Способ диагностирования цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ ЕСПУБЛИК 05 6 01 М 15/О ЗОБРЕТЕНЕТЕЛЬСТВУ ИЯ ОПИСА К АВТОРСКОМУ 2(56) Авторское свидетельство СССРМ 1467423, кл. 6 01 М 15/00, 1987.(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЙ .ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ДВИГАГЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Сущность изобретения: способ диагно-стирования цилиндро-поршневой группыдвигателя внутреннего сгоранйя заключается в.том, что в двигателе перекрывают апускные и выпускные каналы каждого цилиндра, перемещают путем поворота коленчатого вала с заданной скоростью его поршень от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки на такте юуска, определяют расход воздуха, поступающего в цилиндр, затем перекрывают выход воздуха из цилиндра, перемещают поршень с заданной скоростью от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки, через заданный. промежуток времени после этого открывают выход воздуха:иэ цилиндра, определяют рааад его через неплотности цилиндропоршневой группы и сравнивают с этало.1 ил. ном Изобретевиеотносится кабластитехниче.скогодиагностироввнияи может найти приме; нение для определения износа сопрягаемых поверхностей цилиндро-поршневой группы.Цевью изобретения является повышение точности диагностирования.На чертеже представлена схема устройства для реализации предлагаемого способа.Способ диагностирования двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что у двигателя снимают клепанные крышки, из отверстий головки цилиндров выкручивают форсунии (свечи), поочередно устанавливая в них прибор для измеренияпроходящего в цилиндр и выходящего из него воздуха, выкручивают регулировочные винты коромысел газораспределительного механизма на величину, превышающую зазор между стержнем клапана и бойком коромысла. освобождая коромысла от усилий газорасаределительного механизма и перекрывая клапанами проход воздуха в цилиндры через каналы коллекторов м головки, потом устанавливают поршень одного из цилиндров на начало такта впуска, перемещают поршень с заданной скоростью от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки на такте впуска, определяют по щкале измерительного прибора расход . воздуха, пОстунающего в цилиндр, затем перекрывают выход вввздухаиэ цилиндра, перемещают поршень с заданной скоростью от. нижней мертвой точки до верхней мертвой точки, сжимая в цилиндре воздух. и выдерживая заданный промежуток времени, открывают выход воздуха из цилиндра, определяя расход его по шкале прибора. Разность расходов поступившего в цилиндр воздуха и выходящего иэ него сравнивают с эталонной. Йосле этого регулиравочные винты за. кручивают в коромысла до эталонного зазора между стержнем клапана и бойком коромысла и приступают. к диагностирование другого цилиндра, который, а также все остальные проверяют аналогично.Й р им е р. Требуется определить техническое состояние цилиндро гюршневой группы ГОСУДАРСТВЕНЮЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРдвигателя СМД, установленного на тракторе Т, работающего на палевых работах;Трактор останавливают, открывают капот, очищают двигатель 1 от пыли, с головки 2.двигателя снимают клапанные крышки 3.Ослабив гаечным ключам(на чертеже не показав) контргайку 4, отверткой (на чертеже не показана) выкручивают регулировочные винты 5 на величину, превышающую зазор Я между бойком 6 коромысла 7 и стер. жнем 8 клапана 9, ат чего пружина 10 прижмет клапан 9 к гнезду 11; перекрывая цилиндр 12 от каналов 13 в головке 2, соединенных с каналами коллектор 14. Таким же образом выкручивают регулировочные винты других клапанов двигателя. В реэуль. тахе выкручивания регулировочных винтов 5 взаимодействие их через штанги 15 с кулачками 16 вала 17 газораспределительного механизма.прекращается и пружина 10 будет держать клапаны 9 прижатыми к гнездам 11.