Повозка для передвижения по однорельсовому и грунтовому пути
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 41559
Автор: Орлов
Текст
Класс АВТВРСНбЕ СВИЙЕТЕДЬВТВ 0 ИЬ Иа 0 БРЕТсИИЕ Ни ОПИС озки для передвижения по однорельсовому К авторскому свидетельству Н. В, Орлова, за 1933 года (спр, о перв,13218 О выдаче авторского свидетельства опубликовано 28грунтовому пути вленному 19 ию)евраля 1935 года. Изобретение относится к повозкам, применяющимся для передвижения по однорельсовому пути и грунту. Такие повозки снабжаются двухребордными колесами, объединяемыми в тележки, поддерживающие кузов повозки. Кроме рельса, повозка опирается на грунт несколькими парами поддерживающих колес, снабженных для одновременного и параллельного поворачивания тягой, переставляемой параллельно их оси от общего управляющего органа. В пред. лагаемой повозке цапфы поддерживаю. щих колес сопряжены с осью ведущего (направляющего) колеса для их автоматического поворачивания соответственно изменению направления рельсового пути.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сверху ходовой части повозки; фиг. 2 - боковой вид части колесного хода со стороны поддерживающих колес; фиг. 3 - то же, вид сверху.Повозка состоит из кузова 1, устанавливаемого на двух трехколесных тележках, в которых среднее колесо 8, снабженное с обеих сторон ребордами, перемещается по однорельсовому пути 9. Поддерживающие колеса 2, 2 опираются непосредственно на грунт, в качестве которого может служить обычная асфальтовая или тому подобная мостовая, ровное шоссе, специальный (393) путь, выложенный деревом или иным материалом, и т, д. Цапфы поддерживающих колес 2 несут рычаги 4, 4, связанные между собой тягой б, На шкворень б поддерживающей оси надет рычаг 7, вильчатое плечо 7 а которого сочлененососью Зведущего колеса 8, Второе плечо 7 в рычага 7 шарнирно связано со средней частью рулевой тяги б. Такое сопряжение колес в повозных тележках дает возможность при перемещении повозки получать согласованные боковые перемещения (поворачивание) поддерживающих колес соответственно поворачиванию следующего по рельсовому пути ведущего колеса. При таком автоматическом управлении повозкой в соответствии с направлением рельсового пути не требуется для ее водителя столь высокой квалификации, как это необходимо, например, для управления автомобилем. Движение ведущим колесам повозки может сообщаться от электромоторов, питаемых от воздушной сети или от установленных на повозке батарей или электрогенераторов, или от различного рода двигателей, например внутреннего горения, размещаемых на повозке,Предмет изобретения.1. Повозка для передвижения по одно- рельсовому и грунтовому пути с при.фиг 1 менением об ьединяемых в тележки двухребордных колес и перемещающихся по грунту поддерживающих колес, снабженных для одновременного и параллельного поворачивания тягой, переставляемой параллельно нх оси от оби 1 его управляющего органа; отлиазающаяся тем, что с целью. автоматического "управления поддерживающими колесами в зависимостй от смещеций ведущего колеса цапфы поддерживаюксперт в редактор Н. Я. Аленсандрою щих колес сопряжены с осью веду 1 цего колеса.2. Форма выполнения повозки по п. 1, отличающаяся тем, что с целью осуществления кинематической связи между ведущими и поддерживающими колесами применен надетый ца шкворень б поддерживающей осирычаг 7, вильчатое плечо 7 а которого сочленено с ведущей осью, а противоположное плечо 7 в - с рулевой тягой б поддерживающих колес,и, Смена". Зак, М 1891 - 500
СмотретьЗаявка
132184, 19.07.1933
Орлов Н. В
МПК / Метки
МПК: B61F 3/02, B61B 15/00, B60F 1/00
Метки: передвижения, пути, повозка, грунтовому, однорельсовому
Опубликовано: 28.02.1935
Код ссылки
<a href="http://patents.su/2-41559-povozka-dlya-peredvizheniya-po-odnorelsovomu-i-gruntovomu-puti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Повозка для передвижения по однорельсовому и грунтовому пути</a>
Устройство для записи траектории передвижения колеса крана
Номер патента: 1089035
Опубликовано: 30.04.1984
МПК: B66C 13/46
Метки: передвижения, траектории, колеса, крана, записи
...конце штангис возможностью прижатия к ребордеколеса крана, а ступица ведущего барабана соединена с валом упомянутого червячного редуктора посредствомшлицевого соединения. 2Кроме того, устройство снабженоподпружиненной штангой, один конецкоторой расположен в ступице ведущего барабана и выполнен с кольцевойканавкой, в которой расположен штифт,закрепленный в ступице ведущего барабана, и дополнительным роликом, установленным на другом конце штанги с возможностью прижатия к реборде колеса крана, а ступица ведущего барабана соединена с валом упомянутого червячного редуктора посредством шлицевого соединения,На фиг.1 изображено устройство для записи траектории передвижения колеса крана, общий вид;.на фнг.2 - разрез А-А на фигУстройство для...
