Фрикционный многодисковый тормоз
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 178627
Авторы: Пономаренко, Соо
Текст
Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваКл. 47 с, 17 юз Заявлено 29,Х,1964 ( 927890/25-27 явкцсоединение МПК Г 06 йУДК 62 - 592,117. (088 1 риорите Комитет по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССРпубликовано 22.1.1966. БюллетеньДата опубликовани описания 3.111.1966 РИКЦИОННЬ 1 Й МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ редмет обретения Известны фрикционные дисковые тормозы, состоящие из опорного диска, внутренних дисков, посаженных на ведущий вал, и наружных дисков, связанных с ведомым валом.В предложечном тормозе наружные диски связаны между собой стержневыми ограничителями, обеспечивающими при расторможении равномерные зазоры между каждой парой внутренних и наружных дисков, а в корпусе установлены воздействующие на нажимной диск плуцжеры. Такое выполнение тормоза ооеспечивает уменьшение остаточного момента трения при вертикальном расположении вала тормоза, упрощение конструкции и повышение долговечности тормоза.На фиг. 1 изображен тормоз в разрезе; на фиг. 2 - схема рабочих дисков в заторможенном состоянии; на фиг. 3 - схема рабочих дисков при расторможении,При вращении вала 1 вместе с ним движутся посаженные на шлицы вала внутренние диски 2. Наружные диски 3 посажены на шлицы корпуса 4. Плунжеры б при подаче под них давления упираются в нажимцой диск б и сжимают пружину 7. При отсутствии давления под плунжерами пружины 7 через нажимной диск б сжимают диски 2 и 3, создавая необходимый тормозной момент.Во время нормальной работы механизма, когда пружины сжаты и диски тормоза освобождены, вал машины свободно вращается, не испытывая дополнительного сопротивления от тормоза. В действительности, поскольку диски лежат один на другом, под действием цх веса на поверхностях дисков создается момент трения, который тормозит вращение вала.Для уменьшения остаточного момента трения нажимные ц внутренние диски снабжены ограццчцтелямц 8. В заторможенном состоянии ограничители не препятствуют нормальной работе тормоза. Прц расторможениц, когда цажимной диск б поднимается плунжерами б, он перемещает первый диск, который через ограничители 8 поднимает все наружные диски 3. Поскольку длина ограничителя на некоторую величину Л больше, чем толщина трех дисков (Зб), то между каждой парой дисков образуется зазор, который обеспечивает значительное уменьшение остаточного момента трения. Фрикционный многодисковый тормоз, включающий внутренние и наружные фрикццонные диски и подпружиненный цажимной диск, отяиаоиийся тем, что, с целью снижения оста- О точного момента трения при вертикальномЗаказ 48/12 Тираж 1425 Формат бум, 60 Х 90 Чв Объем 0,16 изд. л. ПодписпоЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров ССГРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова,расположении Вала тормоза, упрощения конструкции и повышения его износоусто 1 лчивости, в нем нарухкные диски связаны между собой стержневыми ограничителями, ооеспечивающими при расторможении равномерные зазоры между каждой парой внутренних и нарукных дисков, а в корпусе установлены воздействующ 1 ле на нажимной диск плунжеры.
СмотретьЗаявка
927890
Ю. П. Пономаренко, Р. Ю. Соо
МПК / Метки
МПК: F16D 55/40, F16D 65/40
Метки: многодисковый, тормоз, фрикционный
Опубликовано: 01.01.1966
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-178627-frikcionnyjj-mnogodiskovyjj-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Фрикционный многодисковый тормоз</a>
Предыдущий патент: Безударная муфта сцепления
Следующий патент: Шарнирное соединение для цепей
Случайный патент: Смесь для изготавления стеновых изделий