Автомобиль
Формула | Описание | Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Формула
1. АВТОМОБИЛЬ, содержащий двигатель внутреннего сгорания, вентилятор системы охлаждения двигателя, аккумуляторную батарею, установленную в отсеке с подводящим патрубком, связанным с атмосферой, и отводящим патрубком, связанным с зоной разрежения вентилятора, и коробку воздухопритока, отличающийся тем, что, с целью повышения срока службы аккумуляторной батареи путем обеспечения благоприятных температурных условий эксплуатации, он снабжен вторым подводящим патрубком, размещенным между отсеком аккумуляторной батареи и зоной избыточного давления вентилятора, причем оба подводящих патрубка выполнены с возможностью их поочередного перекрытия.
2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что отсек аккумуляторной батареи образован стенками коробки воздухопритока, дополнительной перегородкой и съемной крышкой.
Описание
Цель изобретения - повышение срока службы аккумуляторной батареи путем обеспечения благоприятных температурных условий эксплуатации.
На фиг. 1 показана схема контура охлаждения аккумулятора в отсеке коробки воздухопритока автомобиля с закрытым моторным отделением; на фиг.2 - то же, схема контура обогрева; на фиг.3 - схемы контуров охлаждения и обогрева для автомобиля с открытым моторным отделением.
Автомобиль состоит из аккумуляторного отсека 1 с размещенной в нем батареей 2. Аккумуляторный отсек выполнен из деталей 3 коробки воздухопритока. Отводящий патрубок 4 и подводящий патрубок 5 контура охлаждения соединяют внутреннюю полость отсека 1 с зоной А разрежения вентилятора и атмосферой соответственно. Подводящий патрубок 6 контура обогрева сообщен с зоной Б избыточного давления вентилятора 7 системы охлаждения двигателя через закрытое подкапотное пространство 8 моторного отделения автомобиля. В данном варианте конструкции аккумуляторный отсек отделен от внутренней полости 9 коробки воздухопритока перегородкой 10 и оборудован съемной крышкой. В варианте конструкции, показанном на фиг.3, аккумуляторный отсек выполнен отдельно от коробки воздухопритока и расположен в моторном отделении. На приведенных фигурах не показаны устройства, обеспечивающие перекрытие подводящих патрубков.
Работает автомобиль следующим образом.
В режиме охлаждения атмосферный воздух через подводящий патрубок 5 контура охлаждения поступает во внутреннюю полость аккумуляторного отсека 1, где обдувает батарею и охлаждает ее. Из аккумуляторного отсека воздух по отводящему патрубку 4 втягивается в зону А разрежения вентилятора 7 системы охлаждения двигателя и из зоны Б избыточного давления вентилятора выбрасывается в атмосферу. При этом подводящий патрубок 5 контура охлаждения открыт, а подводящий патрубок 6 контура обогрева закрыт.
В режиме обогрева подводящий патрубок 5 закрыт, а подводящий патрубок 6 открыт. Теплый воздух из зоны Б избыточного давления вентилятора через подводящий патрубок 6 нагнетается во внутреннюю полость аккумуляторного отсека, обдувает батарею и обогревает ее. Из аккумуляторного отсека воздух по отводящему патрубку 4 отводится в зону А разрежения вентилятора. При этом воздух частично циркулирует по замкнутому контуру и частично отводится вентилятором двигателя в атмосферу.
Изобретение относится к транспортному машиностроению и обеспечивает повышение срока службы аккумуляторной батареи путем обеспечения благоприятных температурных условий эксплуатации. Автомобиль содержит аккумуляторный отсек 1 с размещенной в нем аккумуляторной батареей 2, выполненный из деталей 3 коробки воздухопритока. Внутренняя полость отсека связана отводящим патрубком 4 с зоной А разрежения вентилятора, подводящим патрубком 5 контура охлаждения с атмосферой и подводящим патрубком 6 контура обогрева с зоной Б избыточного давления вентилятора 7 системы охлаждения двигателя через закрытое подкапотное пространство 8 моторного отделения автомобиля. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Рисунки
Заявка
4318219/11, 18.09.1987
Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Котляров В. А, Корнилов В. В, Смалюк В. Л, Саблин В. И, Ковальчук А. В, Доманский В. И, Филиппов Л. К
МПК / Метки
МПК: B60H 1/24
Метки: автомобиль
Опубликовано: 09.02.1995
Код ссылки
<a href="https://patents.su/0-1483811-avtomobil.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автомобиль</a>
Синхронизирующее устройство в коробке передач автомобиля
Номер патента: 1819335
Опубликовано: 30.05.1993
МПК: F16D 23/06
Метки: автомобиля, коробке, передач, синхронизирующее
...19 и 21 в собранном узле (коробке передач) расположен друг напротив друга (в одной плоскости, проходящей через ось вала 2) и напротив соответствующей канавки 7 сту пицц 1, при этом перемещение пластины 14 в радиальном направлении ограничено сухарями 6, а защитной шайбы 17 - выступами 21, каждый из которых заходит в соответст- . вующую канавку 7. 10Синхронизирующее устройство работает следующим образом,При перемещении муфты 4 вправо (включение 5-й передачи) шлицы 3 входят в соединение с внешними зубьями 11 блоки рующего кольца синхронизатора 10 и зубчатым венцом 12 шестерни пятой передачи. Таким образом шестерня пятой передачи эффективно соединяется с валом 2.При перемещении муфты 4 влево (вклю чение передачи заднего хода) сухари 6...
