372775

Номер патента: 21228

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Быков

МПК: B61K 3/00

Метки: автоматической, криволинейных, пути, рельсов, смазки, участках

...ограничительный болт 15, позволяющий регулировать проходное отверстие, и пружина 16, прижимающая ручки крана к болту 15 (фиг. 4). Для прекращения подачи смазки при остановке вагона на кривой к тормозной поперечине 17 шарнирно прикреплена тяга 18 с чекой 19, Второй конец тяги 18 свободно вставлен в стой"Гь.; 29, прикрепленную к кузову вагона, гследствие чего при смещении осей тяга 18 передвигает чеку к пращой или левой ручке крана 4, а при торможении поперечина 17 сдвигает тягу 18, и чека 19, зщепив за ручку 14, закрывает кран, При освобождении тормоза тяга 18 отходит назад, и освобожденный кран под действием пружины 16 вновь открывается, пропуская смазку к роликам 7, которые ; это время будут прижиматься к ребор: ам и наносить на...

Номер патента: 55368

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Андрейцев

МПК: E01B 35/02, G01B 7/30

Метки: автоматической, записи, криволинейных, прибор, пути, участков

...прибора по стрелке 1 (фиг, 5) колесо 11 поворачивается по направлению стрелки 1( и закрепляется в этом положении план. кой 37 а (фиг. 4), зажимаемой барашком 38 а. При этом ролик 36 прижимается к головке рельса в направлении стрелки 1 П и, тем самым, обеспечивает правильную работу прибора.На фиг. б и 7 показано устройство пишущего пера. У передней стенки пишущего приспособления закреплены две горизонтальные параллели 37, в которых движется державка пера 38. Последнее состоит из полого барабана 39, в который впаяны два штуцера: 40 в д пера 42 и 41 - для резинового колпачка 43 (для чернил), Как колпачок 43, так и в нерабочем положении перо 42 закрываются предохранительными колпачками 44. Внутри параллелей 37 находится карандаш 45,...

Номер патента: 149803

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Голубятников, Львов, Морозов, Чаркин

МПК: B61F 5/38

Метки: кривых, локомотивных, набегающих, осей, прохождении, пути, разгружающее, тележек, участков

...сил между тележками и кузовом локомотива прекращается.При движении локомотива задним ходом рукоятка реверса и связанный с ней переключатель 8 переводятся в положение заднего хода(з, х.), положение 11. При входе локомотива в левую кривую остаютсявключенными те же концевые выключатели, что и при движении передним ходом, цепь замыкается через выключатель 1, выключатели 4 и 5, переключатель 8 и обмотку вентиля 7,Воздух из главного резервуара С через полости вентиля 7 Й и 6)поступает в полости цилиндров 9 (Й, , е, т); таким образом, разгружающее устройство создает обратный (по сравнению с передним ходом) момент между тележками и кузовом локомотива, набегающие оситележек локомотива опять разгружаются, При необходимости управления устройством...

Номер патента: 512088

Опубликовано: 30.04.1976

Авторы: Котельников, Наумов

МПК: B60M 3/00

Метки: локальных, ограничения, пути, токов, тяговых, утечки, участков

...соединенных резистора и тиристора, причем управляющий электрод тирнстора первой цепочки подключен к средней точке делителя напряжения, собранного на трех резисторах, включенных между входными клеммами блока и землей, а управляющие электроды остальных цепочек подключены к катоду тиристора первой цепочки,На фиг. 1 изображена принципиальная схема устройства ограничения утечки тяговых токов; на фиг. 2 - схема вентильно-тиристорного блока.Участок пути, с которогничить утечку тягового толирующими стыками 1 и между средними точками существующих путевых дроссельтрансформаторов 2 включаются вентильпо-тиристорные блоки 3. В обходную перемычку 4 включается защитный блок 5 для исключения влияния на работу рельсовой цепи. Дополнительное...

Номер патента: 954297

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Брылеев, Зенкович, Изюмов, Лодыгин, Сироткин

МПК: B61L 3/20

Метки: контрольного, поездом, прохождения, пути, участка, фиксации

...Регулирование движения поездов в пределах блока-участла осуществляется посредством координатной системы интервального регулирования движения поездов.Питание путевых токовых приемных катушек 6 и 7, служащих для фиксации моментов прохождения последних осей поезда и формирования стробирующих сигналов, инициирующих запуск и остановку процесса измерения скорости движения поезда на основании информации о времени прохождения учетной осью контрольного участка длины, определенной расстоянием между путевыми токовыми приемными катушками 6 и 7, осуществляется от генератора 24 координатной системы интервального регулирования, подключенного к рельсовой линии и служащего для передачи кодированной информации с пути на локомотив. При...