Повозка для однорельсовой лежневой дороги
Номер патента: 60704
Опубликовано: 01.01.1942
Автор: Диканский
МПК: B61F 13/00, B61F 9/00
Метки: однорельсовой, дороги, лежневой, повозка
...фиг. 1, 2, 3 и 4 схематическипоказаны виды повозки на одно- лежневой дороге; на фиг. 5 - вид г;овозкн на лежневой дороге с принн;тым клежне рельсом; на фиг. о - вид сгеред. среднего колеса при передвижении по рельсу на лс;.,нс.; на фиг. 7 - то же, прн нередвнженни его непосредственно по лежи.о.В зависимостги от топографических условий местности, по которой прокладывается лежневая дорога, путь для средних колес повозки со сопт или из одних продольных лекпей, уложенных на поперечинах (фиг. 1 и 2), или из продольных лежней с пришитыми рельсамн (фиг. 5 и б), Иногда для средних колес путь совершенно не укладывают, ограничиваясь только поверхностью пути для движения боковых колес, при передвижении по которым средние колеса остаются на весу,...
Четырехколесная повозка для конной или механической тяги
Номер патента: 15004
Опубликовано: 30.04.1930
МПК: B62C 3/00
Метки: повозка, механической, тяги, четырехколесная, конной
...ось подвешенлистовых рессор А. Предлагаемая четырехколесная повозка для конной или механической тяги, в целях придания ей ббльшей поворотливости, независимости ходов, мягкости хода и устойчивости, снабжена передней осью, выполненной в форме треугольника, поворотного на горизонтальном валике и вместе с этим валиком вращающегося около вертикальной оси, снабженной пружинным амортизатором, задняя же ось подвешена при посредстве двух листовых рессор,На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку четырехколесной повозки; фиг. 2 - вертикальный разрез ее; фиг. 3 - вид сверху передней пары колес,Передок повозки подвешен на пружинном амортизаторе Б (фиг. 1 п 2), находящемся на вертикальной оси Д, связанной с качающейся на горизонтальном валике...
Приспособление к трактору и тому подобной повозке с гладкими колесными ободами для движения по рельсовому, в частности, круголежневому пути
Номер патента: 49881
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Барчугов
МПК: B60F 1/02, B60B 19/02
Метки: тому, движения, круголежневому, пути, колесными, трактору, повозке, ободами, рельсовому, гладкими, частности, подобной
...прикрепляемые к ободу каждого колеса бандажи, снабженные ребордами, междукоторыми на обод колеса надевается грузолента.Такое приспособление допускает использование тракторов с гладкими колесными ободами на лесовывозке по деревянным круглолежневым дорогам.На чертеже фиг, 1 изображает трактор, колеса которого снабжены предлагаемым приспособлением (вид в плане и частично в разрезе); фиг. 2 в передн колесо ,трактора в в сбоку; фиг. 3 - . то же вид спереди и частично в разрезе; фиг. 4 - заднее колесо трактора - вид сбоку; фиг, 5 - то же вид спереди и частично в разрезе,Как видно из чертежа, на обод переднего колеса трактора надевается несколько уширенный бандаж 1, допускающий смещение круга катания в сто. рону (что необходимо в виду того,...
Способ определения и регулирования положения колес автомобиля и устройство для его осуществления
Номер патента: 1831671
Опубликовано: 30.07.1993
МПК: G01M 17/06
Метки: колес, автомобиля, положения
...рулевое колесо вращают до тех пор, пока направленноепо оси усилие в роликовых парах 13 и 14 подуправляемой переднеи осью 3 не становится равным нулю. Если динамометрическиеприборы 30 показывают силовое воздействие, измеряют угловое отклонение рулевого колеса.После этого контролируют угол продольного наклона шкворня назад. В связи стем, что в изображенном автобусе управляемые ходовые механизмы установлены наединственной передней оси 3, угол продольного наклона шк во рн я назад. можеткорректироваться наклоном передней оси3. По этой причине достаточно измерить угол,заключенный между базовой плоскость о изготовления передней оси 3 и горизонталью,, Если измеренный угол отклоняется от предписанного, то угол может регулироваться спомощью...