Система смазки винтового компрессора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЛО 12361 9 4 Г 04 С 29 02, 18 1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,23213/25-06.06.86. Бюл.2сесоюзный научнот горной механик слеловательскии им. М. М. ФелоИ. Дегтярев и В. Лобод30275к. 1981. НТОВО- подсоебку ком. ным в нем фильтм линию прессора,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) СИСТЕМА СМАЗКИ ВИ ГО КОМПРЕССОРА, содержащая линенный к нагнетательному патру прессора маслоотделитель с встроен го перед расходнь 1 м трубопроводо ром, связанную с маслоотделителе подачи масла к узлам трения ком емкость с датчиком уровня, имеюачю жидкостную и возлушную полости, последняя из которых сообщена с помощью газопровода и маслопровола соответственно с всасывающим патрубком компрессора с картером, и связанную с жидкостной полостью гилролинию, отличаюцаяся тем, что, с целью повыщения экономичности, система дополнительно содержит трубопровод с управляемым вентилем, полключенным к воздупной полости емкости и расходному трубопроводу, гилролиния снабжена обратным клапаном и подключена к рабочей полости компрессора вне зоны сообщения с всасывающим патрубком, а на газопроволе и маслопроволе установлены соответственно управля мый вентиль и обратный клапан, причем об вентиля связаны с датчиком уровня1236173 Составитель Л., ипатовТехред И Верее Корректор М. СамборскаяТираж 586 ПояписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раугпская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Н. ЯколаЗа кап 3006,36 Изобретение относится к компрессоростроению, в частности к передвижным шахтным винтовым компрессорам.Цель изобретения - повышение экономичности. На чертеже изображена схема системы смазки винтового компрессора.Система смазки винтового компрессора содержит подсоединенный к нагнетательному патрубку 1 компрессора 2 маслоотделитель 3 с встроенным в него перед расходным трубопроводом 4 фильтром 5, связанную с маслоотделителем 3 линию 6 подачи масла к узлам трения компрессора 2, емкость 7 с датчиком 8 уровня, имеющую жидкостную и воздушную полости 9 и 10, последняя из которых сообщена при помощи газопровода 11 и маслопровода 12 соответственно с всасываощим патрубком 13 компрессора 2 и картером 14, и связанную с жидкостной полостью 9 гидролинию 15. Система дополнительно содержит трубопровод 16 с управляемым вентилем 17, подключенным к воздушной полости 10 емкости 7 и расходному трубопроводу 4, гидролиния 15 снабжена обратным клапаном 18 и подключена к рабочей полости 19 компрессора 2 вне зоны сообщения с всасывающим патрубком 13, а на газопроводе 11 и маслопроводе 12 установлены соответственно управляемый вентиль 20 и обратный клапан 21, причем оба вентиля 17 и 20 связаны с датчиком 8 уровня. Кроме этого, на линии 6 установлены холодильник 22 и дроссель 23, а емкость 7 снабжена сливпым краном 24. Система работает следующим образом.Масло из маслоотделителя 3 подается полинии 6 на впрыск в компрессор 2 и к узлам трения, После смазки масло сливается из картера 14 в полость 9 емкости 7. При достижении заданного уровня масла в емкости 7 датчик 8 уровня отключает вентиль 20 и включает вентиль 17, и очишенный от масла сжатый газ из расходного трубопровода 4 по трубопроводу 16 поступает в воздушную полость 10 и закрьвает клапан 21. При этом масло из жидкостной полости 9 по гидро- линии 15 поступает в рабочую полость 19 компрессора вне зоны сообщения с всасывающим патрубком 13. При снижении уровня масла в емкости 7 датчик 8 уровня включает вентиль 20 и выключает вентиль 17, и емкость 7 будет заполняться поступающим по маслопроводу 12 из картера 14 маслом, вследствие возникающего в воздушной полости 10 разрежения.20 Таким образом, снабжение системы трубопроводом с управляемым вентилем, подключенным к воздушной полости емкости и расходному трубопроводу, снабжение гидро- линии обратным клапаном и подключение ее к рабочей полости компрессора вне зоны 25сообщения с всасывающим патрубком, установка на газопроводе и маслопроводе соответственно управляемого вентиля и обратного клапана и связывание при этом обеих вентилей с датчиком уровня позволяет обес печить периодическую подачу масла в комЗопрессор по мере заполнения емкости без применения дополнитеьного насоса, что повышает экономичность,