Система впуска карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

-т "ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 375398 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 13,1 Ч,1971 ( 1646472124-6) Р 02 пт 35/10 Р 02 Ь 27/00 с присоединением заяв Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРнор итет публиковано 23,111,1973, Бюллетень16ата опубликования описания 28,Ч.1973 Авторызобретения С.А, В Глаговский, Б. Р, Ибрагимов,Шапкин, Н. Г. Мозохин, Н, Д. Ю. А, Морозов и А. на Трудового Красно мобильный и автомотБ. А, Киселев, Б. А. Куров, Пархоменко, В, И, Воронин, В, Ткачево Знамени научио-исследоварный институт (НАМИ) альный орде ельский авто явитель СИСТЕМА ВПУСКА КАРБЮРАТОРНОГ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ГАТЕЛЯ 3 и впускным патрубком 4 трубоПатрубок 4 имеет насадок б,вход- которого выполнена по плавным пример, лемнескатам.й патрубок 2 снабжен соплом 7, ого размещена с зазором в насадазует с ним кольцевой канал 8, сокамеру 1 с впускным трактом.1 снабжена подогревателем, выв виде рубашки 9, подключенной, к системе охлаждения двигателя. бюраторапровода 5.ная частькривым, на5 Выходночасть которке б и ооробщающийКамера10 полненнымнапример,4 вблизи днистия 10, сообускным тракВ стенке впускного патрубкаща камеры 1 выполнены отверщающне полость камеры 1 с вптом.Работа системы происходит следующим образом.При работе двигателя в системевозникают колебания потока топливоной смеси, образующиеся от период поступления ее в цилиндры двигате открытии клапана одного из цилин него распространяется волна разренаправлении карбюратора 3. Волна р пия, дойдя до насадка б, отражается следнего с минимальными потерями и волны давления возвращается обрати пану. Вследствие этого обеспечиваетс мический наддув цилиндра. впуска воздушическо ля. При дров от жения в азрежеот по- в виде о к клая динаержит камеру 1, разме ным патрубком 2 кар пуска с ду вых Изобретение относится к области двигатестроения и, в частности, к системам впуа Известны системы впуска карбюраторногодвигателя внутреннего сгорания, преимущественно с динамическим наддувом, содержащиекамеру, размещенную между выходным патрубком карбюратора и, по меньшей мере,одним впускным патрубком, снабженным заборным насадком.Цель изобретения - повышение коэффициента наполнения и улучшение смесеобразования, а также уменьшение конденсации топлива на стенках камеры и удаление из нее конденсата.Цель достигается тем, что выходной патрубок снабжен, по меньшей мере, однимсоплом, часть которого размещена с зазоромв насадке и образует с ним кольцевой канал,а камера снабжена подогревателем.Кроме того, в стенке впускного патрубкавблизи днища камеры выполнены отверстия,сообщающие полость камеры с впускнымтрактом.На чертеже изобр,ной системы впускаля внутреннего сгонаддувом.Система в одтценную меж од ажена схема предложенкарбюраторного двигатерания с динамическим УДК 621.43-225.12 (088.8)375398 Составитель Л. СинайТехред А, Камышникова Корректор Г. Запорожец Редактор Л. Мазуронок Заказ 1503/11 Изд.1352 Тираж 602 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССР Москва, М(-35, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 Насадок б, сопло 7 и камера 1 обеспечивают уменьшение колебаний потока в воздушном тракте карбюратора 3, что снижает аэродинамические потери в последнем и улучшает его характеристики.Колебания потока смеси во впускном тракте обеспечивают интенсификацию смешения потоков из карбюратора 3 и камеры 1 в кольцевом канале о, в связи с чем улучшается гомогенность топливо-воздушной смеси. При работе двигателя на стенках камеры 1 происходит конденсация части топлива. Обогрев стенок камеры снижает конденсацию топлива, а образовавшийся конденсат удаляется из камеры через отверстия 10.При многокамерных карбюраторах 3 или нескольких карбюраторах камера 1 может выполняться как общей, так и для каждой отдельной смесительной камеры карбюратора или нескольких карбюраторов, При этом количество сопел 7 и насадков б устанавливается равным количеству смесительных камер карбюратора или карбюраторов,Сопло 7 выполняется как сужающимся, так и цилиндрическим или расширяющимся. Сопло 7 устанавливается соосно с насадкой илиэксцентрично. Предмет изобретения51, Система впуска карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, преимущественно с динамическим наддувом, содержащая камеру, размещенную между выходным патруб ком, карбюратора и, по меньшей мере, однимвпускным патрубком, снабженным заборным насадком, отличающаяся тем, что, с целью повышения коэффициента наполнения и улучшения смесеобразования, выходной патрубок 15 снабжен, по меньшей мере, одним соплом,часть которого размещена с зазором в насадке и образует с ним кольцевой канал.2. Система по п, 1, отличающаяся тем, что,с целью уменьшения конденсации топлива на 20 стенках камеры, последняя снабжена подогревателем.3. Система по пп, 1 и 2, отличающаяся тем,что, с целью удаления конденсата, из камеры, в стенке впускного патрубка вблизи днища 25 камеры выполнены отверстия, сообщающиеполость камеры с впускным трактом.