Устройство пульсирующего сжигания топлива

Номер патента: 553353

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Даниленко, Загоруйко, Малкин, Пронкевич

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, расхода, сгорания, топлива

...три - шесть раз меньше, чем поперечное сечение основного измерительного бачка 3, Бачок 19 через четвертый электромагнитный клапан 20 связан с питающей магистралью 8 двигаеля 9. Устройство работает следующим образом.До начала измерения управляемые клапаны 6, 20, 5 и 10 открыты. Топливо поступает к двигагелю 9 из емкости 1 через открытый клапан 6 и топливную магистраль 8, 11 о закону сообщающихся сосудов через открытые клапаны 20, 5 и 10 в пнтаюией емкости 1, основном измерительном бачке 3, компенсационном бачке 4 и дополнительном бачке 19 устанавливаются одинаковый уровень топлива.Вследствие расположения измерительного 3,4компсисационного 4 и дополнительного 19 бачковвнутри питающей емкости 1 температура, а следовательно, и удельный вес...

Номер патента: 1081382

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Басаргин

МПК: F23D 13/00

Метки: сжигания, топлива

...полости 12, а на выходе установлен перфорированный конфузорный насадок 13. От кольцевого зазора 2 с помощью перегородки 14 с отверстиями 15 отделена рабочая полость 16 коллектора 3, Суммарная площадь рядов радиальных от. верстий 4 коллектора 3 в четыре раза больше суммарной площади отверстий 15 перегородки 14. Каналы 1 О и 11 смесителя 9 имеют больший диаметр, чем каналы 8 вставки 7, и соосно расположены с ними.По отношению к внутреннему диаметру .выпускного канала 5 смеситель 9 смонтирован с зазором 17, соединяющим выпускной канал 5 с торцовой полостью 6, обра. зованной между вставкой 7 и смесителем 9.Крепление смесителя 9 осуществлено с помощью трубок 18 для дополнительной подачи горючего компонента (топлива) или окислителя...

Номер патента: 474459

Опубликовано: 25.06.1975

Авторы: Державец, Иванов, Коган, Сметанников, Строколайтис, Финягин

МПК: B63B 17/06

Метки: дизелей, нефтеотходов, обводненных, печь, сепарации, сжигания, судовая, судовых, топлива, тяжелого

...стенке 2 корпуса в зоне камеры 11 дожигания перпендикулярно к оси корпуса 1.Предлагаемая печь работает следующим образом.Перед пуском в действие печь вентилируется воздухом, который подается вентилятором 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 по каналу 25 и воздуховоду 26 и удаляется че. рсз патрубок 29 дымохода по газоотводномурсеу в атмосферу. 11 ода. а х,а"ъдаоцс поды роилодгся роз входные штуцсра 5 каждой секции, а отводерсз штуцсра 6.1 осле вснтилирован я печи включается зажигательный орган 24, который работает на дизельном топливе и служит для зажигания тонко эмульгированной топливной смеси нсфтсотходов, подаваемой в распылительнуо форсунку 23 форсуночным насосом после се приготовления в специальном смесителе, и после достижения...

Номер патента: 566013

Опубликовано: 25.07.1977

Авторы: Вашин, Катольник

МПК: F02M 39/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, муфта, опережения, сгорания, топлива

...1 и 2 одна Относительно другой соответствовала угловой разности опережения впрыска топлива на минимальной и максимальной частоте работыдвигателя,Муфта работает следующим образом. 30Для Облегчения пуска двигателя, на малой пусковой частоте вращения установленопостоянное оптимальное опережение впрыскатоплива, при этом полумуфты 1 и 2 неподвижны Одиа ОТНОситеьио другой, а центробежные грузы 3, поджатые пружинами 5,удерживалотся в исходном положении непод-,вижно относительно полумуфт 1 и 2.После возникчовения устойчивых вспышек в цилиндрах двигателя частота враще-,40ния его коленчатого вала возрастает, двигатель переходит на режим самостоятельной работы,рля которого величина оптимального опережения впрыска топлива соответственно...

Номер патента: 1205625

Опубликовано: 20.02.1996

Авторы: Киселева, Липовицкий

МПК: F02K 3/10

Метки: двигателя, камеры, охлаждения, сгорания, турбореактивного, форсажной

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ФОРСАЖНОЙ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащее перфорированный теплозащитный экран, образующий с корпусом камеры кольцевой канал для охлаждающего воздуха, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, на выходе канала установлено гидравлическое сопротивление, частично перекрывающее его проходное сечение.