Путевой кронциркуль

Номер патента: 94951

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Прохоров

МПК: B66F 1/08, E01B 29/20

Метки: железнодорожного, зазоров, прибор, путевой, пути, разгонки, рельсов, стыках, уменьшения

...смонтирован на кронштейне, расположенном на резервуаре 3 рабочей жидкости, фиг. фаг Насос представляет собой ци.линдр 19 с размещенным в нем плунжером 20. В 1 орцевой части цилиндра 19 насоса размещен корпус всасывающего шарового клапана, а на боковой стороне - корпус нагнетательного клапана. Привод насоса представляет собой фасонный рычаг 21, шарнирно соединенный с ухом плунжера и с пальцем 22 (кронштейном), приваренным к корпусу резервуара.Захватные кронштейны 23 (фиг. 4 и 5) представляют собой клиновую конструкцию, легко и быстро монтируемую и прочно закрепляющуюся на шейке рельса по обе стороны стыковой накладки. Захватный кронштейн 23 состоитиз трех деталей: фундаментнойпланки 24, опорного фасонного клина 2 б и рабочего клина...

Номер патента: 14221

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Никитин

МПК: B65G 67/36, B65G 69/00

Метки: железнодорожной, платформе, поезда, разгрузки, рельсов, ходу

...формы, Отклонение балансиров В долж но быть направлено в одну сторону (в направлении движения поезда), для перемены же направления их вращения необходимо, сняв грузы Г, повернуть балансиры в требуемое положение, а затем снова поставить противовесы У; укрепив их на болты., Рельс, подлежащий выгрузке с платформы, первоначально, помощью ломов, надвигается рабочими на клинообразные планки Б за имеющийся на них уступ М, а затем подниманием планок Б за рукоятки в сбрасывается на пальцы балансиров В, находящихся в это время в верхнем затормо;женном положении наклона. После этого постепенным поднятием тормозных рычагов з опускаются тормозы, позволяя тем самым вращение балансиров в одну и ту же сторону и постепенное снижение рельса, который,...

Номер патента: 15974

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Сергеев

МПК: E01B 13/00

Метки: против, путевых, рельсов, угона

...применяется установка в выточку подкладки кольца с трех- угольным поперечным сечением, острым верхним краем врезающимся в тело путевого рельса под влиянием веса поезда.На чертеже изображен вертикальный разрез приспособления.фя устраненйя угона рельса между подошвой рельса 8 и рельсовой подкладкой 1 в заранее сделанное углубление в последней вставляется твердое трехгранное кольцо 3. Под тяжестью поезда верхняя сторона кольца 2 вдавливается в подошву рельса ддо полного прилегания подошвы к подкладке, При вдавливании кольца образуется заусеница 4, которая входит в расширенное кверху углубление рельсовой подкладки. На каждое рельсовое звено вставляется несколько таких колец и угон рельсов прекратится, так как прекратится скольжение рельсов...

Номер патента: 19224

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Кирпичников

МПК: F01K 19/08

Метки: 10584, видоизменение, охарактеризованной, паросиловой, патента, установки

...из, котла к двигателю, поставлен один или несколько эжекторов, предназначенных извлекать из рессивера часть отработавшего пара для смешения .его с острым; паром и подачи под некоторым давлением в сборную камеру перед входом в двигатель, В предлагаемом изобретении для вторичного перегрева отработанного пара последний непосредственйо с промежуточной ступени двигателя поступает в эжектор, в котором сильно, перегретый свежий па.р подсасывает иодновре-, менно перегревает отработанный пар,При такой установке будут иметь место следующие процессы" пар высокого давления в первом конусе эжектора расширится, при чем давление перейдет в скорость; во втором коиусе за счет скорости струи этого .лара прои-ковано 28 февраля 1931 года. Действие рок до...

Номер патента: 456

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Скорняков

МПК: E01B 7/14

Метки: железнодорожных, пересечений, подвижной, путей, рельс

...рельса .Подвижной реставляет из себя врашающийся на шкворне около центра 7 и ограничиваемый в своем перемещении упорными подушками 3, упорными накладками 5 и выдвижными накладками б. Ось вращения подвижного рельса располагается на шпале и состоит из двух металлических подкладок, фиг. 2, 3 и 4, из которых одна 8 со шкворнем прикреплена к подошве вращающегося рельса, а другая 9, с гнездом для шкворня, прикрепляется к стрелочному брусу и имеет две зажимные накладки УО, не препятствующие вращению рельса, но прижимаюшие его к подкладке. Вращение подвижного рельса происходит в пределах его примыкания к пересекающимся по направлению ширококолейной и узкоколейной колеи и ограничивается двумя упорными подушками 3, фиг. 1, 5 и 6,...