлитов, он снабжен установленными на встречных шлицевых концах выходных валов втулками, имеющими каждая наружную винтовую нарезку, а в крестовине выполнено охватывающее втулки центральное отверстие, сообщающееся с радиальными каналами крестовины.
СмотретьЗаявка
3964182, 10.10.1985
ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ МАШИН АН БССР
ВАСИЛЬЕВ ЮРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, РУСИНОВИЧ ИВАН ТИТОВИЧ, УРБАНОВИЧ ВАЛЕНТИН ВИКТОРОВИЧ, ЧУШЕНКОВ МИХАИЛ ЕГОРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16H 48/08
Метки: дифференциал, средства, транспортного
Опубликовано: 07.03.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1295090-differencial-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Дифференциал транспортного средства</a>
Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства
Номер патента: 1472296
Опубликовано: 15.04.1989
Авторы: Бобровник, Довнар, Николаенко, Протасеня, Скойбеда, Стецко
МПК: B60K 17/10
Метки: бесступенчатая, средства, трансмиссия, транспортного
...с двумя промежуточными звеньями связь венца 23 и втулки 25 с ними может также осуществляться через дополнительную двухпозиционную зубчатую муфту. В случае выполнения механизма 5 с одним промежуточным звеном возмож - на непосредственная связь венца 22 и втулки 24 с ним. 20 25 30 35 40 45 50 55 Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства работает в двух режимах: режиме бесступенчатого регулирования скорости движения транспортного средства с постоянными скоростями вращения вала отбора мощности; режиме постоянных скоростей движения транспортного средства с бесступенчатым регулированием скорости вращения вала отбора мощности.В первом режиме управляющий рычаг 27 устанавливается так, как показано на чертеже. При этом венец 22 вала 21...
Устройство для управления коробкой передач транспортного средства
Номер патента: 993231
Опубликовано: 30.01.1983
МПК: G05G 9/00
Метки: коробкой, передач, средства, транспортного
...передач транспортного средствасодержит рычаг 1 ручного управленияс корпусом 2 рычага 1, установленныйс возможностью вращения во взаимноперпендикулярных плоскостях, причемкорпус 2 рычага 1 установлен подвижно на оси 3, закрепленной в кронштейне 4 корпуса 5 транспортного средства, тяги 6 и 7 и карданную передачу 2 О8 для соединения корпуса 2 рычага 1с коробкой 9 передач. На тягах 6 и 7жестко установлены ведущее и ведомоезвенья 10 и 11, причем ведущее звено10 выполнено с пазом 12 и продолговатыми отверстиями 13 для шарнирноговзаимодействия с ведомым звеном 11,а ось 3 корпуса 2 рычага 1 закреплена на кронштейне 4 через бочкообразную опору 14 с продолговатым отверстием 15 для оси 3, Шарнирное соедине-ЗОние звеньев 10 и 11 содержит...
Шагающий движитель транспортного средства
Номер патента: 2003566
Опубликовано: 30.11.1993
МПК: B62D 57/032
Метки: движитель, средства, транспортного, шагающий
...17положения каретки 10 в направляющих 9, аповодком 18 каретка шарнирно соединена40 со свободным концом упругого элемента 19,выполненного в виде наборной листовойпружины, консольно установленной в корпусе 1. Для расширения диапазона регулирования крутящего момента привода45 вращения упругий элемент 19 оснащен охватывающим его ползуном 20, расположенным в направляющих 21 корпуса 1 исоединенным посредством пары винт-гайка22, цепной передачи 23 и реечной передачи50 24 с тол кэтелем 25 центробежного регулятора 26, входной вал 27 которого посредствомзубчатой пары 28 кинемэтицески связан сприводом вращения движителя.Шагающий движитель работает следую 55 щим образом,Вращающийся кривошип 2 через ползун 3 качает кулису 4, а опорная пята 8 приэтом...
Устройство для проведения испытаний средств транспортной иммобилизации
Номер патента: 1360725
Опубликовано: 23.12.1987
МПК: A61F 2/60
Метки: иммобилизации, испытаний, проведения, средств, транспортной
...огибающей, на котором выделяется огибающая переменного сигнала с частотой вибрации. При увеличениии амплитуды перемещения между костными отломками сигнал на выходе дифференциатора 20 положителен, в случае уменьшения -- на выходе дифференциатора 20 вырабатывается сигнал отрицательной полярности, в статическом состоянии - сигнал отсутствует.Через замкнутый в исходном состоянии аналоговый ключ 16 управляющий сигнал с дифференциатора 20 поступает на переключатель 17 и далее на исполнительный механизм 8, с помощью которого регулируется степень натяжения имитатора 6 мышц, Причем, когда управляющий сигнал положительный, степень натяжения увеличивается, а когда отрицательный - уменьшается. Таким образом, реализуется зависимость между величиной...
Самоблокирующийся дифференциал транспортного средства
Номер патента: 544570
Опубликовано: 30.01.1977
МПК: B60K 17/16, F16H 48/22
Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного
...жесткость, чем упругий элемент 1 б, В полуоси 4 расположен насос, обеспечивающий введение в работу нажимного устройства, состояцпй из толкателя 17, связанного с правой олуосью 4 одвикным шлицевым соединением и имеющего кулачки, сопрякеные с кулачками 18 левой полуоси, плунжера 19, пружины 20 и масляной магистрали 21 с обратными клапанами 22 и 23 и предохранительным клапаном 24.При возникновении разности оборотов полуосей насос начинает нагнетать масло в полость 13, создавая в ней давление, под действием которого втулка 8 (так как жесткость упругого элемента 15 меньше жесткости упругого элемента 1 б) перемещается вправо и посредством пакета фрикционных дисков 10 входит во фрикционное взаимодействие с корпусом 1.Таким образом, часть...
Предыдущий патент: Механизм для передачи вращательного движения в герметизированное пространство
Следующий патент: Безводильная планетарная передача
Случайный патент: Способ получения 3-эфиров циановой кислоты производных 1, 3, 5