Защитное клапанное устройство

Номер патента: 247344

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бондаренко, Всесоюзный, Проектно, Чернов

МПК: B61H 13/38

Метки: клапан, системы, состава, тормозной, электроблокировочный, электроподвижного

...размещен основной клапан с электропневматическим приводом.Описываемый электроблокировочный клапан отличается от известных тем, что электропневматический привод снабжен вспомогательным двусторонним клапаном, подпружиненным регулируемой пружиной. Это упрощает конструкцию электроблокировочного клапана и улучшает его номинальные характеристики.На чертеже изображен электроблокировочный клапан, разрез.В корпусе 1 электроблокировочного клапана имеются каналы а, б и в, Здесь же в корпусе размещен основной клапан 2 с электро- пневматическим приводом, состоящим из подпружиненного поршня 3 со штоком 4 и электропневматического вентиля б, Между поршнем 3 и вентилем 5 установлен вспомогательный двусторонний клапан б, подпружиненный регулируемой...

Номер патента: 583726

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Эрих

МПК: B60T 17/22

Метки: воздушной, железнодорожного, магистрали, подвижного, состава, тормозной

...возбужденияЕсли для последующего отпуска тормоза кран 1 машиниста доводится с помощью рукоятки 2 опять до поездного положения, то он подает в трубопровод управления 20 и воздушную магистраль 5 опять сжатый воздух регулируемой высоты давления. Большой расход сжатого воздуха э пневматическом тормозном устройстве является причиной, что в воздушной магистрали 5 имеется сильный поток сжатого воздуха, вследстие чего в месте б дросселирования б возникает значительный перепад давления, воздействующий .через линии управления 7 и 8 на поршень 10, вызывая замыкание запорного устройства 11, Кроме того, вследствие нарастания давления в трубопроводе управления 20 поршень 22 реле давления 21, срабатывающего в зависимости от разности давлений,...

Номер патента: 716893

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Боровский, Высоцкий, Демидович, Ковалевский, Кокин, Мороз, Пиковский, Степанюк

МПК: B60T 15/48

Метки: клапан, пневмосистемы, предохранительный, средства, тормозной, транспортного

...вэтой полости, предназначена только длятого, чтобы поджимать клапан-манжеты кторцовым поверхностям входных отверстийв начальный момент подачи сжатого воздуха от компрессора. Поэтому усилиеэтой пружины должно быть рассчитанотолько на преодоление сил трения приперемещении клапан-манжет. Это усилиенезначительно и составляет 0,3-0,6 кгс.Поэтому пружина имеет малые размеры,а ее использование позволяет уменьшитьразмеры корпуса и всего клапана. Сталовозможным использовать предлагаемыйвоздушный клапан в пневмосистемах сдавлением не только 7 Д 5 кгс/смй, нои в пневмосистемах с другими значениямидавлений. Действительно, в случае обрыва Работает предохранительный клапан следующим образом.Сжатый воздух, подводимый от компрессора,...

Номер патента: 1729857

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Павлович

МПК: B60T 13/26

Метки: колесного, поезда, тормозная, тракторного

...система колесного тракторного поезда содержит правую 1 и левую 2 педали для управления тормозами бортов ведущего моста трактора (не показаны), тормозной кран 3 обратного действия, Кран 3 соединен с одной из педалей, например, с правой педалью 1 через тягу 4 и подключен к источнику сжатого воздуха в виде последовательно соединенных компрессора 5 и ресивера б. Имеется также воздухораспределитель 7 с ресивером 8 пневматического тормозного привода прицепного агрегата для подачи сжатого воздуха в его тормозные камеры 9.На тракторе установлены первый 10 и второй 11 обратные клапаны, Первый обратный клапан 10 установлен в магистрали 12; сообщающей тормозной кран 3 с воэдухораспределителем 7. Клапан 10 выполнен с полым штоком 13, внутри...

Номер патента: 99496

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Гринио

МПК: B60T 15/02, B61H 11/02

Метки: вспомогательный, кран, локомотива, тормозной

...производя ступень или полное торможение совместно с тормозами всего поезда, Таким образом, время торможения и отпуска, а также величина давления в тормозных цилиндрах, будут всегда постоянными вне зависимости от количества тормозных цилиндров, величины выхода цтоков и утечек,Если в процессе торможения поезда требуется произвести отпуск только локомотива, ручка вспомогательного крана ставится в первое - отпускное положение, при этом передвинется кулачок 19 и откроет клапан 1 б, производя быстрое снижение давления в полости над поршнем 14, который поднимется вместе с золотником 12 и перекроет сообщение пространства 9 с воздухопроводом 17.Пространство 9 будет продолжать разряжаться в атмосферу до нуля через открытый клапан 1 б...