Механизм преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот

ОЮЗ СОВЕТСНИК ОЦИАЛИСТИЧЕСНИКРЕСПУБЛИН 5 Н 4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ эвсощеным Ю СР ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Институт проблем надежностии долговечности машин АН БССР(54) МЕХАНИЗМ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ В ПОСТУПАТЕЛЬНОЕИ НАОБОРОТ(57) Изобретение относится к областимашиностроения и может быть использовано для преобразования движенияв двигателях внутреннего сгорания,компрессорах и насосах. Целью изобретения является повьппение .несущейспособности механизма преобразованиядвижения, При преобразовании враща.901295100 тельного движения в поступательное вращение оно от дополнительного вала 2 через синхронизирующую кинематическую связь 3 передается основному (кривошипному) валу 1. Одновременно зубчатое колесо 5, эксцентрично установленное на дополнительном валу 2, приводит во вращение зубчатое колесо 4, жестко связанное с ведомыменом 6. Цри этом ведомое звено 6 вершает сложное движение, состояе из вращения вместе с кривошипвалом 1 с угловой скоростью 4 д и вращения вокруг шейки кривошипного вала с угловой скоростью -о. В результате сложения этих вращений ось И-И ведомого звена 6 совершает возвратно-поступательное движение в плоскости расположения осей основного 1 и дополнительного 2 валов, Движение может быть преобразовано и в обратном направлении. 3 ил.1295100 2установке кинематической связи 3,обеспечивающей синхронизацию вращенияосновного и дополнительного валовмеханизма при односекционном выполнении.Механизм (при преобразовании вращательного движения в поступательное)работает следующим образом.Вращение от дополнительного вала1 О 2 через синхронизирующую кинематичесо кую связь 3 передается основному(кривошипному) валу 1, Одновременнозубчатое колесо 5, эксцентрично установленное на дополнительном валу 2,приводит во вращение зубчатое колесо 4, жестко связанное с ведомымзвеном 6. При этом последнее совершает сложное движение, состоящее извращения вместе с кривошипным валом1 с угловой скоростью н 3 и вращенияти- вокруг шейки кривошипного вала с угловой скоростью -й В результатесложения этих вращений ось М-И ведо 25мого звена б совершает возвратно-поступательное движение в плоскостири- расположения осей основного и донолнительного валов.7 Движение может быть преобразованоак- и в обратном направлении,Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля преобразования движения в двигателях внутреннего сгорания, компрессорах и насосах.Цель изобретения - повышение несущей способности механизма преобразования движения,На фиг. 1 изображена схема предлагаемого механизма; на фиг. 2 -траектория движения оси И-Ы ведомогзвена и положение осей основного(кривошипного) и дополнительного валов, на фиг, 3 - схема двухсекционного механизма.Механизм преобразования движениясодержит основной (кривошипный) 1 идополнительный 2 валы, двухпоточныимеханизм синхронизации их вращениякоторый состоит из кинематическойсвязи 3 (например, шестеренчатогопа) и передачи внешнего зацеплениямежду зубчатыми колесами 4 и 5 одинакового диаметра, На кривошипнойшейке основного вала шарнирно установлено ведомое звено б (с эксцентситетом), которое жестко связано сзубчатым колесом 4 и-парой дискови 8, находящихся в постоянном контте с парой дисков 9 и 10, эксцентрич 30но установленных на дополнительномвалу 2,При этом диаметры дисков 7-10 равны между собой, а зубчатое колесо 5установлено на дополнительном валу 2 35с эксцентриситетом, равным радиусукривошипной окружности основного вала 1, эксцентриситету ведомого звена б и эксцентриситетам дисков 7 и 8,установленных на дополнительном ва- флу 2 еНагрузочная способность механизма повышается за счет перераспределения сил, действующих на ведомое звено 6, между валами 1 и 2 (благодаря ф 5постоянному контакту дисков 7-10,воспринимающих нагрузку, и совмещению траектории движения оси ведомогозвена 6 с плоскостью, в которой расположены оси основного и дополнитель ного валов).При необходимости механизм можетбыть выполнен двухсекционным (фиг. 3),В этом случае основные (кривошипные)и дополнительные валы первой и второй секций жестко связаны, а уголразвала кривошипов основных валовсекций 180 . При таком выполнении механизма отпадает необходимость в Формула изобретения Механизм преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот, содержащий основной (кривошипный) и дополнительный валы и механизм синхронизации их вращения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения несущей способности, на кривошипной шейке основного вала шарнирно установлено ведомое звено, механизм синхронизации выполнен двухпоточным в виде зубчатой передачи внешнего зацепления, одно иэ колес которой жестко связано с ведо., мым звеном, а второе эксцентрично установлено на,цополнительном валу, и кинематической связи, обеспечивающей одностороннее вращение валов с равными скоростями при этом ведомое звено жестко связано по крайней мере с одним диском, контактирующим с другим диском эксцентрично установленным на дополнительном валу, а радиус кривошипной окружности равен эксцентриситетам ведомого звена, зубчатого колеса и диска, установленных на дополнительном валу,Тираж 812 . Государственного елам изобретений Москва, Ж, Роизводственно-полиграфическое пре Подписноеомитета СССРоткрытийшская наб., д. 4/5 ие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4