404284

Ъ1О и И 1 ФЙЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Юза 1:,ек Гпнег издоннод ж 404284 Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл. Г 16 т 1 55/4Р 16 с 1 65/3В 601 13/18 22) Заявлено 10.08.70 (21) 1466102/27-132) Приоритет Гасударственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретениЯи открытий 3) УДК 629,113-592,6(088,8) ллетень43 ликовано 26.10 та опубликования описания 30.01.7(72) Автор изобретен Иностранецьтер Роберт Стирли(Великобритания) 1) Заявитель 4) ТОРМОЗ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИН емым канал силорубо(61) Зависимый от патента Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к тормозам, используемым в качестве замедлителей транспортных машин.Известен тормоз, содержащий фрикционныедиски, замыкаемые при помощи гидравлического силового цилиндра и охлаждаемые циркулирующей между ними жидкостью, подаваемой от насоса, имеющего привод со скоростью вращения, зависящей от скорости движения машины, причем управление силовымцилиндром выполнено автономным,Целью изобретения является регулированиезамедления машины в зависимости от ее скорости, а также обеспечение размыкания дисков тормоза при его выключении.Для этого тормоз снабжен регулирудросселем, частично перекрывающимподачи жидкости от насоса к дискам, авой цилиндр тормоза подключен через т0провод к участку канала между насосом идросселем; на участке канала между насосоми дросселем установлена трубка Вентури, ккоторой присоединен трубопровод подачижидкости к силовому цилиндру тормоза. 25Изобретение пояснено чертежами,На фиг. 1 приведена конструкция тормоза;на фиг, 2 - конструкция регулируемого дросселя; на фиг, 3 - гидравлическая схема управления тормозом, 30 Тормоз содержит корпус 1, в котором размещены фрикционные диски 2 с металлокерамическим покрытием. Между дисками 2 расположены диски 3, установленные на ступице 4, закрепленной на валу 5 трансмиссии машины. На валу 5 закреплена также звездочка 6 цепной передачи, служащая для привода насоса 7 (см. фиг. 3), скорость вращения которого зависит, таким образом, от скорости движения машины. В гидравлическом силовом цилиндре 8 тормоза расположен поршень 9, служащий для нажатия на фрикционные диски. Полость внутри корпуса 1 тормоза соединена каналом 10 (см. фиг. 2 и 3) с насосом 7 через регулируемый дроссель 11. На участке 12 канала 10 между дросселем и насосом установлена трубка Вентури 13, к которой присоединен трубопровод 14 для подачи жидкости в силовой цилиндр 8. Для слива жидкости из внутренней полости тормоза служит канал 15, который через теплообменник 16 присоединен к насосу 7. Для восполнения утечек жидкости служит бак 17, Дроссель 11 выполнен в виде подпружиненного конуса 18, частично прикрывающего канал 10. Конус 18 соединен боуденовским тросом с органом управления тормозом.Для замедления машины, например при движении ее под уклон, водитель при помощи троса 19 перемещает конус 18, прикрываяканал 10. В результате на участке 12 этого канала появляется значительное давление жидкости, которое передается к силовому цилиндру 8. Под действием этого давления поршень 9 перемещается влево, сжимая фрикционные диски 2 и 3, в результате чего осущсствляется торможение машины, При этом вся жидкость от насоса 7 поступает к дискам тормоза для их охлаждения, а затем через теплообменник 16 возвращается к насосу. Тормоз поддерживает примерно постоянную скорость движения машины под уклон, так как в случае, например, увеличения скорости машины происходит увеличение производительности насоса и соответственно рост давления жидкости и, значит, момента трения фрикционных дисков, препятствующего увеличению скорости машины. Для изменения интенсивности торможения машины необходимо регулировать проходное сечение дросселя 11 путем перемещения конуса 18, Для выключения тормоза надо полностью открыть дроссель 11. Тогда давление жидкости в силовом цилиндре тормоза упадет, причем благодаря использо. ванию трубки Вентури оно там станет меньше давления внутри корпуса 1. 4042844Под действием разности давлений поршень9 отойдет от фрикционных дисков и они ра,зомкнутся, в результате чего тормоз выключится.5Предмет изобретения1, Тормоз транспортной машины, содержащий фрикционные диски, замыкаемые при помощи гидравлического силового цилиндра и 10 охлаждаемые циркулирующей между нимижидкостью, подаваемой от насоса, имеющего привод со скоростью вращения, зависящей от скорости движения, машины, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью регулирования замедле ния машины в зависимости от ее скорости, онснабжен регулируемым дросселем, частично перекрывающим канал подачи жидкости от насоса к дискам, а силовой цилиндр тормоза подключен через трубопровод к участку кана ла между насосом и дросселем.2, Тормоз по п. 1, отличающийся тем,что, с целью обеспечения размыкания дисков при его выключении, на участке канала между,насосом и дросселем установлена трубка 25 Вентури, к которой присоединен трубопроводподачи жидкости к силовому цилиндру тормоза.Составитель В. БялонкийРедактор А. Зиньковский Техред Л, Богданова Корректор Л. КотоваЗаказ 299/2 Изд.272 Тираж 837 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж-З 5, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2