Агрегат топливопитания реактивных двигателей
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
О П И С А Н И Е 193228ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскикприсоединением заявкиПриоритет МПК Г 021Г 05 сУДК 621,438,038,5:621.(088.8) Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРпубликовано 17.Х,19693 юллет ГРЕГАТ ТОПЛИВОПИТАНИЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ на схема предложенного - поперечный разрез наНа фиг. 1 покгрегата; на фигоса. етени Предм ет из о 25 Агрегат топливопитания телей, например, для лет обеспечивающий подачу т и форсажному контурам т рования, отличающайся т 30 рощения конструкции, повреактивн ательных оплива к к сисгем ем, что, с ышения ных двигааппаратов, основному ам регулицелью уп- адежности ые насосы практически не витации, то отпадает необовке подкачивающего наИзвестны агрегаты топливопитания реактивных двигателей, летательных аппаратов, обеспечивающие подачу топлива к основному и форсажному контурам и к системам регулирования, содержащие подкачивающий (бустерный) насос и насосы основного и форсаж- ного контуров, Питание топливом систем регулирования производится от насоса основного контура.Насосы основного и форсажного контуров могут выполняться либо плунжерными, либо шестеренчатыми, либо центробежными. Одна. ко плунжерные насосы сложны в производстве и эксплуатации, шестеренчатые - могут обеспечить изменение производительности только при применении перепускных органов, а центробежные - имеют плохие кавитационные характеристики и, кроме того, при работе на малых расходах сильно подогревают топливо.Предлагаемый агрегат выполнен в виде ковшового насоса с несколькими эксцентрично установленными поворотными заборниками.Это упрощает конструкцию, уменьшает подогрев топлива и повышает надежность работы двигателя,Так как ковшовимеют режимов каходимость в устансоса. В неподвижном корпусе 1 заключен вращающийся барабан 2, на торцовых поверхностях которого расположены радиальные лопатки 3. Между лопатками установлены заборники 4, 5 и б для отвода топлива высокого давления.10 Топливо из бака через патрубок 7 подводится в барабан 2. Здесь давление топлива повышается за счет центробежных сил. Топливо высокого давления через заборник 4 и патрубок 8 подводится к основному контуру дви гателя, через заборник 5 и патрубок 9 - кфорсажному контуру., а через заборник б н патрубок 10 - к системам регулирования.Заборники выполнены поворотными вокругсвоих осей, которые смещены относительно 20 оси вращения барабана, При изменении положения любого из заборников изменяются давление и расход отбираемой жидкости,193228 3 ,и о Щду ср/",) УтРгВЛ Редактор А, Шиллер Техред 3. Н. Тараненко Корректор Р. И, Крючков аказ 412/1 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва Ж, Раушская паб., д. 4 уб пография, пр, Сапунова, 2 и уменьшения нагрева топлива, он выполнен в виде ковшового насоса с несколькими эксе аг,й- Ы 777 Мй центрично установленными поворотными ааборниками.
СмотретьЗаявка
800174
В. Н. Бел ев, А. Н. Земл ницкий, И. И. Моти
МПК / Метки
МПК: F02C 9/34
Метки: агрегат, двигателей, реактивных, топливопитания
Опубликовано: 01.01.1967
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-193228-agregat-toplivopitaniya-reaktivnykh-dvigatelejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Агрегат топливопитания реактивных двигателей</a>
Предыдущий патент: Пневматический двигатель
Следующий патент: 193229
Случайный патент: Барабан для сборки покрышек пневматических шин