Головка штурвала управления летательного аппарата

Номер патента: 481915

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Набока, Цыфанский

МПК: G06G 7/68

Метки: аппаратов, аэроупругих, изгибных, колебательных, корпусов, летательных, моделирования

...нв элемент корпуса длиною ЬХ к виду, удобному для объяснения работы предлагаемого устройства;У =Х(С - 1 8 - )йп, ОМт -(3)1 й Чк- и г 1 ра в Устройство для моделирования изгибных вэроупругих колебаний в плоскости, пер- . пендикулярной потоку, работает следующимобразом.Напряжение звукового генератора Ц с Д 3 р 1 вф подается нв вход,цифференцимфрующего усилителя 6. С выхода дифференпирующего усилителя напряжение, пропор.ционвльное производной по времени отвходного напряжения, К,04 Сярю поцается на вход каждого генератора тока 5.Генераторы тока преобразуют поданные нве.них напряжения в токи 1 =6 КЮАСОЗь)Ьи вводят в соответствующе узлы соединения вторичных обмоток грансформаторов3 с конденсаторами 4. Так как для иэ 3Прй обтекании...

Номер патента: 1840515

Опубликовано: 20.05.2007

Авторы: Андреев, Беляков, Вождаев, Головкин, Демидов, Добролюбова, Долженко, Михайлов, Пятахин, Свищев

МПК: B64C 1/00, B64C 23/06

Метки: аппарата, корпуса, летательного, носовая, часть

Носовая часть корпуса летательного аппарата, выполненная в виде конуса и расположенного перед ним генератора вихрей, продольная плоскость симметрии которого совпадает с продольной плоскостью симметрии летательного аппарата, отличающаяся тем, что, с целью повышения путевой статической устойчивости летательного аппарата на больших углах атаки, генератор вихрей имеет ширину в пределах (0,005÷0,016)L и длину (0,01÷0,06)L, а внешние концы его задних кромок расположены на расстоянии 0,00001÷0,01)L от поверхности конуса, где L - длина корпуса летательного аппарата.

Номер патента: 590900

Опубликовано: 27.02.1995

Авторы: Алексеев, Баранов, Брянцев, Голдаков, Овсеенко, Цыганов

МПК: B64C 1/14

Метки: аппаратов, замок, крепления, летательных, люков, силовой

СИЛОВОЙ ЗАМОК ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЛЮКОВ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ, содержащий втулку и корпус, в прямоугольном отверстии которого расположен подпружиненный штырь, несущий стопорную шайбу, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик замка, в нем на верхней поверхности корпуса выполнен кольцевой конусный выступ, входящий в ответную кольцевую конусную проточку, выполненную на нижней поверхности втулки, причем средняя часть штыря имеет форму многогранника, взаимодействующего своими гранями с боковыми стенками прямоугольного отверстия.

Номер патента: 1107464

Опубликовано: 19.06.1995

Автор: Рабинович

МПК: B64C 25/60

Метки: аппарата, летательного, опора, шасси

ОПОРА ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая поворотную тележку с колесами и газогидравлический амортизатор с дросселирующим устройством и противоперегрузочным клапаном, перекрывающим дополнительные отверстия для прохода жидкости в газовую полость, отличающаяся тем, что, с целью снижения перегрузок летательного аппарата при посадке и движении по аэродрому, амортизатор снабжен дополнительным плунжером, связанным с поворотной тележкой, обратным клапаном и дросселем, причем полость дополнительного плунжера соединена с подклапанной полостью противоперегрузочного клапана постоянно открытым каналом, а с жидкостной полостью амортизатора посредством обратного клапана и дросселя.

Номер патента: 1191002

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Жан, Ролан

МПК: H05F 3/04

Метки: аппаратов, зарядов, летательных, рассеяния, электрических

...- 15 то же, второй вариант исполнения.Устройство содержит корпус 1, стержень 2 из однородного резистивного материала, разрядный элемент 3, .обтекатель 4, кожух 5. Разрядный 20 элемент выполнен с острой кромкой 6 (фиг. 1). Устройство по второму варианту состоит из корпуса 7, резистивного стержня 8, разрядного элемента 9 с острой кромкой 10.Разрядные элементы 3 (фиг. 1) и 9 (фиг. 2) электрически соединены с резистивными стержнями 2. (фиг. 1) и 8 (фиг. 2), которые, в свою очередь, электрически соединены с корпусом летательного аппарата. Острая кромка 3 (фиг. 1) и 10 (фиг. 2) разрядных элементов расположена на максимальном удалении от оси стержня по сравнению с остальными открытыми участками разрядных элементов, при этом диаметры острых...