Из отверстий 18 головки 2 двигателя 1 выкручивают фарсунки свечи) и в эти отверстия 18 поочередно устанавливают прибор 19 для измерения проходящего через него воздуха, который состоит из корпуса 20, трубопровода 21 с резьбавым концомдля вввртывания в резьбовое отверстие 18 на головке и с запорным вентилем 22 для перекрытия прохода воздуха, а также из впускного патрубка 23, шкалы 24, разгрэдуираваннай на объем воздуха литр, дмз), стрелки указателя 25, связанной через передаточный механизм с рабочими лопастями, получающими крутящий момент от движения воздуха (лопасти на чертеже не показаны), Такой прибор называется счетчиком газа и выпускается промышленностью.При открытом запорном вентиле 22 про.кручивают вручную коленчатый вал 26; который череУкривашип 2 двигает шатун 28 и через нега па цилиндру 12 поршень 29, устанавливая в начале такта впуска (зто поло-.жение определяется па состоянию клапанов 9 - выпускной клапан закрывается, а впускной открывается, а также по штырю на корпусе маховика, который при этом положении входит в отверстие на маховике).После установки поршня 29 в в;м.т. (верхнюю мертвую точку) на начале такта впуска коленчатый вал 26 поворачивают вручную на полоборота с довольно большой для ручного исполнения скоростью для предотвращения подсоса воздуха в цилиндр через зазор между поршнем и цилиндром, например, 1 оборот. в секунду, В результате такого поворота коленчатого вала 26 поршень.29 из верхней мертвой точки переместится в н.м.т. (нижнюю мертвую точку) и рабочее пространство 30 в цилиндре 12 будет наибольшим, При перемещении поршня 29 вниз в рабочем пространстве 30 цилиндра создается раэряжение и в результате перепада давления в него иэ атмосферы через 5 патрубок 23 будет поступать воздух, который, проходя через расположенный в кордусе 20 прибора 19 механизм (на чертеже не показан) будет вращать его и через передаточный механизм (на чертеже не показан) 10 будет поворачивать стрелку указателя 25 по шкале 24, далее воздух пойдет по,трубопроводу 21 в пространСтво 30 цилиндра 12.и" заполнит его. При достижении поршня 29 н.м т, стрелка указателя 25 отклонится на 15 наибольший. угол и показатель на шкале 24, против которого остановится стрелка указа-. теля 24, будет означать количество вошедшего в цилиндр воздуха при такте впуска. Зафиксируем этот показатель, йапример,: 20 1,52 л (рабочий объем всех вести цилиндров .двигателя 9, 15 л (см. И,А;Коваль и др. Дизель СМД, Колос, 1979, с,7, табл,1, следовательно, одного цилиндра 9,15: 6=1,52 л),Трубопровод 21 перекрывают. путем по ворота вентиля 22.и поворачивают коленчатый вал 26 на полоборота при такте сжатия; отчего кривошип 27 его, воздействуя через шатун 28 на поршень 29, переместит его из н,м т., который сожмет воздухврабочем пространст ве.30 цилиндра 12. Скорость поворота коленчатого вала такая же. как при первом полуоборае, отчего подсос воздуха через не- плотностипри первом полуобороте компенсируются утечкой воздуха через эти неплотности 35 при втором полуобороте кояенчатого вала.При окончании полуоборота коленчатого.вала включают секундомер и запертый в . цилиндр сжатый воздух выдерживают в течение определенного, необходимого для. 40 утечки воздуха через зазоры в сопрягаемойповерхности поршня с цилиндром времени, , например, в течение 1 минуты, по истечении: которой поворачиваютвентиль 22. открывая проход воздухаиэ рабочего пространства 45 30 цилиндра 12 в атмосферу через механиам прибора 19 и когда давление воздуха в ра- . бочем пространстве 30 цилиндра 12 сравняется с атмосферным, стрелка указателя 25 покажет на шкале 24 количество амаедшего 50 через измерительный прибор воздухаизцилиндра, например, стрелка указателя. показала на шкале 1,45 литраОпределим утечку аоздуха проаеряемогоцилиндра через зазоры сопрягаемых повврх настей поршня с цилиндром путем вычитания иэ первого показателя; снятого со шкалы приборз второй показатель, и разность делят на продолжительность выдержки: 1,52 -1,45 л уУфжтр 0,07 л(мин, 1820274и Уфект.