Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

(54)(57) 1.УСТРОИСТВО ДЛЯ ЗАПУСКАДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ,содержащее аккумулирующую емкость,подключенную при помощи основнойполости к цилиндру двигателя черезосновной управляеьвй запорный органо т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения надежности запусГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВИД ка, аккумулирующая емкость выполне" на в виде двухступенчатого цилиндра с установленным в нем ступенчатым поршнем, образующим дополнительную полость большего диаметра, чем диаметр основной полости, причем дополнительная полость сообщена с цилиндром двигателя через дополнительный и основной управляемые запорные органы, а поршень снабжен Фиксатором, сблокнрованным с дополнительным запорным органом,2. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что полости аккумулирукщей емкости соединены с атмосферой через вспомогательные запорные органы, а ее поршень до полнительно снабжен возвратной пружиной.Заказ 11440/28 Тираж 530 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Филиал ППП фПатент, г.ужгород, ул,Проектная,4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам,чля запуска двигателя внутреннегосгорания.Известно устройство для запуска 5двигателя внутреннего сгорания,содержащее аккумулирующую емкость,подключенную при помощи основнойполости к цилиндру двигателя черезосновной управляемый эапорный ор-. 10ган Г 11Однако при запуске двигателя спониженной степенью сжатия или принизкой температуре окружающей средыс помощью известного устройства на, блюдается достаточно быстрое увеличение давления газа в аккумулирующей емкости, чего снижает надежностьего запуска.Целью изобретения является повышение надежности запуска,Поставленная цель достигаетсятем, что в устройстве для запускадвигателя внутреннего сгорания, содержащем аккумулирующую емкость,подключенную при помощи основнойполости к цилиндру двигателя черезосновной управляемый запорный орган,аккумулирующая емкость выполнена ввиде двухступенчатого цилиндра с.установленным в нем ступенчатымпоршнем, образующим дополнительнуюполость большего диаметра, чем диаметр основйой полости, причем дополнительная полость сообщена с цилиндром двигателя через дополнительныйи основной управляемые эапорные органы,а поршень снабжен фиксатором,сблокированным с дополнительным запорным органом.Полости аккумулирующей емкости 40могут быть соединены с атмосферойчерез вспомогательные запорные органы, а ее поршень может быть дополнительно снабжен возвратной пружирой. 45ьа чертеже представлено предлагаемое устройство.Устройство содержит аккумулирующую емкость, выполненную в виде двухступенчатого цилиндра 1 с установлен ным в нем ступенчатым поршнем 2, образующим полости 3 и 4 разного диаметра. Полость 3 меньшего диаметрасообщена с цилиндром 5 двигателячерез основной управляемый эапориыйорган 6, а полость 4 большего диаметра - через дополнительный и основной управляемые запорные органы7 и 6, Поршень 2 снабжен фиксатором 8, сблокированным с дополнительным запорным органом 7, и возвратнойпружиной 9Кроме того, полости 3 и 4 аккумулирующей емкости соединены с атмосферой через вспомогательные эапорные органы 10.Устройство работает следующимобразом.Припрокручивании вала двигателя,например электростартером, на тактесжатия вблизи верхней мертвой точкипосле впрыска топлива открываетсяклапан 6, который обеспечивает перепуск топливо-воздушной смеси из цилиндра 5 одновременно в полость 3и через открытый клапан 7 - в полость 4 аккумулирующей емкости, поршень 2 которой в исходном положениизастопорен Фиксатором 8. Клапаны 10в этот момент закрыты, lри выравнивании давления в цилиндре 5 и в полостях 3 и 4 снимается стопор фиксатора 8 и одновременно закрываютсяклапаны 7 и 6.В связи с разницей площадей двухступенчатого цилиндра 1 поршень 2перемещается в направлении полости 3,обеспечивая в ней гарантированноесамовоспламенение предварительносжатой топливо-воздушной смеси. Размеры полости 3 подбираются такими,чтобы обесйечить в ней гарантированное самовоспламенение "топливо-воздушной смеси,При следующем такте сжатия следующего цикла двигателя горячее рабочее тело из полости 3 поступает через управляемый клапан 6 в цилиндр5 вблизи верхней мертвой точки,обеспечивая воспламенение основного заряда. После запуска двигателя клапан 6 закрывается, клапан 10 открывается, сообщая полости 3 и 4 с атмосферой. Поршень 2 возвращается в исходное положение пружиной 9 и стопорится Фиксатором 8.Таким образом, подача в цилиндр двигателя порции газа при высоких температурах и давлении повышает надежность запуска двигателя с пониженной степенью сжатия и при низких температурах окружакцей среды.