Кран для подачи груза с передающего судна на принимающее судно в условиях волнения моря

Сшсв Соеетсиии Сшаелистичесиив Республив) Приорите Государствеииый ийиитет Совета Министров СССР по делам изобретениии открытий 621,873,157:(71) Заявител кий ордена Красного 3 ени ни механическии инсти(54) КРАН ДЛЯ ПОДАВ УСЛОВИ Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и может быть использовано при перегрузке груза в условиях волнения моря.Известен кран для подачи груза с переда. ющего судна, а принимающее судно в условиях волнения морясодержащий стрелу с лебедкой, на барабане которой закреплен один конец грузового троса.Цель изобретения - обеспечение безударной перегрузки груза.Достигается это тем, что на передающем судне смонтирована дополнительная стрела, в средней части которой установлен блок с запасованиым на нем другим концом грузового троса, причем на оси этого блока закреплен один конец следящего троса, другой конец которого прикреплен к принимаюгцсму судну, а другой конец дополнительной стрелы снабжен рамкой с роликами, взаимодействующими с принимающим судном.Кроме того, дополнительная стрела прикреплена к платформе посредством тяги в виде гидроцплиндра с гпоршнем.На фиг. 1 изображена схема предлагаемого грузоподъемного крана, общий вид; на фиг. 2 - привод тяги дополнительной стрелы.Грузоподъемный кран, установленный на передающем судне 1, состоит из основной стрелы 2, грузового барабана 3 с приводом 4 подъема и опускания. Грузовой трос, намотанный на барабан 3, проходит через блоки 5 и 6, грузовой блок 7 и блоки 8 - 12, Причем грузовой трос от блока 9 к блоку 10 проходит 5 по вертикальной осивокруг которой вращается грузоподъемный кран. Конец грузового троса закреплен на дополнительной стреле 13, на конце которой неподвижно закреплена ось блока 14, через который проходит следящий 10 трос, соединяющий ось блока 12 с принимающим судном 15. Груз 16 подвешен к оси грузового блока 7. На дополнительной стреле 13 установлена платформа 17 с роликами 18, которые могут касаться обшивки судна 15, До полиительная стрела 13 установлена шарнирно на оси блока 11 и закреплена неподвижно относительно судна 1 при помощи тяги, которая выполнена, например, в виде гидроцплиндра 19, с установленным в нем поршнем 20 20. Обе полости гцдроцилпндра 19 соединены через золотник 21 с баком 22 и насосом 23.Перед опусканием груза 16 на палубу принимающего судна 15 следящий трос, проходящий через блок 14, закрепляют на прини мающем судне 15. В этот момент гидроцилиндр 19 и поршень 20 представляют собой жесткую связь судна 1 и дополнительной стрелы 13, так как золотник 21 находится в положении, при котором жидкость в полостях зо гидроцплпндра 19 заперта, В результате груз16 начинает отслеживать, вертикальные перемещения судна 15, При овносительном подьеме судна 15 точка закрепления следящего троса поднимается, и следящий трос подтягивает ось блока 12 к блоку 14, грузовой трос при этом выбирается и поднимает груз 16 на высоту подъема судна 15, чем обеспечивается постоянство расстояния между грузом и палубой принимающего судна. То же происходит,при опускании палубы судна 15, так как следящий трос натянут усилием, создаваемым весом груза 16, Онуокание груза 16 на палубу судна 15 осуществляется грузовым приводом 4, который, вращая барабан 3, сматывает с него грузовой трос с любой заданной скоростью.Перед подъемом груза 16 с палубы судна 1, когда отслеживания относительных перемещений судов не требуется, золотник 21 соединяет полости гидроцилиндра 19 между собой и подсоединяет их к баку 22, и поршень 20 может свободно перемещаться относительно цилиндра 19. При этом под действием натяжения следящего троса дополнительная стрела 13 поднимется до упора в выступ 24 принимающего судна 15 и затем свободно качается относительно оси блока 11, удерживаясь натяжением следящего троса около выступа 24 судна 15. В результате этого длина троса между блоками 11 и 12 остается постояиной при относительном перемещении судов 1 и 15, т, е. в этом случае качка не влияет на перемещения груза 16 относительно судна 1. Трос на вращающуюся часть крана передается с блока 9 на блок 10 по осп вращения крана, поэтому поворот крана также не влияет на вертикальное перемещение груза 16,15 2 О 25 ЗО 35 Г 1 осле подъема груза 16 с судна 1 и до опускания его на судво 15 золотник 21 переключается, соединяя одну плоскость цилиндра 19 с насосом 23, а другую - с баком 22. Насос 23 подает жидкость в полость цилиндра 19 до тех пор, пока поршень не займет соответствующего положения. Тогда золотник 21 замыкает обе полости гидроцилиндра 19, запирая в каждой из них жидкость, а насос 23 выключается, После этого можно опускать груз 16 на принимающее судно 15. Формула изобретения 1. Кран для подачи груза с судна на судно н условиях волнения моря, содеркащий стрелу с лебедкои, на барабане которой закреплен один, конец грузового троса, отл ичающийс тем, что, с целью обеспечения безударной передачи груза, на передающем судне смонтирована дополн ггсльная стрела, средней части которой установлен блок с запасоваиным на нем другим концом грузового троса, причем на оси этого блока закреплен один конец следящего троса, другой конец которого прикреплен к принимающему судну, а другой коленец дополнительной стрелы снабжен рамкой с ро,тиками, взаимодействующими с ,принимающим судном,2. Кран по и. 1, отличающийся тем, что дополнительная стрела прикреплена к платформе посредством тяги в виде гидроцилиндра с поршнем,Источники информации, принятые во внимание прп экспертизе:1. Лат. св. Мо 206056, кл. В 63 В 27/10, 02. 12.67.Рслактор А, Купряк аз 1389 ИИП 1 ипография, пр. Сапун Изл. ЛЪ 50 э ссуларственного коипо лслагн изобрстс 035, Москва, )К, Р Тираж 560 Поллснета Со ста Министров СССРш и открьтираугнская наб., л. 45