193221

Номер патента: 1312224

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Гайков

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, впуска, двигателя, карбюраторного, сгорания

...карбюратора 1(фиг. 2), причем диаметры лопастей13 роторов 11 по меньшей мере на0,5 мм превышают диаметры выходныхсечений смесительных камер 12 карбюратора 1, в связи с чем впускной трубопровод 2 в зоне общей полости 3выполнен с кольцевой проточкой 14.Лопасти 13 роторов 11 могут иметьпрямоугольное сечение, а распределительное устройство снабжено дополнительными поперечными пере городками 15.Система впуска работает следующим образом.При работе двигателя приготавливаемая карбюратором 1 топливо-воздушная смесь из смесительных камер 12 попадает в общую полость 3 и, проходя мимо лопастей 13 роторов 11, .приводит последние во вращение, В результате этого пленка топлива, движущаяся по стенкам смесительных камер 12, попадает на лопасти 13 и...

Номер патента: 4212

Опубликовано: 31.12.1927

Автор: Лопатин

МПК: F02M 61/04

Метки: безвоздушным, внутреннего, горения, горючей, давлением, двигателях, жидкости, под, подачи, распыливанием

...фиг. 2 изображен поперечный разрез цилиндра двигателя, снабженного предлагаемым приспособлением.Для подачи топлива служит форсунка (фиг. 1), установленная наклонно сбоку крышки цилиндра (фиг, 2). Кулачный распределительный вал А приводит в движение в нужный момент коленчатый рычаг В, который концом С нажимает на скалку О (фиг. 1). Когда в камере Е будет достигнуто требуемое давление подачи, то игла К, благодаря заплечику Е, вследствие разности давлений, поднимется и откроет отверсие форсунки диаметром около 0,2 люм (может быть больше или меньше, по расчету). Для того, чтобы подавалось определенное количество горючего, игла К, поднявшись через шарик М, упирается в винт г рычага М, который открывает клапан Т и понижает давление в камере Е;...

Номер патента: 1209905

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Борисов, Еникеев, Рудой

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, впуска, двигателя, карбюраторного, сгорания

...и ее гомогенизации.На фиг, 1 изображена схема предлагаемой системы впуска; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1,Система впуска содержит камеру 1, карбюратор 2, индивидуальные заборные патрубки 3, связанные с впускными патрубками (не показаны) цилиндров, подогреватель 4, установленный в камере 1, и дефлектор 5. Выходной патрубок 6 карбюратора 2 размещен в камере 1, а заборные патрубки 3 размещены в ней частично. Дефлектор 5 подключен одним торцом 7 к выходному патрубку 6 карбюратора 2, а его второй торец 8 расположен против заборных патрубков 3 с зазором 9, в дефлекторе 5 установлены разделительные перегородки 10 с образованием каналов 11, число которых равно числу заборных патрубков 3. Дефлектор 5 выполнен с закруглением 12, а...

Номер патента: 375398

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Автомоторный, Вител, Воронин, Ибрагимов, Изобретени, Киселев, Куров, Мозохин, Морозов, Пархоменко, Ткачев, Шапкин

МПК: F02B 27/00, F02M 35/10

Метки: внутреннего, впуска, двигателя, карбюраторного, сгорания

...впускным патрубком, снабженным заборным насадком.Цель изобретения - повышение коэффициента наполнения и улучшение смесеобразования, а также уменьшение конденсации топлива на стенках камеры и удаление из нее конденсата.Цель достигается тем, что выходной патрубок снабжен, по меньшей мере, однимсоплом, часть которого размещена с зазоромв насадке и образует с ним кольцевой канал,а камера снабжена подогревателем.Кроме того, в стенке впускного патрубкавблизи днища камеры выполнены отверстия,сообщающие полость камеры с впускнымтрактом.На чертеже изобр,ной системы впускаля внутреннего сгонаддувом.Система в одтценную меж од ажена схема предложенкарбюраторного двигатерания с динамическим УДК 621.43-225.12 (088.8)375398 Составитель Л....

Номер патента: 931929

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Аврух, Васьковский, Савчук

МПК: F02M 25/06

Метки: веществ, внутреннего, воздуха, двигатель, добавочных, заряд, поступающего, присадки, регулятор, сгорания

...усилителе 1 О мощности до сигнала Г ") и поступает на исполнительный орган 4. Поскольку в установившемся режиме 1471= СОПс;1 , то сигнал,выходящий из дифференцирующего уст- З 0ройства 11=О и поступающий3,на второй вход сумматора 9 ,31с 3 ТТаким образом, при работе двигателя в установившемся режиме количество перепускаемых отработавшихгазов устанавливается в зависимостиот температуры отработавших, газов.Рассмотрим работу двигателя припереходном режиме.Наибольший интерес представляетслучай уменьшения нагрузки двигателя, так как инерционность датчикатемпературы при охлаждении значительно больше, чем при нагревании.Предположим, что начальная температура отработавших газов То, аконечная для нового установившегосяРежима Т 1 у, пРичем ТК (...