Гидродинамическая муфта

(д) Р 16 Р 33/08 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКО(71) Ордена Октябрьской Револдена Трудового Красного Знамегорного дела им. А. А. Скочинс(54) (57) ГИДРОДИНАИИЧЕСКАЯ МУФТА, содержащая корпус, насосное колесо,соединенное с корпусом, турбинное колесо с подрезанными лопатками, дисковый порог, концентрично установленный и смонтированный на спицах, равномерно расположенных по окружности на турбинном колесе, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем изменения механических характеристик муфты, она снабжена втулкой с концентрично установленной в ней ступицей, жестко связанной с турбинным колесом, дисковый порог закреплен спицами на турбинном колесе через ступицу и втулку, в центральной части турбинного колеса выполнены прорези под спицы дискового порога, а втулка установлена на ступице с возможностью осевого перемещения и фиксации. е139918 2 лена на ступице с возможностью осевого перемещения и фиксации.На чертеже изображена консгруктивнаясхема гидромуфты.Гидродинамическая муфта содержит насосное колесо 1, турбинное колесо 2 с подрезанными лопастями 3, корпус 4, соединенный с насосным колесом 1, дисковый порог 5, закрепленный на втулке 6 при помощи равномерно расположенных по окружности 3 - 4 спиц 7. Втулка 6 может перемещаться по ступице 8, жестко закрепленной с турбинным колесом 2, и фиксироваться стопорными элементами 9, а в центральной части чаши тур 15 Составитель П. КолесниковТехред И.Верес Корректор И. ЭрдейиТираж 898 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4)5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор А. ГулькоЗаказ 33/28 Изобретение относится к энергетическому машиностроению, а именно к гидродинамическим муфтам, применяемым в горнорудной, химической и металлургической промышленности.Известны гидродинамические муфты, имеющие дисковый порог, служащий для уменьшения перегрузочной способности муфты. Гидродинамические муфты с соосными насосным и турбинным колесами при определенном заполнении жидкостью дают однозначную характеристику 11.Изменение диаметра дискового порога в сторону уменьшения увеличивает КПД, но в то же время увеличивает и перегрузочную способность гидромуфты, Зачастую варьирование размерами дискового порога не дает желаемой формы механической характеристики. Во многих случаях лопатки турбинного колеса имеют подрезку.Наиболее близкой к изобретению является гидромуфта, состоящая из соосных насосного и турбинного колес, корпуса, соединенного с насосным колесом, и дискового подпружиненного порога, который может перемещаться в осевом направлении под воздействием циркулирующего потока и, тем самым, видоизменять внешнюю механическую характеристику (по сравнению с характеристикой гидромуфты, имеющей неподвижный порог) 2.Данная гидромуфта также имеет однозначную характеристику при заданных параметрах пружины и размерах порога, что является недостатком этой конструкции, усугубляемым нестабильностью работы пружины и сложностью порога в целом.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем изменения механических характеристик муфты.Поставленная цель достигается тем, что гидромуфта, содержащая корпус, насосное колесо, соединенное с корпусом турбинное колесо с подрезными лопатками, дисковый порогконцентрично установленный и смонтированный на спицах, равномерно расположенных по окружности на турбинном колесе, снабжена втулкой с концентрично установленной в ней ступицей, жестко связанной с турбинным колесом, дисковый порог закреплен ступицами на турбинном колесе через ступицу и втулку, в центральной части турбинного колеса выполнены прорези под спицы дискового порога, а втулка установ 20 25 30 35 40 45 бинного колеса 2 выполнены прорези 10 для прохождения спиц 7. Перемещая втулку 6 с закрепленным на ней при помощи спиц 7 дисковым порогом 5 по ступице 8, можно получить заданное положение порога в проточной части гидромуфты, а фиксирование втулки 6 стопорными элементами 9 позволяет избежать самопроизвольного перемещения порога 5 под действием осевых сил потока рабочей жидкости,Гидромуфта работает следующим образом.При сообщении вращенич двигателем начинает вращаться соединенное с ним насосное колесо 1, увлекающее посредством циркулирующей в полости жидкости турбинное колесо 2. При работе гидродинамической муфты циркулирующий поток жидкости при выходе из турбинного колеса 2 натекает на дисковый порог 5 и отклоняется им к периферии рабочей полости. В зависимости от положения дискового порога 5 относительно ступицы 8 изменяется радиус входа потока на насосное колесо 1, благодаря чему изменяется передаваемый гидромуфтой момент. Чем ближе к подрезанным лопастям 3 турбинного колеса 2 устанавливается дисковый порог 5, тем меньшее значение принимает момент гидромуфты во всем диапазоне ее скольжения. Это явление получило экспериментальное подтверждение.Таким образом, в зависимости от положения дискового порога 5, при использовании изобретения по сравнению с базовым объектом (прототипом), можно получить ряд механических характеристик, выбор каяиой из которых определяется требованиями к приводу конкретных маш 44 н, что позволяет расширить функциональные возможности привода.