Переходник для автоматического электропневматического управления сцеплением между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач автомобиля
Номер патента: 1584742
Опубликовано: 07.08.1990
МПК: B60K 23/02
Метки: автомобиля, внутреннего, двигателем, коробкой, между, передач, переходник, сгорания, сцеплением, электропневматического
...7 с вакуумом, после чего переходник 6 размыкает сцепление.Предлагаемое решение было провере"но и доказало высокую работоспособ 5 15847 нем положении головки 23 (по фиг,2) седло 30 герметично закрыто. При этом полость 28 клапана 12 сообщается с атмосферой через каналы 37 и 38 и дроссель 18. Сечение канала дросселя5 18 можно регулировать винтом 39. Сечение канала дросселя 17 намного меньше, чем у дросселя 18.Головки 21 и 23 в исходном положении прижаты к седлам 27 и 30 пружинами 40 и 41 соответственно, С помощью электромагнитов (не показаны), сердечники которых ввинчены на резьбе в левые концы штоков 22 и 24 клапанов, головки 21 и 23 могут перемещаться,преодолевая давление этих пружин, в левое крайнее положение.Переходник для...
Устройство для охлаждения и смазки дисков фрикционных муфт коробки передач транспортного средства
Номер патента: 624032
Опубликовано: 15.09.1978
Авторы: Гурленя, Знак, Корейво, Митяев
МПК: F16H 57/04
Метки: дисков, коробки, муфт, охлаждения, передач, смазки, средства, транспортного, фрикционных
...муфта 8 второй ступени, фрикционная муфта 9 третьей стуни, фрикционная муфта 10 ступени заднего хода, канал 11 смазки и охлаждения дисков фрикционных муфт, дроссельные отверстия 12, 13, 14, 15 дпя подвода жидкости к дискам фрикционных муфт соответственно первой, вто. рой, третьей ступени и ступени заднего хода, канал 16 включения фрикционной муфты пер вой ступени, канал 17 включения второй ступени, канал 18 включения третьей ступени, канал 19 включения ступени заднего хода, магистраль 20 дополнительной подачи смазки к дис кам фрнкционной муфты с наибольшей потерей 2 О мощности, а именно муфты ступени заднего хо да, дополнительный дроссель 21, соединяющий магистраль 20 с каналом 18 включения фрик. ционной муфты третьей ступени, канал...
Устройство для направления и поддержания сляба в зоне вторичного охлаждения установки непрерывной разливки металла
Номер патента: 476733
Опубликовано: 05.07.1975
МПК: B22D 11/14
Метки: вторичного, зоне, металла, направления, непрерывной, охлаждения, поддержания, разливки, сляба, установки
...воды и сжатого воздуха,Плоскоструйные форсунки 8, продольные оси 9 которых параллельны осям 10 вращения роликов 3, размещены между роликами 3 и их наружными торцами в нижней части направляющего и поддерживающего устройства по наружному радиусу.Охлаждение роликов 3, расположенных по внутреннему радиусу дугообразной направляющей, с помощью форсунок 7 не вызывает каких-либо затруднений, так как охладитель под действием силы тяжести стекает по поверхности заготовки и расположенным вдоль нее роликам 3.В то время как в зоне 12, примыкающей к кристаллизатору 1, охлаждение обычными форсунками 6 еще достаточно, в прилегающих зонах 13 и 14, где охлаждающая вода вертикально разбрызгиваемая по поверхности заготовки отражается и каплями стекает...
Способ оттайки приборов охлаждения
Номер патента: 652420
Опубликовано: 15.03.1979
Авторы: Бурлак, Давыдов, Ковалев
МПК: F25D 21/12
Метки: оттайки, охлаждения, приборов
...способ.Она содержит корпус 1, в которомрасположена емкость 2, змеевик 3, 36 йпо которому протекает теплая вода,патрубок 4 для подвода конденсата из,приборов охлаждения на чертеже непоказаны), патрубок 5 через которыйотсасываютс) пары хладагента в компрессорна чертеже не показан), слойтепловой изоляции 6, размещенный начасти поверхностИ емкости 2, и нагреватель 7,Описываемый способ осуществляетсяследующим образом. Конденсат иэ приборов оХлаждения через патрубок сливается в емкость 2, нижняя часть которого обогревается теплой водой,протекающей по змеевику 3 и нагреваемой нагреВателем 7. Образующиеся пары отсасываются компрессором черезпатрубок 5.Предлагаемый способ позволяетдостаточно быстро произвести оттайкуприборов охлаждения....
Предыдущий патент: Способ контроля качества дискретного канала связи и устройство для его осуществления
Следующий патент: Телескопический силовой цилиндр
Случайный патент: Способ моделирования пиелонефрита