Способ получения состава для изготовления тормозных колодок с применением асбеста и растворимого стекла

Номер патента: 2532

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Торбин

МПК: B61H 7/02

Метки: дорог, единиц, железных, колесных, колодок, подвижного, применением, рельсовых, состава, тормозное

...колеса; при подобном нажиме колодок колеса вагона немного приподымаются от головок рельс и вагон как бы становится на тормазные башмаки. При отч ормаживании штанга 27 воздушного тормаза опускаетсякоромысло 24 поворачивается обратно движению часовой стрелки; штанги 18 и 26 произведут сгиб шарнира рычагов 19, 20, вследствие чего звенья 10, 9 башмака выгнутся кверху на шарнире, тяга 15 передвинется вправо и отожмет колодки 11 и б от бандажа.На фиг. 2 изображено тормазное устройство, действующее только трением о головку рельса. Устройство состоит из тормазной тяги 1, соединенной шарнирно с рычагами 21 31, из коих рычаг 2 шарнирно скреплен с рычагом 4, поворотным на оси 51, которая укреплена к буксовой раме 9, рычаг же 3 также шарнирно связан...

Номер патента: 500743

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Ганс, Корнелию, Франц

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, железнодорожного, подвижного, состава, тормозной

...5, 6, Тормозное кольцо совсем не опирается на ступицу 1 колеса единицы рельсового подвижного состава. Каждая из торцовых поверхностей обоих сегментов 10 и 11 снабжена косозубой нарезкой 18 или 19, 35причем профили зубьев расположены в радиальном направлении, Зубчатые нарезки18 торцовых поверхностей одного сегмента10 входят в зацепление с зубчатыми нарезками 19 противолежаших торцовых поверхностей другого сегмента 11, вследствие чего предотвращается смешение обоихсегментов 10 и 11 в аксиальном направ 1. Тормозной диск для железнодорожного подвижного состава, содержащий поменьшей мере одно тормозное кольцо,закрепленное на боковой поверхности колесного диска с помощью разъемных крепежных элементов и составленное из сегментов, о т л и ч а ю...

Номер патента: 960625

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Богданова, Кириллов, Макаревич, Старостина

МПК: G01N 33/48

Метки: белков, кожи, растворимых, состава, фракционного

...предварительно отмытой физиологическимраствором от крови, измельченной ипомещенной в фарфоровую ступку, добавляют 0,25 г кварцевого песка и2 мп охлажденного физиологическогораствора и гомогенизируют на холодуо(0-4 С) в течение 20 мин, послечего гомогенизат количественно переносят в центрифужные пробирки ицентрифугируют при 8000 об/мин втечение 40 мин. В полученном супернатанте определяют содержание белка по методу Лоури.Содержание белка в различных пробах-образцах приведено в табл. 1.Белковые зоны Пробы-образцы кожи (К) 1 1 1 пристартовая 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,06 0,06 0,06 0,06 П пристартовая 0,09 0,09 0,09 0,09 Медленные пострансФеррины 0,12 0,12 0,12 0,15 0,18 0,15 0,18 0,18 0,21 0,21 0,21 0,26 0,26 0,32 0,44 0,44 0,53...

Номер патента: 1135716

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Горина, Олейникова, Оржевский, Романов, Ряснов, Шабанов, Шепельская

МПК: C03B 1/00

Метки: производства, стекла, теплопоглощающего

...и хлорида натрия, и одного иэ основных компонентов - сульфата нат.рия, их взаимодействием между собойи с другими компонентами шихты,Хлористый натрий МаС 1 вводится взачения степени декарбонизации шихты,когда совместное использование в шихте сульфата натрия и повареннойсоли увеличивает степень декарбонизации т,е. удаление газообразного СО) до 93%, против 29% при использовании одного сульфата натрия,Растворение же СО. в стекломассе,как окислнющего компонента, затруд 2няет, восстановление ионов ген до 1 е указанная многофункциональнаяроль хлорида натрия, используемогов присутствии сульфата натрия, приф,водит к снижению температур варки и .кристаллизации стекломассы.Окись железа в процессе восстанов 2+ления графитом образует иовы...

Номер патента: 1562191

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Пашков

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, исправности, магистрали, подвижного, состава, тормозной

...3 отпуска, которые соединеныв голове с тормозной магистралью 4поезда, коммутатор 5 торможения иУкоммутатор б отпуска, каждый из ко- .торых одним из выходов соединен с вхо-,тава и кауэовых поезовышение нася в том, рмозной мар ежимах сируют началове поезда зности вреостр анения т это вреи в случае ис прав ность1562191 тана через электропневматический клапан 2 воздух выходит в атмосферу. Это вызывает распространение тормозной волны снижения давления по пневматической магистрали подвижного состава,5При достижении тормозной волны хвостового нагона 8 срабатывает блок -9 и через коммутатор 10 подает сигнал остановки секундомера в блок 7. Показа ние секундомера блока 7 переключениемоммутатора 3 ставится в исходное положение, Затем...