Пайко

Номер патента: 1418114

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Зингер, Пайко, Савченко, Хариков

МПК: B60M 1/234

Метки: дорог, железных, контактная, подвеска, цепная, электрифицированных

...наб д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к электрифицированному транспорту, а именнок лолукампецсированным контактнымподвескам, преимущественно второстелеццых путей станций.11 ель изобретения - повышение надежности контактной подвески путемснижения натяжения контактного провод; и соответственно вероятностиего оГрыла от термического воздейстлпн в месте токосъема при короткомзацкаццп ца подвижном составе,Па чертеже представлена предлагаем;ц ьоцтзктцая подвеска, общий вид,15 Материалом для ограничителей подьема может служить многопроволочныйсталеалюмициевый провод (например,АС), обладающий хорошим пружинящим эффектом, Ограничители 1 подъемадля снижения переходных...

Номер патента: 1022870

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Мордовченко, Нейзберг, Пайко, Панякин

МПК: B63H 25/24

Метки: двух, машин, приводами, рулевых, силовыми, электрогидравлических

...имеющим на конце фланец с эксцентричным пальцем, входящим в прорезь каретки, расположенной на валу, связанном с первой из указанных рукояток, и стержнем с расположенной на нем пружиной, кинематически связанный с второй рукояткой, причем конец стержня расположен в прорези, выполненной на фланце вала, связанного с первой рукояткойНа чертеже представлена кинематическая схема устройства,Устройство состоит из задатчиков 1 следящих систем, кинематически связанных с нуль-установителями 2, кинематически связанных через узел 3 управления с рукоятками 4 и 5. Рукоятка переключателя 6 жестко связана с дополнительным валом 7, на конце которого расположен фланец с эксцентричным пальцем, который входит в прорезь каретки 8. Рукоятка 4 кинематически...

Номер патента: 870025

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Блюменкранц, Зайончик, Малков, Матвеев, Пайко

МПК: B23G 5/06

Метки: метчик, резьбы, чистовой

...1, режущекалибрующего участка 2, хвостовика 3Режуще-калибрующий участок пред"тавляет собой высокоирецизионный винт с равными по всей ллине учасо870025 Формула изобретения Фи Заказ 8723/Подписное ВНИИПИ Тираж 11Патент",л.Проектная Филиал г.ужгор ка размерами наружного, среднего и внутреннего диаметра резьбы. Режущие кромки реэьбового профиля 4 образованы пересечением резьбового профиля винтовыми канавками 5, имеющими симметричный профиль. Канавки выполнены по нормали к виткам резьбы. Канавки имеют глубину, равную 1,21,3 глубины профиля резьбы инструмента. 111 ирина канавок и образуемых ими 1 О перьев 6 инструмента принимается равной 0,250,б мм соответственно для нарезаеках прецизионных резьб с шагом 0,51 мм.Инструмент работает...

Номер патента: 818961

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Мордовченко, Нейзберг, Пайко, Панякин

МПК: B63H 25/04

Метки: машиной, рулевой

...частота импульсов задается генератором импульсов 12. Переключатель вида выходного напряжения 6 управляет порядком работы тиристоров преобразователя выходного напряжения 7. Исполнительное устройство 8 управляет работой рулевой машины 9, механически связанной с баллером руля 10 и датчиком обратной связи 11.Работа системы управления рулевой машиной осуществляется следующим образом.При изменении курса судна формирователь закона управления 1 вырабатывает сигнал, пропорциональный углу скорости (производной) и интегралу угла отклонения судна от заданного курса, который через сумматор 2 поступает на усилитель-ограничитель 3 и после усиления и ограничения по амплитуде выпрямляется фазочувствительным усилителем 4 в напряжение определенной...

Номер патента: 726500

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Мордовченко, Пайко, Панякин

МПК: G05D 1/00

Метки: авторулевой

...д113033, МоеФилиал ППП Государственногоелам изобретенийква, Ж - 35, РауПатентэ, г. Ужгор комитета и открыт шская наб од, ул, П д 4/5роектная,3адаптации 12, который вырабатывает сигна лы, пропорциональные скорости изменениякурсаиинтегралу от углов рыскания судна на заданном курсе. На другие входы блока адаптации 12 поступают сигналы о 4 датчиков положения 9, обратной связи руля 8, скорости хода 10, глубины 11, с выхода усилителя 5.При изменении скорости хода или глуби 1 ь 1,-а"также одновременно скорости хода и глубины автоматически изменяются коэффипиенты передачи сигналов от курса, ско рости изменения курса и обратной связи руля, а при увеличении рыскания судна, при ухудшении состояния мря, сигнал с выхода усилителя 5 поступает на...