Уфакт У 3 минллю фметическое где Уфакт; - утечка воздуха фактическая. УфактУзтэлСравним фактическую утечку воздуха с эталоннойутечкой, принятойзмперическим то есть фактическая утечка воздуха из ципутем не основании опытных данных, Для линдре меньше эталонной, поэтому износ всех двигателей эталонная (допустимая) 5 сопряжения поршень-цилиндр находится в утечка воздуха составляет 6-7. Таким об-. допустимых пределах. разом для двигателя СМДутечка из од- После этого восстанавливаем зазор ного цилиндра будет равной между бойками 6 коромысел 7 и стержнями8 клапаном 9, который у двигателя СМД 1,52 х 6, 01. 10 установлен в пределах 0,48.0,50 мм, для Утфф 100 У 0 1 лмин . чего установив в зазоре щуп (нз черж непоказан) вышеуказанной толщиной, эакругде Уэтм. - эталонная допустимая) утечка .:, чивают при помощи отверстие (на чертеже ввщухе через зазор сопрягаемых поверхно- не показана) регулировочный винт 5 до уноотей поршня с цилиндромдвигателя СМД15 .ра его о штангу. 15, после чего закручиваютСравним фактическую утечку воздуха с, контргайку 4, Отрегулировав зазоры обоих эталонной утечкой клапанов 9 впускного и выпускного, определяют техническое состояние следующих циУфлкт, 2 з Уетал. ливдров.двигателя аналогичным способом, с20 последующим регулироваиием зазора между то есть фактическая утечка воздуха меньше стержнем клапана и бойком коромысла, эталоннойФормула изобретенияПроверку техническою состояния ци- Способ диагностирования цилиндролиндра повторяем, но выдержку запертого . поршневой группы Внутреннего сгорания, в цилиндре скетов воздуха производим В 25 при котором устанавливают поршень цитечение другого промежутка-:времени, на- линдра в верхнюю мервую точку, изолирупример,2 мин. Рриповторнойпроверкесе. ют надпоршневое пространство от шкалы прибора сняты следующие.покевате-атмосферы не такте расширения, переме-. ли:-".щают поршень в нижнюю мертвую точку впущеновоэдухевцилиндр - . 1,51 л. 30 путемпроворотаколенчетоговала,иэолирувыпущеновоздухаизцилиндре-.1,35 л ют йздпоршневое пространство на такте выдержка по секундомеру -: 2 мий .: сжатия и перемещают поршень в верхнююмертвую точку,. причем изоляцию надпорш 1,51-1,35 л , .невогопространстваотатмосферыосущеУфк мин фл . - 35 ствляют стопорением клапана а закрытомположении, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, 0,8 л/мин УфлктУатт, . с целью повышения точности на такте расширения, определяют количество воздуха,При третьей повторной проверквззпер поступающего в цилиндр через отверстие, тый в цилиндр сжатый воздух выдерживаем. 40 сообщающее полость цил ндра через припо секундомеру в течение 3 мйнут, При про- бор с атмосферой, после перемещения порверке со шкалы прибора сняты следующие. шня в верхнюю мертвую точку показатели: еыдерживаютегов.этом положении задан- впущено воздуха в цилиндр1,:ЭО л . ный промежуток времени, открывают выход выпущено воздуха иэ цилиндра 1,32 л 45 воздуха из цилиндра и измеряют количество выдержка3 мин выходящегоаз цилиндра юэдуха, определяют расход воздуха через неплотности ци,50 - 1,32 л О, г, илиндРо-поРшневой грУппы и сРавнивают с 06 мин . эталоном; и. по результатам сравнения оце,06 л мин эт 50 йивают техническое состояние цилиндро-.поршневой группы, е стопврение клапана в Находим среднее ари ; закрытом положении осуществляют выкру-Чиванием регулировочных винтов коромы,07 + 0,08 + 0,05 7. сел газараспределительного механизма на3 . 0 "55 величину, превышающую ход клапана., Редакто Кулакова при ГКНТ С Производственно-издательский комбинат Патент". г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 Составитель Л. ФоТвхред М,Моргентал Заказ 2028 . Тираж : :Подписное ВНИИПИ Государственйого комитета йо изобретениям и откр 11303, Москва, Ж, Раушская наб., 4 й