Парусное судно

Номер патента: 1364533

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Попов

МПК: B63B 41/00

Метки: парусного, судна, шверто-рулевое

...СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, .г. Ужгород, п. Проектная, 4 Изобретение относится к конструкции шверто-рулевых устройств парусных судов,Цель изобретения - упрощение кон 5 струкции и повышение надежности шверто-рулевого устройства путем исключения швертовых колодцев и объединения механизмов управления швертами в один. 10На чертеже показано шверторулевое устройство парусного судна, аксонометрия.Горизонтальный вал 1 устройства закреплен в корпусной конструкции 2 1 с возможностью поворота вокруг своей оси и имеет привод для осуществления поворота (не показан). С передним и задним концами вала 1 жестко связаны шверты 3, плоскости которых парал лельны...

Номер патента: 1459968

Опубликовано: 23.02.1989

Автор: Троицкий

МПК: B63B 3/38, B63B 41/00

Метки: дрейфа, компенсации, остойчивости, парусного, повышения, судна, ходу

...закреплены маховики20 и 21 ручного привода регулировкиасимметрии профилей подводных крыльев 5 и 6. Средние части валов на уровне ватерлинии 22 установлены в дейдвудную трубку 23, закрепленную в днище корпуса парусного судна 1. Коаксиальные валы 14 и 15 проходят вертикально из кокпита 24 парусного судна через днище корпуса в килевую часть подводной части корпуса.Конструктивное оформление нижней : части иривода асимметрии крыльев 5 и 6 (фиг. 2) предполагает установку на нижних частях коаксиальных валов 14 и 15 кулачков 25 и 26. Профили кулачков 25 и 26 симметричны относительно вертикальной плоскости, совпадающей в нулевом положении регуляторов с диаметральной плоскостью парусного судна. Кулачки 25 и 26 кинематически связаны с частями...

Номер патента: 1439029

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Герлитц, Елике, Фитцнер, Шейбе

МПК: B63B 41/00

Метки: вставной, досок, парусных, поворотный, шверт

...отверстия, насаживается на обавинта с резьбой и завинчивается дву"мя гайками. Регулировка шверта проис"ходит посредством нажатия ногой накнопку На листовой рессореа также посредством нажатияна бугорки на шверте илитакже в результате сопротивления воды и действия подъемной силы шверта.9029 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 регулирования положения и его Фиксатор, о т л и ч а ю щ и й с я тем, э 143Это реш 6 мие 1 р 1 еет тот недостаток, что монтаж шнерта на парусной доске относительно сложен ифтребует больших затрат времени. Кроме того, в результате применения металлических винтов5 ,с резьбой и гаек появляется опасность коррозии связующих элементов при неизбежном контакте с водой. Шверт Фиксируется только в трех различных положениях:...

Номер патента: 529916

Опубликовано: 30.09.1976

Авторы: Балабаев, Бредихин, Марченко, Сорокин

МПК: B23K 7/04

Метки: корпуса, обрезки, стыкуемых, судна, элементов

...установленный в Оправке с возможностью вертикального перемещения.На фиг. 1 изображено устройство, общийЗО вид; на фиг. 2 - опора поступательного движения с шарниром углового перемещения; ца фиг. 3 - схематически изображено устройство при проходе одной из стоек штанги участка с местным искажением формы поверхнос 35 ти.Устройство включает в себя направляющую 1, установленную вдоль кромки 2 обрабатываемого элемента .корпуса судна (не показан).На направляющей 1 установлена тележка 3 с приводом 4, который обеспечивает перемещение тележки вдоль направляющей.На тележке 3 посредством опоры 5 Осту- пательного цвижения и шарнира 6 углового перемецения закреплена штанга 7. При этом шарнир углового перемещения закреплен на подвижной части 8 опоры...

Номер патента: 559856

Опубликовано: 30.05.1977

Автор: Горбешко

МПК: B63B 27/10

Метки: волнения, груза, кран, моря, передающего, подачи, принимающее, судна, судно, условиях

...связь судна 1 и дополнительной стрелы 13, так как золотник 21 находится в положении, при котором жидкость в полостях зо гидроцплпндра 19 заперта, В результате груз16 начинает отслеживать, вертикальные перемещения судна 15, При овносительном подьеме судна 15 точка закрепления следящего троса поднимается, и следящий трос подтягивает ось блока 12 к блоку 14, грузовой трос при этом выбирается и поднимает груз 16 на высоту подъема судна 15, чем обеспечивается постоянство расстояния между грузом и палубой принимающего судна. То же происходит,при опускании палубы судна 15, так как следящий трос натянут усилием, создаваемым весом груза 16, Онуокание груза 16 на палубу судна 15 осуществляется грузовым приводом 4, который, вращая барабан 3,...